衣をたっぷりではなく、薄く揚げる。お酢を入れるとサクサクと揚げられ、ベチャッとした食感にならない。摘みたての明日葉もあれば、揚げられたんですけど、ここは伊豆諸島ではないので、採れないんですよ。その代わり、ピーマン。
沖縄に行った気分で、ソーキの代わりに天ぷら沖縄そばッ！！沖縄はチャンプルー（ごちゃ混ぜ）文化なので、自分の好みに入れても良い。
衣をたっぷりではなく、薄く揚げる。お酢を入れるとサクサクと揚げられ、ベチャッとした食感にならない。摘みたての明日葉もあれば、揚げられたんですけど、ここは伊豆諸島ではないので、採れないんですよ。その代わり、ピーマン。
沖縄に行った気分で、ソーキの代わりに天ぷら沖縄そばッ！！沖縄はチャンプルー（ごちゃ混ぜ）文化なので、自分の好みに入れても良い。
扇町駅に到着した電車。折り返して、鶴見行きになりますので、１つ隣の昭和駅に向かいます。
平成最後の年に「昭和から平成ゆき」のきっぷで鉄道旅を楽しまれた方がたくさんいらっしゃったとか・・・。
大正１５（１９２６）年１２月２５日、大正天皇が４７歳で崩御。その翌日、昭和天皇が２５歳の若さで即位。当時は崩御と即位は当日だったので、当日中に「昭和」に改元。
当時の毎日新聞が新しい元号は「光文」と報じられ、当時の宮内省（現：宮内庁）が内部情報を漏らしたことに立腹し、次の代替案の「昭和」が決定されたという伝説もあるそうです。
昭和の由来は「（百姓（ひゃくせい）昭明にして、萬邦（ばんぽう）を協和す」。
２０１９（平成３１）年４月１日午前１１時４２分頃、菅官房長官が「新しい元号は令和であります」と額縁を持って発表する瞬間、地上波デジタルの映像でくっきり最北端から最南端まで全国隅々までタイムラグもなくリアルタイム。１億国民が当時に知った時でもあります。きっと、Ａの「安（あん）」やＫの「幸（こう）」が付くかも！と期待していたのに、まさか「Ｒ」行の元号とは！と驚くとともに、昭和の「和」が再び復活！？と思ったのは確か。発表前の朝、友人から新しい元号は「和」が付く、とメールが来たときは、まさか「昭和」の「和」が使われているので、それはないかも？と思ったら、「令和」ぴったりではないですけど、「和」が付く予想は的中していました。何で未来の文字が見えるんですかねぇ・・？
大正から昭和に改元したときは、青ヶ島村にそのことを行き届いておらず、１年近く村役場の公文書では「大正壱拾六年」が記されていた。１９２７（昭和２）年の暮れ、青ヶ島周辺で遭難した土佐の乗組員たちを助けた際に昭和になっていたことを知ったと島史に記されています。
昭和天皇が若くにして即位されたため、在位期間は６２年間。（最初と最後は１週間しかなかったので、実質６２年）
この切符の中に、２月１７日購入時ではまだ未発表の「令和」が隠されています。きっぷオタクの方が見れば、すぐわかると思いますが、名古屋駅ＭＲ１８発行の部分。ＰＯＳみたい３ケタの「０１８」だったら、奇跡かも知れません。空いている窓口へ誘導されたところはたまたま１８番なので、次の新しい元号を意識していたわけではないです。
令和の年に０１８（れいわ）を足すと、西暦の数字が出ます。例えば、令和３年に１８を足すと、２１なので、２０２１年と瞬時に計算ができます。
わずか１駅ではありますが、昭和駅下車っ！！
名古屋駅ＭＲ１８の「Ｒ」を「れ」に読み替えて、１「い」８「わ」のきっぷで昭和から平成ゆきを行使！！
１９８９（昭和６４）年１月７日。昭和最後の日、記念に自動券売機から切符を買い求めに行列ができたと聞きましたが、今は券売機が撤去され、その代わり簡易suica改札。
元号を意識して「昭和駅」を設置したわけではなく、駅前に昭和電工の工場の最寄り駅であることから、この名前が付けられた。
私がここの駅員になりきって、切符確認っ！！鶴見から扇町間の回数券。パンチ穴に改札を通過した印付き（５．－７）。これは正しい。ヨシ！５．－７はたぶん、１５日の７時に入場したってことかも。
ん！？これは！？東神奈川から２２０円区間。
すかさず、運賃表を確認。東神奈川から２２０円で合っている。これはヨシ！！神奈川県民はマジメでよろしい。
ここから熊本県の平成へ向かいまーす！
駅舎が新しく建て替えたようです。旧駅舎のほうが昭和の香りがプンプン漂っていて、いい味が出ていたのに残念。
翌日からダイヤ改正なので、１５日までの仮の時刻表が貼られていました。
ここからまっしぐらに平成駅に行くのにその日のうちに着いてしまいますが、途中で未乗区間を経由してゆっくりと時間をかけて・・・。
あらかじめ用意した特急券。１年前は有楽町駅でも永年保存が効く熱転写タイプの指定席券売機が置かれていましたが、現在は東日本管内ではもうすべて撤去。今でも残っているのはＪＲ東海だけど、静岡県や愛知県はかなり遠くて気軽に買えない状態・・・。
マルス券も、２０１８（平成３０）年９月３０日までは和暦。１０月１日以降は半年後の改元に備え、システム変更。2018.10.-1といったように西暦に変更。現在も和暦のままだったら、郵便局の消印と同じく、千葉駅 ３１．-４．３０ ２３：００ および １．-５．-１ ０：３０ の入場券を買っていたかも知れない。西暦表示だと、改元という実感がないため購入は見合わせ。官公庁の公文書は、日本国として必ず元号が付く。グローバル化や今回の改元に伴い、和暦の次にカッコで西暦を表示させる自治体もありますが、ＪＲといえば、もともとは官営の日本国有鉄道。長い間その伝統を守るため、乗車券類は和暦表示が原則だったのに、去年から急に西暦化。日本国の硬貨はすべて和暦。特に５円玉は「五円」や、昭和六十三年と全て漢数字で表示するので、いくらなのかがわからず、戸惑っている外国人もいらっしゃる。でも、外国人がＪＲのきっぷを使うときは何月何日に発行されたものなのか見るものなので、和暦のままでよかったのでは。物心ついたときは下関駅の端末で発行された、昭和の「６３」から見慣れたものなので、今回の西暦化は残念に思う。し、し、しかし・・・昭和末期に発行された乗車券類は手元に残すという概念はなく、用済みのものはすべて出口で手渡し。今でもとっておいたら、永年保存が効く熱転写なので、３０年以上前でも色褪せることはなくきれいに保っていたかも知れない。もったいないことをしたな。
札幌発釧路行きの特急に乗ります。内地の人が北海道に渡ると、道内各地の距離をつかめないという話は本当でした。日本列島の尺度は同じはずなのに、北海道が小さく見えるのは錯覚！？札幌から釧路までは、３４８．５キロもあって、特急でも要所時間は４時間半かかります。（東京から名古屋までとほぼ同じくらい）釧路から根室まではおよそ１３５キロ、札幌からとてつもなく、遠い！（稚内から函館までだとゆうパックや宅急便は普通なら料金が跳ね上がるはずなのに同一県内料金扱い。東京から青ヶ島や小笠原宛でも、ゆうパックやクロネコは同じ都内料金。ゆうパックは青ヶ島に到着してから「到着」スキャン。各家庭に配達すると「お届け済」のスキャン。島に着いてから２回も伝票のバーコードにスキャンするけど、クロネコは八丈島センターで当日の朝、「あおまる」に積む前に「配達完了」事前スキャン。午前中「配達完了」の表示が出ていれば、間違いなく青ヶ島で午後配達完了。
２０１７（平成２９）年、この「おおぞら」に乗車、そして、２０１８（平成３０）年も立て続けに乗車。２年前のは、かなり苦い思い出。釧路から新得まで乗るつもりなのに、９％のチューハイを２本も空け、帯広を出たあたりにウトウトしてしまいに、もうすっかり爆睡。（もしもし、新得ですよ。ここで降りるんじゃなかったの！？）と誰も居ないはずなのに、肩をポンポンと軽く叩かれる。ピンチを助けてくれる守護霊なのかも知れない？？その守護霊さんは私のことはもうすっかりお見通し。あのハプニングで座席にカメラを置き忘れてしまうけど、あとで必ず取り戻せる術を知っていることや、カメラよりも富良野線のトロッコ列車を優先していること。２００６（平成１８）年頃も、奥多摩周遊道路のカーブで事故を回避。どしゃ降り、しかもかなり山の上、路線バスが走っておらず、人がいるはずがない道路の傍らで見た目は若い人がうつむきで立っていた。幽霊には見えず普通の人間の姿。バスが走っているふもとまで乗せてあげようかと軽くブレーキをかけて、通り過ぎるときにチラ見。助けを求める様子はなかった。お節介になるから、そのまま通り過ぎてカーブに差し掛かったところ対向車から転倒したバイクと危うく衝突に。怒り心頭になり、気ィつけろ！バカー！！とそのまま走り続け、ようやく気付く。助手席の父に「さっき、道路で人が立っていたんだよね？」と聞くが「そんな人いなかった」。あのとき、減速していなければ、間違いなく事故に遭っていた。道路で人が立っているのが見えたときは、お化けや幽霊だとかは全然思わなかった。事故を回避しようと姿を現したかも知れない。
新夕張駅到着。今の時間１８時３２分。
終点、釧路には２２時に到着する、特急でも長～い旅。
隣の「しむかっぷ」は石勝本線の駅。「ぬまのさわ」は、石勝本線の夕張支線。（２０１９（平成３１）年３月３１日で廃止。翌日は「令和」が発表されるはずですが、「平成」のうちに廃線）
無人駅かと思いましたが、ちゃんと「みどりの窓口」が・・・。
営業時間がね・・・これですよ。
広い待合室なのに、誰もおらず、シーンと静寂とした雰囲気。寂しすぎる。
駅舎はかなり大きい。
今夜の宿となる夕張行きは１８時５４分。
