朝出発した時の長野駅周辺では積雪がなかったのに、ここまでくるとこのような風景。（注意：２０１９（平成３１）年が明けたばかりの１月１３日）
黒姫駅。ＪＲ信越本線時代は、「みどりの窓口」のマルス端末もあった。今は「しなの鉄道」なので、撤去されています。
晴れていて、青い空。
妙高高原駅。北陸新幹線が交差するところだととんでもない勘違い。北陸新幹線はこの先の「上越妙高」駅。紛らわしい。
信越本線の歴史はとても古く、妙高高原駅の開業は官営鉄道時代の１８８８（明治２１）年。当時は田口駅。２０１８（平成３０）年は開業１３０年記念でした。
雪が積もっていて、白銀の世界っ！！
有人駅ですが、なんとＪＲの最新型ＭＲ５２型マルス端末設置ッ！！！ここでもＪＲの指定席や、全国の乗車券でも買えるんですかね？？
友人が試しに「入場券をください」と声掛けてみるが、駅員さんはマルス端末ではなく、自社の端末を操作。最初はＪＲ－Ｅの地紋に妙高高原駅の文字が入るかと思ったが、マルス端末で自駅の入場券を売ってしまったら、そっくりＪＲの収入になってしまう。それを防ぐため、自社の端末で発券。
平成の初めころ、こういう硬券を発売していたが、４年か５年頃・・・急速にＰＯＳ（乗車券印刷機兼会計管理）設置。
スキヤーなんでしょうか。
昭和っぽい時計。
１９８１（昭和５６）年３月３日資産取得。昭和の初期から昭和４０年頃までは振り子。４０年からはトランジスタ発振回路によって小さな振り子の代わりに小型の部品で動かす。５０年頃から水晶振動子を用いたクォーツ。・・・・平成の半ば頃（平成１５年頃）から１秒たりの狂いが出ない電波時計が普及。ＳＬ蒸気機関車のように、いくつかの歯車で構成する機械式の振り子、トランジスタや自動巻きのほうが昭和の雰囲気があってよろしい。
この電車で直江津へ向かいます。どう見ても、ＪＲの新型っぽい。
ＪＲのＥ１２７系でしょう・・・？
えちごトキめき鉄道の車両なのに、ＪＲのロゴマーク。
直江津までまだまだ遠い。
