スイカやめました。今度はこれで

　３月末まではスイカ（東）、イコカ（西）、スゴカ（九）などのIC系交通カードタイプ。４月からこの方法に変更。IC交通系カードは紙の切符を買わなくても電車に乗れるメリットはとても大きい。しかし～、いくら差し引かれたのかわからない。今の残高はどれくらいあるのかわからない。目に見えないものだし、手元にはない。依頼内容をパソコンで送達。電子メッセージだから後回しにされたり、締切直前になって督促、ということは何度かあった。
　新人さんはとっても几帳面。付箋紙を積極的に使う。紙の切符みたいに目に見えるものがあると、相手も忘れずにやってくれる。私のやり方を急に変えているのに気づいた同僚から。「最近よく付箋紙使うね」「３月までは自動改札、４月から切符に変えました！！」若い新人さんの真似しただけだけど、大きな効果あり！なるほど、こういう方法もあったのか、とオジさんが感心させられる。

本日も就航します。

　５月１３日月曜日。本日も通常通り就航します。記録簿を見ていると、ずーっと就航予定日に「〇」をつけています。５月は順調ですね！

西九州の風光明媚な風景を見ながら・・・

　松浦鉄道はもともとＪＲ九州の松浦線。ほとんど国鉄時代に建てられた古き良き時代の木造駅舎だったのに、今は質素な簡易的な駅舎ばかり。国鉄から民営化１年目の１９８８（昭和６３）年に第三セクターの松浦鉄道に転換。
　国鉄はJapanese National Railways。ナショナルはパナソニックの前身ではなく、国家を意味しており、ロゴマークもＪＮＲ。１９８７年６社に分割し、Nationalが取れて、Japanese Railways。ＪＲとなりましたが、いったん、ＪＲ松浦線という呼称がいきなり、松浦鉄道になってしまったので、地元ではＭＲ（エムアール）として親しまれているようです。
　今もＪＲ線のままだったら、
　長崎　→　【区】東京都区内　
　　経由：長崎線・大村線・佐世保線・松浦線・筑肥・唐津線・姪浜・福岡市高・博多・新幹線・東京

　このように福岡市営地下鉄を通過連絡として東京まで１枚の乗車券が買えたんですが・・・現在は佐賀県の伊万里から。


　２０１８（平成３０）年８月２０日。お盆を過ぎても夏真っ盛り。今だったら、若葉の新緑シーズンでしょう。

　佐々駅。もし、後ろに「木」が付いたら、人名の「佐々木」さんになる。（佐々木駅は新潟県の白新線にあります）

　木造駅舎だけど、見た目新しく建て替えたっぽい。１９９１（平成３）年建立。

　神田と書いて、「こうだ」。日豊本線の北九州空港に近い「朽網（くさみ）」を出ると、次は「かんだ」。ひらがなや音声だけだと「神田」と書いてしまいそうですが、「苅田」。

　ここは・・・吉井駅。

　ＪＲ九州様式の駅名標はその土地の風景が付くタイプ。松浦鉄道もＪＲ九州を参考にしたかも知れません。

　潜竜ヶ滝駅。ぜんりゅうがたき　パソコンで一発で変換できますが、音声で聞いたときにどんな字を書けばいいのか、難しい駅名。似たような駅名は、鹿児島県の日豊本線にある「竜ヶ水（りゅうがみず）」。

　ん？ここは？駅名の看板が半分飛ばされていますね・・・。

　ひらがなだけで「いのつき」駅。

　左の道路が大渋滞中。鉄道は道路の渋滞なんて関係なくスイスイ。

　江迎鹿町。これはなんとか字は書けそう。えむかえしかまち、字を書くとしても　江、迎、鹿、町。

　同じく江迎鹿町駅。もしかしたら、古い駅舎をそのままリニューアルしたものかな？