本日は条件付きです

　１２月２４日、火曜日。本日の船は昨日の時化がまだ残っていて、東京発八丈島行きの「たちばな丸」、「あおがしま丸」とともに発着はいつもの表玄関の底土港で条件付きで発着が決定。御蔵島では海上状況不良のため、寄港できず通過したため、８時５０分入港予定。青ヶ島行きは９時半出航予定です。東京からのクリスマスやお正月・・・いろんな物資が積まれているはずなので、無事に両島民たちに送り届けられますように～！！

広島空港へ

　ずーっと昔、山口県に住んでいながらなかなか乗りに行けなかった錦川鉄道。同じ県内とはいえ、広島寄りはあまり縁がなかったかも・・・。錦川鉄道は地元の自治体が出資している第三セクター。もともとはＪＲ西日本の岩日線。１９８７（昭和６２）年４月１日、ＪＲ西日本に継承してからわずか３ヶ月後、第三セクターの錦川鉄道に転換。岩国から山口線の「日原」まで結ぶ陰陽連絡線として敷設していたため、路線名を「岩日線」と名付けたというのに、赤字が続く国鉄時代に延伸工事は挫折。錦町から先は未完区間。可部線も広島から山陰本線の浜田までと計画があったのに、１９６９（昭和４４）年に三段峡まで開通させたが、わずか３４年後の２００３（平成１５）年に可部から三段峡間は廃線。可部周辺が広島都市圏のベッドタウンになり、可部から先のわずかな区間を復活して欲しいと要望があり、２０１７（平成２９）年３月４日、可部からあき亀山までの１．６キロを延伸開業。
　錦川鉄道さえ乗っていれば、山口県内の鉄道は全線完乗になる。ＪＲ西日本の路線としては、広島から塩町間の芸備線がまだなので、平成３０年集中豪雨で一部不通となっていたが、復旧した直後ついでに出かけることに。行き当たりばったりではなく、１１月２３日あたりに時刻表を開いて・・・おおまかなルートを決定。

　広島行きは９時１５分だけど、手荷物検査場までは２０分前までに。少し前までは１５分前までが締め切りだけど、現在は２０分前まで。その時間を過ぎてしまうともうアウトです。昔は少し過ぎても許してくれたんですけど、今はもう厳しくなっています。「少し遅れたっていい」という考えが、飛行機の定刻離陸ができなくなる。

　万が一遅れては困るので、１本前の羽田空港行きの高速バスに乗ったため、離陸前のラウンジでコーヒータイム。

　錦川鉄道に乗るなら、山口県の岩国空港が最寄りだけど・・・錦川鉄道は非常に本数が少ない。飛行機の到着時間に合わせて乗りに行くのにどうしても１時間半の空白が出てしまう。岩国駅周辺で観光する・・・といっても、見所はなさそう。広島空港ーＪＲ山陽本線で時間を稼いで錦川鉄道に接続できればいい。

　このあたりは鶴見線。海芝浦や大川、扇町。昭和駅もこの付近。今年の３月、鶴見線全線乗りつぶし、昭和（駅）から平成（駅）へ・・・。

　やがて富士山が見えました。

　富士山頂郵便局もある、山頂付近。通年営業しているわけではなく、７月１０日の山開きから８月の半ばまで。


　あっという間に見えなくなるので、じっくりと拝見。

　羽田を発って１時間１５分後、広島空港到着。

　空港連絡バスで広島空港最寄り駅のＪＲ山陽本線・白市駅へ。

　田舎らしい駅です。

　ここでも「みどりの窓口」はあるはずなんですが・・・

　なんと！窓口が閉まっています。

　１人で仕切っているのか、７時１５分から１９時までの１２時間のうち、８時間勤務となるように休み時間を長くして調整。お客さんが自分で操作して発券できる「みどりの券売機」の利用を促進し、対人発売の窓口を無くしたり、１人勤務態勢にして休憩時間を長くされては、機械では対応できない変な経路の乗車券などを求める客側にすれば、非常に不便を強いられてしまう。

　１００キロ以上の乗車券なら、山陽本線、呉線どちらも乗車可能ですが、ここは１００キロ未満なので、呉線のところは三原経由および海田市経由の二重運賃表示。しかし、ＩＣ交通系カードだとどちら経由で乗っても出るときにタッチすると安い運賃を適用するのでは。