２０１９年あおがしま丸の就航率は６０．２％

左の数字は、就航した日。右は就航予定日。　

　１月・・・　　８日／１８日　４４．４％
　２月・・・　１０日／１８日　５５．５％
　３月・・・　１０日／２０日　５０．０％
　４月・・・　１３日／２０日　６５．０％
　５月・・１５．５日／２０日　７７．５％
　６月・・・　１１日／１９日　５７．８％
　７月・・・　１２日／２０日　６０．０％
　８月・・・　１０日／２２日　４５．４％
　９月・・・　１２日／１９日　６３．１％
１０月・・・　１３日／２０日　６５．０％
１１月・・・　１３日／２０日　６５．０％
１２月・・・　１４日／１９日　７３．６％

　１年間の統計は
　就航予定日 ２３５日
　就航した日 １４１．５日　
　２０１９年の就航率　６０．２％　でした。（ちなみに２０１８年は６０．０％）

　(５月１７日、復路の青ヶ島発八丈島行きが片道のみ欠航したため端数が出ています）
　１年の中で１番ひどかったのは１月。８月は台風が多かったため、就航率が低い。
　１番安泰だったのは５月、珍しく１２月。９月から１０月にかけても台風の影響が出ても
　６割を維持）

　２０１４年　６７．５％
　２０１５年　６２．９％
　２０１６年　６７．０％
　２０１７年　６５．９％
　２０１８年　６０．０％
　２０１９年　６０．２％
（２０１３年以前の還住丸時代は平均５０％台）

２０１９年１２月 あおがしま丸実績

　１２月　１日　運休日
　１２月　２日　×　欠航　（東京へ）
　１２月　３日　×　欠航
　１２月　４日　辰巳
　１２月　５日　芝浦
　１２月　６日　〇　就航　条件付
　１２月　７日　〇　就航　条件付
　１２月　８日　運休日
　１２月　９日　〇　就航　条件付（八重根漁港発着）
　１２月１０日　〇　就航　条件付
　１２月１１日　〇　就航　
　１２月１２日　芝浦
　１２月１３日　〇　就航　条件付
　１２月１４日　〇　就航　条件付
　１２月１５日　運休日
　１２月１６日　〇　就航
　１２月１７日　〇　就航　条件付
　１２月１８日　辰巳
　１２月１９日　芝浦
　１２月２０日　〇　就航
　１２月２１日　〇　就航
　１２月２２日　運休日
　１２月２３日　×　欠航
　１２月２４日　〇　就航　条件付
　１２月２５日　〇　就航
　１２月２６日　〇　就航　臨時
　１２月２７日　×　欠航
　１２月２８日　×　欠航　
　１２月２９日　年末年始運休
　１２月３０日　年末年始運休
　１２月３１日　年末年始運休

　就航予定日数　１９日　就航した日　１４日　欠航　５日
　就航率　７３．６％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０１８年１２月実績は　
　就航予定日数　１９日　就航した日　　９日　欠航１０日
　就航率　４７．３％

今度は水郡線の一部を片付けに・・・

　今度は勝田に戻りまして、わずか１駅の水戸駅へ。

　ＪＲ東日本は緑色のはずだけど、ここだけは特別。水戸黄門カラーかも！？

　水戸黄門さまは徳川家康の孫、水戸藩の２代藩主。昭和時代、国民的時代劇シリーズ「水戸黄門」が人気だったそうですが、当時はアナログ放送でしかも字幕無し。印籠を出されると、ひれ伏せしながら土下座・・・・の場面だけインパクトが強い。

　水戸は茨城県の県庁所在地なので、ご覧のとおり都会。

　駅舎もビックカメラが入っています。

　これから水郡線の一部、未乗区間を片付けに。なんでその区間だけ？と思われたかも知れませんが・・・。
　実は、２０００（平成１２）年の１月１０日に友人と青春１８きっぷの旅行で東北地方を巡回し、最終日に郡山から水郡線に乗って、常陸太田。当時、まだ現役だった日立電鉄（２００５年廃止）で大甕まで行っていることが判明。
　私はきれいにすっかり忘れていたのに、友人はセキュリティやバックアップなどをしっかり行っているので、当時の切符や私の書いた旅行記などは永久保存。私は過去に１度、パソコンのハードディクスに写真やデータを保存したまま、突然故障。データを取り出せないまま泣く泣く廃棄処分してしまったことはあるんですが、友人はちゃんと保存してくれたんですか！！

　「水郡線の支線、上菅谷～常陸太田間にも乗ってみたいねと話が出ていたので、その支線に乗ることになった。
　これも同じキハ１００だった。（ずーっと同じ形式のディーセルカーは乗り飽きてしまった）
　私は鉄路が途切れている終着駅の雰囲気が好きだし、常陸太田駅はどんな駅だろうか？と期待していた。
　駅のまわりは住宅地になっていて、木造の古い駅舎だった。
　みどりの窓口が置かれてあって、昔のピン差し式マルスが残っていたのだ。
　今はパソコンが主流になっているけど、そちらの駅は駅名がずらりと入っている穴にピンを差込む方式なので、懐かしいものが残っていたのだ。パソコンのマルスはあまりスペースを取らないが、昭和時代末期に出たマルスは机と同じぐらいの大きさだった。昔のコンピュータはすごく大きかったが、今は小型化になり持ち運びできる時代になってきた。」　（２０００年当時の旅行記より）

　（入場券の画像は友人所有のものをスキャンしてもらいました。初期Ｍ型なので、熱転写）
　あれから２０年後の常陸太田駅は・・・みどりの窓口無し。指定席券売機のＭＶ機のみ設置。

　水戸を出て、１駅目だというのにさっきの風景がウソみたいに田舎の風景になります。

　車内は学生で混んでいたため、撮影は控えて・・・下菅谷。


　上菅谷駅で交換なので、そのまま水戸方面へ。

　２０年前はキハ１００だったけれど、現在は新型のキハＥ１３０系に置き換わっています。山口県の山陰本線は４０年近く國鐵のキハ４０や４７がバリバリ現役。