５月３１日火曜日。あっという間に明日から６月です。本日の船は条件付き出航が決定されました。２０２２年５月の欠航はたったの３回でした。毎年のデータによりけりですが「５月なら青ヶ島は綱渡りではなく予定通り」と覚えても良さそうです。
後藤総合車両所は隣の鳥取県米子市にあって、境線の「後藤駅」近くのはずだけど、ここでも後藤総合車両所でしたっけ？と調べてみたら、ここは出雲支所でした。
山口県の山陰本線でお馴染みの国鉄キハ４０がお出迎え。国鉄からＪＲ西日本に継承した頃、ディーゼルカーは支社ごとのカラーリングが施され、例えば、広島支社はイエローとクリームをまとった配色。しかし、およそ１０年くらい前から塗装代倹約のため、国鉄時代のように首都圏色（タラコ色）一色にしたほうが楽だとＪＲ西日本管内すべてこの色になりました。このあいだ、山口県に帰ったときもこの色のディーゼルカーが行き交い、ついナンバーを確認。子どもの頃、飽きるほど何度も乗ったので、ナンバーはもう頭にインプット。キハ４７の１１３１は子どもの頃から変わらず。見慣れない番号はよそから転属されたものだとおのずと認識。本当は山陰本線の汽車で帰りたいんですけれども・・・クルマがないと本当に不便なところなので、どうしてもレンタカーになってしまいます。
左から２番目は出雲市から伯備線経由で東京まで結ぶ「サンライズ出雲」。車両はＪＲ東海またはＪＲ西日本所有のもので交互利用中。
左から３番目はまもなく廃車になってしまう、国鉄３８１系のパノラマタイプのもの。
パノラマタイプのとなりは同じく３８１系。今は昭和の車両がバリバリ現役だけど、まもなく世代交代。貴重な「国鉄」が消えてしまいます。
まもなく西出雲駅。後藤総合車両所出雲支所へ向かうため、３８１系「やくも」が回送中。主に山岳区間を走行するため、傾きや揺れを感じにくくする遠心力を軽減する「振り子」方式を国鉄が初めて１９７３（昭和４８）年に導入された車両。次世代の新しい車両も同じく「振り子」の技術が採用されています。
次は、終点の出雲市駅です。
