なんと！今日も条件付きです！

　１０月２６日。今日の「あおまる」は９時３０分、八重根漁港から出航決定となりました。１０月いっぱいは船が来ないと予想していたのに、動いてくれて嬉しい。欠航の予想が就航になったときはほっとして、逆の就航する予想が欠航はがっかりします。
　昨日（２５日）はずーっと欠航した分の積み荷作業のため、定刻より１時間１０分遅らせたようです。行きは１０時４０分発、帰りも１５時発となりました。
　今日も八重根漁港ですが、おそらく定時（９時３０分）出航かなと思います。

９％を一気飲みしたら・・・

　帯広１２時５７分発。「いつもＪＲ北海道をご利用くださいましてありがとうございます。この列車は特急スーパーおおぞら６号札幌行きです。停車駅は新得・トマム・南千歳・新札幌・終点札幌」とドア上部の流れる案内。「次は新得」という文字にはっとし、次の駅はもう降りなくちゃ！とさっき開けたばかりの９％チューハイを一気飲み。空き缶をゴミ箱に始末して、座席周辺はきれいになっているのを確認。少しずつチマチマと飲んでいたら、片手に飲みかけのまま持ち歩くのはみっともない。
　特急は西帯広に運転停車。時刻表では「レ」（通過）と表示されているにもかかわらず、停車。なるほど根室本線は全線「単線」なので、すれ違いのため。
　新得で降りなければならない理由は・・・

　経由が根室線・富良野線になっているため。スーパーおおぞらは札幌まで全線根室本線というわけではなく、新得で石勝線に乗り入れ、南千歳で千歳線を走行するパイパス的なもの。南千歳から夕張までは明治時代に開通されたものだが、夕張から新得間は険しい山脈が続くため、トンネルを貫通させるのに長年もの歳月をかけ、１９８１（昭和５６）年に道東から札幌方面へのショートカット路線完成。開通する前までは、根室本線の滝川を経由していたため、道東から札幌方面へのアクセスはかなり遠回りにしていた。
　芽室（めむろ）駅通過。根から芽が出る表現でまるで「根室」と「芽室」は兄弟やな・・・と思ったら、９％のアルコールの効き目が強すぎたせいか、まぶたが閉じる。閉じていれば、もうこの先は爆睡するパターン。スーパーおおぞら号の揺れがまるで「ゆりかご」のようなので、いつの間にかに夢の世界に突入～！！夢の世界を楽しんでいるさなか、いきなり、肩に指で突っつくような感じでトントントン。はっとして目覚めた。寝ぼけていたのか「誰ですか？」とあたりを見回すと、特急は駅に停車中。「あっ！！そうだったけ！新得駅で降りなければ！！」と火事のバカ力を発揮し、上の荷台に乗せてあったスーツケースを引っ張り出し、リュックを背負って、そのドア閉まるの待てー！！と飛び降り。
　新得駅は釧路支社と本社の境界駅なので、ちょうど車掌さんの交代が行われ、新得駅から乗務する本社の車掌さんが指差し呼称。「しんとく」の駅名票を撮ろうとカメラを取り出そうとするが、ない！！！さっきの座席に置きっぱなしだ！！ドアが閉まる前の車掌さんに向かって両手を開いて大きく振るとかオーバーリアクションをすると、大きな赤っ恥になるし、定刻発車させるべきの特急を一時停車させるのも、迷惑がかかる。ＪＲ北海道だから何とかなる！！とここで冷静になり、ドアが閉まるのを見届け、ホームの安全を見守る車掌さんが目の前で通過。心の中で、「この車掌さんにお世話になります、よろしく頼むよ」
　新得駅の改札口で途中下車小印を押印。特急券に無効印（ＪＲ北海道は北海道の地形を象ったゴム印）を押してもらって、「ありがとうございます」と切符を返したときに、「あの～相談したいんですが・・・爆睡しておりまして、私の座った席にカメラを置き忘れたんです。業務連絡でもして、確保することはできます？」私はＪＲに勤めているわけではなく、社内用語の「業務連絡」という言葉は使わないはず。「はい、かしこまりました。もし、見つかったら、どのようにされますか？」この言葉からにすると、札幌駅の忘れ物センターへ取りに行くか、着払いで自宅まで送ってもらうかのどちらかになりそう？と思い、「自宅まで着払いでお願いします」「はい！」と奥に引っ込み、無線でおおぞら６号の車掌さんと連絡を取り合っているのであろう。しかし、この先ずっとトンネル区間が続くけど、ちゃんと無線は届くか？と頭をよぎったけど、わずか数分後・・・「カメラは見つかりました。お客様のおっしゃるとおり着払いで対応させていただきます」「よかったです！！これからも安心して旅を続けられそうです！！」駅員さん苦笑い。
　新得駅のてきぱきとした対応に感銘し、その後、御礼の手紙を出したところ、駅長さんから手紙をいただきました。今も大切にとってあります。


　根室で出会った人たちも心温まる対応、そして新得駅までも！！北海道は親切心に加え、人情厚いところなんですね。

　メインのカメラは札幌に行ってしまい、予備のカメラで撮影。それにしても、寝過ごさないため肩をトントン叩いた主は誰なのか、今でも謎です。

　新得から東鹿越までは線路流出による代行バスです。バスはＪＲ北海道ではなく、地元のバス会社に委託。そのため、行き先を確認する改札実施。

　外国人観光客が増えているのか、多言語に翻訳された表示。

　バスの１番前の座席に座り、北海道の風景を堪能中。


　このような原風景が続くさなか・・・となりの駅、落合までなかなかたどり着かないのに気づく。次回に続く。

驚愕！！本日条件付きです！！ワンチャンスか！？

　１０月２５日水曜日。晴れてきたのは２３日と２４日の両日だけで今日から雨。また駐車場争奪戦か・・・。
　今日も欠航かもと予想していましたが、東側からの波なので、比較的穏やかな底土港の反対側、八重根漁港から出航することになりました。東京からのたちばな丸も同じ港で発着します。ずーっと欠航した分の荷物の積み替作業もあるので、ダイヤはまだ未定。（前は１時間遅らせて出航）
　本当によかったです！無事に入港できていれば、商店にいろんなものが入り、にぎやかになりそうです。
　
　東側からの波高３～３．５ｍで条件付就航だけど、本来、ずっと就航が続いていれば欠航の判断が出ます。今回はずーっと欠航しているので、船を出すと決断したに違いない。桟橋ではまだ波がかぶっている状態だと思うので、長靴とカッパを着ての作業になるかと思います。本当にお疲れ様です。

あおがしま丸予想

　１０月２３日　×　欠航　台風２１号の影響
　１０月２４日　×　欠航　台風２１号の影響で東京待機中
―――（ここから予想）―――
　１０月２５日　×　欠航　秋雨前線の影響　波高３．５ｍ
　１０月２６日　×　欠航　同上　三宝港では波がかぶっている状態
　１０月２７日　×　欠航　北上する台風２２号のうねりが届く
　１０月２８日　×　欠航　欠航続きなら臨時就航ですが、この日はたぶん無理かも
　１０月２９日　×　欠航　台風２２号がもっとも青ヶ島近海に接近する
　１０月３０日　×　欠航　台風が通過しても、高波が残っている
　１０月３１日　△　条件付

（２０１７年１０月２５日　０時００分現在の予想）

ここでも仙台市内！

　山寺を出ると、次は面白山高原駅。始発の山形駅からずーっとここまでは山形市内。長いトンネルを抜けると、宮城県仙台市青葉区。

　無人駅ですが、これが駅舎なんですか！？

　標高４４０ｍ。撮影したのは５月のゴールデンウイーク。今はもうすっかり紅葉が見頃になっているかも。

　ゴールデンウイークは新緑、今だったら、紅葉。

　県境超えの長いトンネルを抜けて、しばらく走ると仙台市内の【仙】マークがついている奥新川駅。

　仙内市青葉区内にあるので、特定都区市内制度が適用され、２００キロ以上なら仙台駅を起点に運賃計算。ここから仙台駅までなんと３３．８キロ。ちなみにここから海岸に近い中野栄駅も仙台市内、距離にすると４３．６キロ。【区】東京都区内は鉄道路線図を見ていると、かなり大きくて、端から端までの距離は長そうに見えますが、端から端まではおよそ３０キロ。仙台市内のほうが大きい。【札】札幌市内は３０キロ、【名】名古屋市内は２０キロ、【阪】大阪市内も大きく見えても２５キロ前後、【広】廣島市内も、あき亀山から瀬野まで３０キロ、【九】北九州市内は１番南の呼野から若松まで４６．７キロ。
　北九州市内よりも、仙台市内のほうがかなりお得。
　東京都区内から仙山線経由で山形に行くと、４１４．６キロで運賃は６８００円。仙台市内までは３５１．８キロ５９４０円。仙台市内のエリア外になる奥新川から山形まで２９．０キロで５００円。合わせると６４４０円。差額は３６０円っ！途中で運賃を浮かすキセルではなく、仙台市内行きの切符で山形駅で乗り越し清算をすると５００円。れっきとした正しい買い方になります。
　っていうか、東京から山形に行くんだったら、ほとんどはダイレクトで行ける山形新幹線。私みたいにわざわざ仙山線経由で山形に向かう人は滅多にいない。

　この風景でも仙台駅を擁す青葉区内。仙台駅は青葉区中央。ここは青葉区新川。

　次は作並。

　近くに作並温泉があります。仙台市内の温泉名所地。いつかは行ってみたいな～。

今日も欠航かな

　１０月２４日火曜日。非常に猛烈な台風が上陸し、各地に大きな被害が出ました。三宝港も海の中、という状態になりました。台風が去ったあとでも、まだまだ波が高く、「たちばな丸」は欠航。あおがしま丸はまだ「－」になっていますが、海上状況を見ると欠航かなと思います。
　この先も台風２２号が発生しているので、太平洋ではずーっと波が高い状態が続きます。最後に来たのは１８日。この状態だと、最悪、１０月いっぱいは船が来ない、ということになりそうです。（あくまで予想です）

無事帰還・・・

　台風接近に大雨のさなか、無事に旅行完了。台風２１号の情報に振り回されっぱなしでした。秋の台風は日本に上陸すると早く通過するのが普通なのに２３日は九州あたりだとか、的外れな予想ばっかり。今報じられている進路予想図は信用できません。２３日はきっと晴れる！ので、ニセモノの気象予報士（？）が２３日に変更しますと予告した通り・・・

　台風一過の２３日はスカイツリーに登れました！！どこがニセモノなのかと言いますと・・・単純に現在位置から速度６０～７０キロで進むと２３日はすでに東京を通過すると見込んでいたため。

　こちらは新宿方面ですね。

　北関東方面。

　私たちが住んでいる、房総半島方面。

　はい。案の定・・・叔父は文句ばっかり言っておりました。今まで旅行に連れて行くたびに文句を言われた項目をチェックして、今回の宿にしたんですけど～和室に座椅子がなかった。古くからの巨大旅館だというのにエレベーターがなく、バリアフリーに対応していなかった。段差が多い・・・。運動になれるんだから、健康的でいいんでしょ！とキーッと怒りたくなるのを我慢しつつ。
　夕食はいかがなさいますか？和食中心の定食が出されるお店（大戸屋さん）と、回転寿司がありますと聞いたところ、回転寿司を希望しているとのこと。それで・・いつも行きつけの店なら、すごく美味しい！ので、これで文句は言わないかと思ったら、私がお勧めの高いネタばかり注文して、握りたてのお皿が次々と運ばれてきて、「これだと回転寿司とはいえないんでしょ！流れる寿司を見て、好みのを見てさっと取り出す」頭から角が出そうになるのをこらえ、「ここは回転寿司となっているけれど、注文方式。流れっぱなしでネタが乾いて捨てる無駄を省くため」。回転寿司だというのに、鮨のカウンターで板前さんに直接頼んで握ってもらうシステムは贅沢なんでしょ！？文句ばっかり言わず「郷に入っては郷に従え」にしなさいってば。文句ばっかり言うと来年もどうぞ、と歓迎したいとは思えなくなるんですよ。やり方が違うな～と思っても、ポジティブな言葉に変えて話しかけたほうが私も喜びから来年もよい企画を練ることもできるんだから。言葉の力はすごーく大きいです。
　旅先で母の教え子、介護士さんと何年ぶりに再会。何もない漁村の田舎でボランティア活動として派遣された若い青年。将来、手話を覚えたくて、母が手話の先生になり、日常会話ができるレベルまで習得。１０年ぶりになるけど、当時習った語彙はしっかりと記憶し、表現。１０年以上も使っていないときれいに忘れるはずなのに、まだ覚えていたのに母は嬉しかったとのこと。
　巨大旅館で奇妙な光景。私の横で誰かが通り過ぎるような、かすかな風と足の響きに気づき、はっと気づいて目覚めた。そこに、外からの薄暗い明かりに反射して浴衣に半纏を着た後姿。反対側に寝返りを打つと、叔父がすやすやと寝ていた。さっきのはうちの父か！？こんな真夜中にコソコソ何してんだ！？と気に留めることはなく、ただ眠たいから寝直した。２部屋取ってあり、私は叔父と一緒、父は母と一緒で隣の部屋。はい、私の部屋にもう１人いた、ユーレイということになります。爆睡中に、私の横で歩くような響きや微かな風当たりで目を覚めることは滅多にない。まるでユーレイが私が来ましたよ、と起こしたかようだった。怖いというより、何だか不思議な気分。

旅館がお化け屋敷

行き先は
１ 世界遺産に登録
２ 修学旅行の候補地
３ 名産を書くと有名なところなので省略

叔父のこだわりは
和室であること。和食が出ること。ベッドや洋食だと必ず文句を言われるので、好みに合わせた場所をリサーチ。
修学旅行の旅館として使われているのか,部屋の数が多く,大広間で食事。大正か昭和初期のにおいを漂わせる巨大な旅館。
昔は結構なお客さんが泊まりに来ていたのか、洗面所では、ずらりと蛇口。今は昔ほどの賑やかさはなくなり、同じ敷地内の隣の建物を廃墟のお化け屋敷にして、修学旅行の子供たちも面白がっているのも判明。廃墟を取り壊すよりお化け屋敷にリフォームして見世物にした旅館は苦渋の決断をしたにちがいない。
私が泊まるところはまだ昭和の香りが残るところで現代のエアコン、地上デジ、Wi-fi、ウォッシュトイレ完備。部屋の設備がアナログテレビや和式トイレなど昭和のままだったら、驚愕だけど、これらのものを持続させるのは無理がある。壊れて使い物にならない。
古くても、食事の内容はバッチリ。

21日から23日までお休み～

　２１日から２３日までは山口の叔父がこちらへ上京し、リクエストされた場所へドライブ旅行ですが・・・山口の叔父ってば、日頃の行いが悪いのか台風２１号が関東に直撃中に旅行・・・。私の案内でスカイツリーにのぼってみたい、とのことですが、無理っす。
　叔父の大学時代のクラス会はかなり前から日程を決定され、２ヶ月前の早割航空券を手配・・・でしたが、３年前の２０１４年のクラス会も台風直撃ってこともあった。数日前の予想では、２３日あたりは九州に上陸と出ていたので、まあ、予定通り実施できそうと思ったら、最新情報では北上する速度が早まり、２３日の日中は関東圏にすっぽり覆う予想。正直に言うと、乗り気ではないけど、仕方がないです。自分はニセモノの気象予報士。旅行するなら、この日に適していると選んだ日は、ほとんど晴れていて、予定通りに実施。青ヶ島行きも何度か検討を重ねた結果、直前の台風欠航もありましたが、翌日は予定通り就航っ！過去の天気も調べるし、この日の天気は晴れになる確率は何パーセントなのか計算もする。
　２１日から２３日までは荒天のさなか旅行なので、更新なしです。旅行に行っても、鉄道旅ではなく、クルマでドア・ツー・ドアなのでブログに乗せるということはないかも知れません。
　
　あおがしま丸の予想は旅先でもやりますので、船の予想だけ更新は続けるかも知れません・・・。

　青ヶ島用語講座

　あおがしま丸　　→　現地では　「あおまる」
　台風対策　　　　→　現地では　「台風養生」　ひんぎゃのお山さんのバイトさんが窓に板を張り付ける行為を「バリケード」だと言っていたのに、「それは台風養生」っていうんですよと正すシーンもご自身のブログに載っています。
　青ヶ島島民のブログやツイッターで情報収集中。本土との隔たりがあった、昭和３０年代だと、青ヶ島方言だらけで飛び交うので、内地から赴いた教師でさえ、青ヶ島語を理解できず・・ということもありました。実際、昭和３０年代に使われた青ヶ島言葉をまとめた冊子を持っている（←なんで私が持っているんですかねぇ？？）を読みましたが、まるで外国語。
　一例として、「じょうりかたんよって、かまりんなうどうじゃ」（昭和３０年代の青ヶ島語）
　今の意味に訳すると「料理の仕方によって、臭いにおいなんかしないんですよ」
　文明の利器により、昔は青ヶ島語が飛び交っていたのに、今は東京と全く同じ標準語になっています。
　今はもうすっかり消滅してしまった言葉ですが、まとめた冊子を後世に引き継がれています。
　

月曜日まで欠航予定

　１０月２０日金曜日。台風２１号の影響により、月曜日まで欠航が決まっています。２３日（月曜日）決めとなっていますが、私の予想では（２４日）火曜日も台風の影響があって欠航。凪いでくるのは２５日（水）になるんじゃないかなぁ？？

窪川から「しまんとトロッコ」

　今日のパソコンはどうも調子が悪いかと思ったら、Windows10の大型アップデートが自動的に降りてきて、裏でモソモソと動いているので、非常に動作が遅い。Windows10は年に２回大型アップデートするようになりましたが・・・今日みたいにダウンロードや更新中に当たると非常に迷惑。
　画像編集も思うようにできないので、前にスキャンしたときの切符を提示。
　窪川からの汽車は、トロッコです！ＪＲ西日本のe5489で事前予約して、１ヶ月前の１０時打ちで１号車１番Ａ席を確保。メールが来たときに１号車１番Ａ席なんて、私が１番乗りできるほど不人気な汽車なのか！？と座席表を確認したところ、はあ？？しまんと川の流れに沿うような眺めではなく、反対側じゃないの！？しかも、トロッコ号の１番隅にあって、車窓を楽しめるような場所ではない。瀬戸大橋線を走るマリンライナー、グリーンの１号車１番Ａ席なら運転士真後ろ。結構楽しめる席だけど、しまんとトロッコの場合は宇和島に向かって右側の席がよい。e5489で予約の取りなおして、６番Ｄ席に変更。e5489やえきねっとは自宅のパソコンがみどりの窓口に置かれてあるマルス端末代わりになり、パソコンの画面で自分の好きな席を選べる便利なもの。
　東京駅ＭＶ７３発行になっているのは、今でもまだ「熱転写タイプ」のものをわざと選んで発券。熱転写のほうがインクリボンで印字されているので、永年保存も可能。全国的に感熱のＭＶ５０型が増えているさなか、熱転写は希少になってしまいました。

　これから乗るのは、黄色い特別仕様のキハ５４。北海道も寒冷地向けのキハ５４が活躍していますが、ここは温暖地向け。国民の税金で新製品が作れるのはいまのうち！！と国鉄がＪＲへのお土産として、急遽製造されたもの。国鉄時代末期の昭和６０～６１年製造がほとんどです。

　キハ５４　４。５１８号は２ヶ月前、根室から釧路間乗車。こちらはトップナンバーに近い。

　あれれ？キハ５４　４が１号車で、後ろのトロッコは２号車なんでしょ？指定席を買うときに１両しかなかったわ！！おかしいな～と首を傾げながら乗車。続きはまだ今度。

今日は欠航ーっです

　１０月１９日木曜日。今日の船は昨日よりかなり悪化し、欠航となりました。東京からのたちばな丸も、三宅島折り返し。御蔵島、八丈島は欠航。台風２１号が去るまで厳しい状況ですので、次に来るのはたぶん、２５か２６日かも知れません。
　昨日の船を逃すと、１３日から２週間近く欠航、ということになるので、八重根漁港で積み替え作業に時間がかかり、出航時間を１時間遅らせました。１０時半出航→１３時半入港。（島民からの情報より）商店も、いろいろな食料品入荷。台風が去るまでの食料を確保できた、とのことです。昨日の船はまさしく奇跡的、本当によかったです。

ついに帯広到着

　今日は波が高いな～と思ったら、恒例の記録（あおがしま丸）を取り忘れているのに気づき、スマホでチェック。７月２２日（土曜日）も就航。今年の７月は時刻表通りでほぼ順調でした。ここは波が高くても、青ヶ島近海は凪いでいるってことですな～。
　白糠を出ると、次は古瀬。秘境駅としてテレビで紹介されたことはありますが、超高速で走行する車窓。駅名票が見えないほど通過しているので、わからなかった・・・。根室から釧路までの花咲線は各駅停車なので、駅に停まるたびに撮影していたが、ここは厳しい。

　北海道らしくのどかな風景が続きます。

　北海道の農産物といえば、コーンとポテト。生産量は日本一なので、ここでもじゃがいも畑なのかな？
　釧路駅で購入した、たらば寿司が美味しくって、９％のチューハイも１本飲み干す。９％はやはり強いな～という感じはあったが、意識はちゃんとあり、酩酊状態ではなかった。

　釧路を１１時２４分に出発して、池田には１２時３９分。距離は１０４キロなので、距離÷時間で速度を計算してみたら、８３キロ。途中で１回停車しているので、平均８５～８６キロくらいかな。
　池田駅の前の駅は「十弗（とおふつ）」駅。１０ドルとも読めるので、１０ドルの駅と呼ばれているようです。１ドル≒１１２円（２０１７年１０月１８日）なので、日本円に換算すると１１２０円。

　ここは中川郡池田町。ここから分岐する廃線もあったけな？と調べてみたら、なんと１０年以上前の２００６年に廃止された、北海道ちほく高原鉄道でここから北見まで結ばれていた。距離にすると１４０キロ。歴史をひも解いていくと、もともとは国鉄の池田と北見の頭文字を合わせ、池北（ちほく）線。いったん、ＪＲ北海道に引き継いだが・・・わずか２年で第三セクターに転換。（１９８９年６月４日から）。それでも経営が厳しく、２００６年廃線。
　厚床から出ていた、標津線もＪＲ北海道に引き継いで１９８９年４月３０日廃線。国鉄からＪＲ北海道に引き継いだときの路線図はまだ網の目のようになっていましたが・・・本線のみ残し、スカスカな状態。留萌本線でさえ、留萌から増毛間も廃線。

　池田駅を出たあと、駅弁の箱と空き缶をゴミ箱に捨て、席回りをきれいにすっきり！！ここでもう１本。同じ９％の缶を開けた。

　池田を出発してわずか２０分後の１２時５６分、おびひろ～！！道東の銘菓、六花亭の本家です。帯広と言えば、数年前、日高本線のレールが流出される前全線乗車。様似から襟裳岬までバス、廃線になった広尾線を沿うように走るバスで帯広といった旅で来たことがあります。

　根室本線のキハ４０　７７７が！！！北海道に来るたびに何度も見かけたのに、まだ乗ったことはないんですよ。根室本線は台風によるレール流出により、新得で分断されてしまいましたが、分断された東側に７７７号機がいるってことは、根室まで走れる。新得に着くのは、１３時３０分。もうそろそろ着くので、池田で開けた９％の缶を一気に飲み干し。トイレに行ったついでに空き缶をゴミ箱へ。

今日は奇跡です！

　１０月１８日水曜日。今日だけ貴重な晴天。もしかしたら・・・と頭をよぎり、調べてみたら、なんと波高５ｍ近いのに条件付き出航が決定されていますっ！！東からの波なので、東京からのたちばな丸、青ヶ島行きのあおがしま丸とともに八丈島の西に位置する八重根漁港から出航します。
　久しぶりの船ですが、ワンチャンスの貴重なものです。どうか、たくさんの食料品を積んで無事に三宝港に到着されますようにと祈るしかないです。今回の船を逃すと、次に来るのは２４日か２５日あたりになってしまいます。
　うちの職場の駐車場争奪戦。雨の日はかなりひどい。３ナンバーのデブ車（高級車）と大型ワゴン車に挟まれた状態で残り１台スペース空き見っけ！と駐車を試みるが、狭くて入りきれない。でかいクルマで来るなー！ヴァカー！と思いながら、何度も切り返してはなんとか駐車。ドアの狭い隙間から脱出。その後、瞬く間に通路駐車（移動できるように鍵を差したまま）。何台も詰まっている状態だと、帰りは出ようと思っても出られないから、通路に停めてある何台かの車を退かして・・・なので大変。今日は晴れているので、昨日みたいな混雑は解消できるでしょう。しかし、明日からまた雨なので、熾烈な争奪戦。

ここから仙山線・・・濃い深緑色の世界

　１０月。これから「紅葉」のシーズンなのに「新緑」なんて季節外れなのかも知れませんが・・・５月に行った仙山線の旅はまだ終わっていないので、季節が変わっても春先の話・・・ということもあります。

　ここから仙山線です。「たてやま」駅。千葉県も「たてやま（館山）」という駅もあります。音声の読みは同じだけど、漢字は違う。

　次は高瀬駅。この文字を見ただけで、山口県の元祖瓦そば「たかせ」を思い出す。いつも我が家でホットプレートを熱した瓦に見立てて、パクリばっかりですいません・・・。川棚でしか食べられない郷土料理です。

　高瀬駅は改札ラッチのない、無人駅でした。高瀬の漢字をあべこべにしたら、瀬高（せたか）。福岡県のみやま市、鹿児島本線にあります。

　次は山寺駅。ここは業務委託駅だけど、みどりの窓口あり。営業時間は８時３５分から１６時まで。根室駅の５時２０分から１７時までに比べると短すぎる。根室駅って、始発の５時３１分があるので、５時２０分に窓口を開けて、マルス端末も稼働。発車１０分前に改札なので、窓口を開けるとともに改札通路に駅員さんがスタンパーを片手に入鋏。毎朝の始発を定点撮影をするブログでは、朝５時でも乗客はかならずいる。朝寝坊して、改札の扉を開けられませんでしたといった実態は滅多にない。他の田舎駅だったら、始発から８時までは無人駅、８時から１７時までは有人駅、１７時以降は無人というパターンが多いのに、根室駅は朝からずーっと最終の１本を除き、有人駅。特に冬季の朝はとっても寒くて大変かと思いますが、よく頑張りますね～！！


　時間は１７時半頃ですが、５月なのでまだまだ明るいです。仙台都市圏に入るまでは濃い深緑の世界が続きます。