今日は・・・・・なんとケッコーッ！です！！

　１１月１４日火曜日。朝から曇っていて霧も出ています。風はあまり出ていないので今日も就航できる見通しだと予想していましたが、なんと！ケッコー！となりました。昨日の高気圧が撤退し、南西からの風が強い前線が急に接近しているためかと思います。東京から八丈島は飛行機が３便、たちばな丸も港は２ヶ所もあり安定した就航。それなのに、７０キロ離れた青ヶ島は１日１便（ないし２便）の９人乗りヘリ、三宝港は１つしかなく、波が高ければ欠航。青ヶ島に行くとしたら、ヘリの予約が厳しいし、まさしく、綱渡りの状況。

【動画】戦争で勝ち取った地へ

　２０１５（平成２７）年９月も、北海道の留萌本線、増毛（ましけ）駅来訪。薄毛の方々のみなさま、この記事を読んで気を悪くなさらないでください。ターゲットは絵本に出ていたポコおじさん。増毛駅は髪の毛の聖地とされていて、薄毛の方が縁起にあやかり、ご利益があるのか一時は観光地となっていました。この駅に訪ねてきても、増毛（ぞうもう）の地。ポコおじさんとは無縁なところだと感じたのか、あまり喜ばなかった。

　テーマは「増毛を美化する」
　「増　毛　→　美　々　（ましげ　→　び　び）
　　　経由：留萌線・函館線・千歳線」の記念切符を発券すればよかったのに、増毛は２０１６年１２月４日で廃止。美々は２０１７年３月４日で廃止。現役だったころに買っておけばよかった。

　今回、訪ねるところは、増毛の正反対の「半家」駅。戦争で勝ち取った地に踏み入れるところなので、私にとって優越感に浸れるところ。つまり、ＪＲ四国の中で特別な駅なんです。そんなこと言っていたら、罰当たりで自分も半家になってしまわないか心配ですが・・。
　
　テーマは「はげからふっさふっさ～」
　「半　家　→　福　生　（はげ　→　ふっさ）　福生は「ふっさふっさ」ふさふさ・・・をもじって。
　　　経由：予土・予讃・本四備讃・宇野線・岡山・新幹線・東京・中央東・青梅線」なら発券可。７日間有効で１３，７６０円なり。

本日も就航ーっ！です

　１１月１３日月曜日。今日も朝から爽やかなお天気です。東京から八丈島行きの船も三宅島、御蔵島に寄港し、順調に八丈島へ向けて航海中。あおまるも、「たちばな丸」到着およそ３０分後の９時３０分に出航～！します。

ふらのノロッコ号

　新得駅でうっかり寝過ごしてしまったら・・・確実にこの汽車は乗れなかったはず。だけど、誰かに起こしてくれたおかげさまでちゃっかりここに来ています。子供のころ何度も通学で乗った山陰本線のＤＤ５１ディーゼル機関車に愛着があることや、牽引するレッドトレインのオハ５０系車両も思い出のあるものだから、どうしても乗りたがった車両。
　国鉄時代の山陰本線はＤＤ５１王国だった。朝の上り１番列車は８２４レ、門司発福知山行き。自動扉ではなく手動扉の古くてボロいオハ３５やスハ４２を門司を早朝５時に出発して、その日のうちに、日付が変わる前の２３時頃、京都府の福知山に到着。何もない漁村の田舎に住んでいた駅の時刻表も益田行きや、浜田行き、出雲市行き・・・・がほとんどがＤＤ５１機関車が牽引する長距離。
　東京発出雲市行きの寝台特急といえば、全国で唯一になってしまった「サンライズ出雲」。岡山まで来て、電化区間の伯備線経由だけど、昔は京都でＤＤ５１に付け替えてずーっと山陰本線で出雲市まで。北海道新幹線が開通する前の北海道もＤＤ５１だった。青森発札幌行きの「はまなす」や上野発札幌行きの「北斗星」「カシオペア」も道内はＤＤ５１。

　岩国駅＠１発行（ＭＲ３２）の指定席券。「北」地紋ではなく、西日本の「Ｗ」。

　今回はＤＤ５１ではなく、ＤＥ１５。

　川崎重工、昭和５２（１９７７）年製造。もう４０年前。


　こちらはＪＲ西日本の後藤機関区のＤＥ１５。札が「後」なので、米子の後藤。
　北海道のは「旭」の札が刺さっているので、旭川機関区。
　どんなに古くても現役なのがすごいです。

　根室本線と富良野線のターミナル駅。

　けん引する客車も、もともとは国鉄のオハ５１（寒冷地帯向け）。



　北海道でも外国人観光客が増えているのか、英語、韓国語、中国語も併記。韓国語の指定席はジチョンソク、自由席はチャユウソク。

　もともとはオハ５１なので、オハテフ５１０に改番。

　窓がなくオープン席なので、北海道の厳冬期に使われることはなく、毎年の夏になれば出番かも・・・。

みたけ～御嶽

　全国の駅名標を５０音順に並ぶと兵庫県の相生（あいおい）駅がトップ。１番下に来るのは、室蘭本線の支線、輪西（わにし）駅かな。
　
　みたか　三鷹
　みたけ　御嶽　

　三鷹駅は吉祥寺を飛ばして、中央特快の停車駅。
　御嶽駅は青梅市内にありまして、奥多摩町に近い。

　東京都の市区町村で好きなところは、檜原村・奥多摩町・青ヶ島村・小笠原村かな。


　御嶽駅はもう無人駅化とされているので、このようなアナウンスを設置。ハイテクですなー。

　ケーブルカーに乗って、御嶽山頂の宿と思っていましたが、親はもう登山は不向きに。

前回は２０１７年２月の平日

　前の職場だったころ、奥多摩に来て、鬱憤晴らしか！？
　今考えてみれば、相当忍耐していたな～！？

　・前回のお話
　平日休めるのは、これで最後になるかもしれないと書かれていますが、はい。私の予言とおりです。

　今は鬱憤晴らしに来ているわけではなく、景色がきれいなところの別荘みたいなところに来て、リフレッシュ。

また来てしまいました

　ＪＲ青梅線で来ました、と言いたいところですが、非鉄な親と同行なので、マイカー。
いつの間にか、ハングル、中国語併記の駅名標に置き換え。ここは八王子支社。東京支社と同じく整備は進んでいるが、千葉支社はね・・・千葉まできっちりと整備して、千葉を過ぎる「ボロ房線」だと、未整備。だから、いつまでも「ボロ房線」と揶揄されているんですよ！！

　御嶽駅ホームからの眺め。紅葉がきれいです。

　１１月１１日は雨でしょうと気象庁の予報が出ていたけど、嘘ばかり！！気象庁の正確さよりも１１月１１日と１２日は快晴と予想していた私じゃん！？

　御嶽駅そばと銘打ってもよいほど、駅から徒歩３分！！奥多摩そばの玉川屋さんです。中に入ってみたら、行列っ！！駅に近く、ほとんどが鉄道利用者で、ハイカーさんです。御嶽に来たら、このお蕎麦屋さんで！！

　歴史がとても古いです。御嶽駅は１９２９（昭和４）年開業だけど、この茅葺だと青梅線ができる前からあったに違いない。

　親は何でもいいとのこと。私は天ざる。

　母は肉そば。

白戸（ホワイト）さんはヘルシーな山菜そばで良し。

あおがしま丸予想

　１１月　８日　〇　就航
　１１月　９日　×　欠航　　岡部の集落から「あおまる」の姿が見えたが、急に三宝港に波がかぶる。１２：００引き返し決定。欠航。
　１１月１０日　〇　就航　条件付
　１１月１１日　運休日
　１１月１２日　運休日
－－－（ここから予想）－－－
　１１月１３日　〇　就航　高気圧に覆われる。波も穏やか。
　１１月１４日　〇　就航
　１１月１５日　×　欠航　　（冬型低気圧の影響？）
　１１月１６日　△　就航　条件付
　１１月１７日　〇　就航
　１１月１８日　運休日
　１１月１９日　運休日
　１１月２０日　〇　就航

（２０１７年１１月１１日　９：００現在の予想）

　あくまで予想なので、１００％その通りになる、とは限りません。週の半ば頃は低気圧が通過するため、波が高くなる可能性あり。

戦利品をお持ち帰り

　トロッコ号で近永駅まで行って、反対方向の０系ホビートレインに乗りかえ。行くときのトロッコ号が長時間停車した、江川崎駅に着いたところ、しばらく停車するとのこと。

　そこまで新幹線０系を忠実に象るなんて、すごい改造です。

　わずかな停車時間。何を思ったのか、急に駅舎のほうへ。行くときに見かけたものだけど、「そんなもの持ち帰ってどうするんだ」といったん諦めてしまいましたが、前の職場の思い出、つまり、戦利品をお持ち帰り～！！買ってしまいました。いつまでも根に持つ、というのはおかしいけれど、Power Harassment。もうこれは忘れられない一生の思い出かも？？業務上の法令遵守はもちろんのこと、キミのしていることは自身の基準。作業遂行不能な仕事を押し付け、どう見ても私だけの力だけで解決できないものですと何度か相談を持ちかけても、一方的に押し付け、それができないからと大幅に評価を下げる。休暇を申請しても、「あなたが申請した日は〇〇（仕事）があるので、それを優先すべきです。たとえ、海外旅行を予定されていて、航空券やホテルをキャンセルでもして出勤するのが当然だ！」とか、あからさまにPower Harassment。これだけではなく、バラエティー番組？お笑い系番組でこういうのはHarassmentです、と寸劇も出ていて、それってあの人のしていることと似ているじゃん！と思ったこともあったので、悶々とした気持ちで３月３１日まであと何日だとか、カレンダーに書き込んだりしていたっけな・・・。でも、本当は前の職場も楽しくて好きだった。３６５日年中無休で出勤する偏執狂のせいで異動せざるを得なくなった。

　地元の方なら、こういう、へんてこりんな汽車にうんざりしているはずだと思いますが・・・ＪＲ四国の戦略。私のような遠くから来た方を歓迎する看板。

　０系新幹線の元祖オリジナル座席を転用。全部ではなく、一部だけでした。０系は１９６４（昭和３９）年デビュー。当時の国鉄は座席の色を青と定めているのか、このようなデザイン。１９６４年当時の「ひかり」は全車両「🚬喫煙車」。今のような「全車両禁煙」の「キ」の文字すらない時代。
　「ひかり」特需により、電話で受け付けて、回転式予約台帳で該当列車を取り出して、空席を見つけ、応答するなどの処理に追いつかなくなり、当時の国鉄が日立製作所にコンピュータで指定席の処理ができるかと持ち掛け。マルスシステムを開発し、１９６５（昭和４０）年９月２４日、全国の主要駅に「みどりの窓口」開設。当時の様子を見ていると、磁気テープで回転しながら空席を見つけては要求のあった駅に応答。席を確保できたら、一応印字はするが、乗車駅や下車駅はゴム印で対応。昭和４０年の１８年後、現行マルス券と全く様式のＭ型開発。（昭和５８年から）当時は禁煙車は特別扱いにしていて、喫煙車は無印、禁煙車は「禁煙車」と印字。１９８３年から２０年経過。２００３（平成１５）年。喫煙車が多かったのに対し、逆転し、禁煙７：３喫煙の割合になり、マルス券もわかりやすく「🚬」「🚭」刻印。あれから１４年経過。２０１７（平成２９）年。北海道新幹線、九州新幹線は最初から全車両🚭。🚬車両を組み込んでいた、カシオペアや北斗星引退。元祖７００系が引退しつつ、マルス券に「🚬」と印字される車両は寝台特急サンライズ、古いのぞみ７００系が割り当てられてるもののみ。全国ほぼ全部「🚭」。今の職場でも昔は執務時間のみ🚭で時間外は🚬に変わっていて迷惑を被っていたけれど、今は原則として、建物内は終日禁煙。
　０系オリジナル座席に灰皿はついていたけれど、復元時にさすがに灰皿はいらないだろうと、これがないタイプになりました。タバコというのは、かなりクセものでニコチン中毒になると、もう取返しが付かなくなりますしね・・・。私の大好きな青ヶ島・・・残念ながら喫煙王国となっております。まさか、顔を見て、この吸う人、この人は吸わない・・・と１人１人頭の中で記録しているわけではないですけれど・・・うみんちゅ（沖縄方言で海に関わる人）に潮の香りに混じって喫煙は美味しいというデータが出ているのは確かです。

　オリジナルのキハ３２は経費削減のため、ただのロングシートだけど、改造後はへんてこりんな風景に変わっています。

本日は条件付きでーす

　１１月１０日。１１月になったばかりかと思ったら、あっという間に１０日経過・・・。今朝は冷え込みがいつもよりは厳しく、朝から晴天です。本日の「あおまる」は、条件付きで出航となりました。着岸できたと報告があるまで、「〇」と記録はせず、赤ペンで「条件付」。報告があったら、〇と印。条件付とは、もしも、着岸できない場合は途中で引き返すこともあります。それを承知したうえでご乗船くださいという意味になってしまいますが、今日はきっと着岸できるでしょう。伊豆大島、新島、神津島、三宅島、八丈島は１つの島に２つ以上の港を備えており、風向きにより入港地の変更はできますが、利島、式根島（新島村）、御蔵島、青ヶ島は１ヶ所のみ。青ヶ島ももう１ヶ所、港を作る予定だったのに崩落により階段や道は途切れたままで未完状態。平成７年頃なので、もう２０年以上経過・・・。

富良野駅

　ついに着いてしまいました。富良野駅。根室本線と富良野線の分岐駅。根室本線のホームなので、隣の駅は「野花南（のかなん）」と表示されています。本当は「島ノ下」なんですが、今年（２０１７）の３月４日をもちまして、廃駅。ＪＲ北海道では利用客の見込めない駅を存続するだけでも維持代がかかるという理由で、次々と廃駅に追いやられているさなか、日本一秘境駅の小幌駅は豊浦町、宗谷本線の物置が待合室になっている「糠南（ぬかなん）」駅も幌延町や物置メーカー、ヨドコウさんがスポンサーになり、存続決定。

　・北海道幌延町


　ここで下車印をもらうため、途中下車。

　ＪＲ北海道のマスコットキャラクター、モジャくんがお出迎え。１９８８（昭和６３）年に制定されたもので、当時のオレンジカードのケースに「モジャくん」。３０年近くなってもまだ現役。北海道にとっては馴染み深いものなので、IC交通系カードのキタカにも登場させればいいのに、エゾモモンガ。（スイカはペンギン）

　マルス端末は黒いフレームなので、最新型のＭＲ５２。北海道は山手線とかの東京支社より端末の更新が早い。
　改札口がラッチが撤去されていて、とってもシンプル。「ラッチ」とは自動改札機が普及される前、四角いボックスの中に駅員さんが立ち、改札を通過したという印をつけるため鋏を入れていたところ。全国の県庁所在地で自動改札機がないところは・・・徳島駅、松山駅、鳥取駅（米子エリアはあるのに）、福井駅（２０１８年からイコカ対応導入）。山口駅は置いていないけれど、新幹線の新山口駅は有り。

　駅舎に国鉄様式の駅名票。

　これから乗るのは、５番線ホーム。１６時１２分発。今の季節、もう太陽は西に傾いていて、暗くなりかけている時間ですが、富良野に行ったのは昼間がなが～い夏の間。終点、旭川に着いてもまだ明るい時間帯だし、ラベンターがとても美しい夏季のみ運行。

　本物のラベンターは夏しか見られないけれど、階段に描かれたラベンターは通年見られますっ！！

なんと！欠航ですッ！

ひんぎゃのお山さんのブログを見て、びっくり。
今朝調べたときは、条件が付かず予定通りでしたが、青ヶ島近海の海上状況が急に悪化し、途中で引き返した、とのことです。
御蔵島は欠航で、日本一秘境の青ヶ島は就航。不思議な気分と書いたばかりなのに、やはり、どちらも難しかったです。通常出航して、途中で海上状況不良のため引き返しと記録しておきます。

本日も就航します

　１１月９日木曜日。今日の船は北東からの風が強く、御蔵島は東京からの直行便、たちばな丸は通過（欠航）。あおまるは、通常通り就航します。三宝港は南西にあるので、風下。秘境度は青ヶ島のほうが上なのに、御蔵島は通過して、青ヶ島は就航。（御蔵島村およそ３００名、青ヶ島村１７０名、御蔵島はランチをやっているところあり。青ヶ島は無いので、秘境度はランキング上位）１１月に入ってから時刻表の予定通りなので、就航率は１００％。

遊び心たっぷりのホビートレイン

　０系新幹線をかたどった、ホビートレインだからといっても新幹線特急券や指定席券などは不要～。普通乗車券のみで乗れてしまいます。普通列車として割り当てられていますが・・・利用者のほとんどは沿線の住民。車内の装飾もかなり目立っていて、落ち着かない雰囲気。ヘンテコな汽車よりノーマルのほうがいいわ、と思っているかも知れない。

　改造を受けたのはキハ３２　３。本州ではあまり聞かない形式名ですが、実はキハ５４と同じく、国鉄が経営基盤の弱い三島会社への置き土産として赤字が膨らんでいても、国民の税金で多量製造されたものです。１９８７（昭和６２）年３月３１日までは日本国有鉄道。翌日からは新会社のＪＲに移行するため、駆け込み製造。「さよなら日本国有鉄道」とか国鉄は全国に６つと貨物に分社され、西日本は青色、お隣の九州は赤色になるとか、テレビで何度も放映され、４月１日から新しいものが来る！！と子供心ながら想像を大きく膨らませ、ものすご～く期待しながら、当時住んでいた何もない田舎の駅に出向くと・・・汽車の側面に白いＪＲのロゴマークが貼られただけで、あとは全然、変わらない。
　ＪＲ北海道向けにキハ５４　５００番台、ＪＲ四国向けにキハ３２、キハ５４　０番台、ＪＲ九州向けにキハ３１。あれから３０年。ＪＲ九州は株式上場になり、キハ３１は後藤寺線とかマイナーな路線に追いやられ、非電化区間、電化区間どちらでも使えるハイブリット型電車を開発し、筑豊本線に導入。

　ホビートレインなので、車内にプラレール。

　ＪＲ四国なのに、ＪＲ６社の新幹線や特急などが飾られていました。ライン色がラベンターなので、北海道のＨ５系かと思ったら、ロゴマークは「はやぶさ」。

　こちらは５００系新幹線。西日本が開発したもので、山陽新幹線で初の３２０キロ運転として導入されたものですが・・・ＪＲ東海とＪＲ西日本で共同開発した７００系との仕様が違い過ぎる。ＪＲ東海が５００系を嫌い、２０１０（平成２２）年、東京直通を取りやめにした。今は３２０キロも出せるのに、西日本自社内で細々と活躍中。１９９８年登場なので、もう２０年か・・・。新しいもの好きの私はデビュー直後、時刻表に載っている５００系を選んで田舎に帰ったり、東京に戻るのもこの車両にしたのに。

　真新しい山手線のＥ２３５系ですよ！！

　出目駅。出を「いず」と読む駅名は、いわずと知れた出雲市駅。もう１つも、九州にもあった。九州新幹線の出水（いずみ）駅。仙台と読みが同じ川内を出て、次の駅。ＪＲ四国の駅名票は都道府県名、市町村名入り。ここは愛媛県内。

　よしのぶ　駅でーす！男性の名前になっていますね。

　似たような田舎の風景ばかり続くせいか、どのあたりが県境なのか全然気づきませんでしたが・・・調べてみたら真土までは愛媛県。この先は高知県。つまり、愛媛県に行って、高知県に逆戻り。

本日も就航しますっ！

　１１月８日　水曜日。本日のあおまるは、通常通り９時３０分出航予定です。月曜日から順調に動いております。この調子で金曜日まで、と予想されます。今日の関東は曇っていて、雨が降りそう。駐車場争奪戦が予想されるため、今日は早めに更新。