無駄な道路は造り続ける小泉改革の顛末

　「無駄な道路は造らない。ゆえに民営化が必要だ」という掛け声は完全に詐欺だったことが判明しました。２月７日、国が計画していた高速道路を全て建設する方針が了承されました。「新直轄方式」という名の下で、採算の取れない道路にも税金を湯水のごとく投入することまで承認されてしまったのです。小泉さん、竹中さん、これじゃ「大きな政府」そのものじゃないですか？　泰山鳴動して鼠一匹も採れなかったわけです。

　私はこの問題に関しては、「高速道路は公営を維持し、無料化し、無駄なものは造らない」という民主党案を支持してきました。無料化案がベストだと今でも思っています。

　道路公団民営化の顛末は、小泉改革の詐欺性を象徴するものだったと思います。ところが例によってマスコミ報道がおかしいのです。民営化の帰結がおかしなことになったのは「族議員・官僚・業界の根強い抵抗によるものだ。もっと改革を進めよう」と、どこの新聞もだいたいこんな論調です。小泉改革の詐欺性を叩くのではなく、もっと改革を応援しなければ抵抗勢力には勝てないですよ、とまあこんな調子で、実質的に小泉同情論・応援論になってしまっているのです。
　
　私は、再三訴えてきました通り「改革の本丸」とは「道路とダム」だと思っています。公共事業費の半分近くを道路とダムの予算がぶんどっていますが、これらの予算の多くがムダだからです。これらのムダを削ってエコロジカル・ニューディール政策を実施すればよい。新エネルギー分野など持続可能な社会の建設のための新しい社会資本整備予算に転用しさえすれば日本は救われる、これが私の主張でした。「緊縮」するのではなく「転用」するのです。

　小泉政権は、本当の改革の本丸である「道路とダム」に関してはメスを入れることもなく、「郵政が改革の本丸」などという、忍法「目くらましの術」で人々を騙し続けてきたのです。これに引っかかって、米国に奉仕するだけの小泉改革を礼賛し続けた大マスコミの責任は、きっと後世の歴史家が裁くことになるでしょう。

　さて道路と関連して、めずらしく小泉首相を支持できる政策もあります。彼が熱心に旗を振っている「日本橋の上の高速道路を撤去しよう」という計画です。マスコミは、「この財政難の時期になんてムダなことを」と非難していますが、私はマスコミとは反対にこちらは支持です。だって、こちらはムダとは全く思わないからです。私は第二東名や第二名神のために税金を払うのはイヤですが、日本橋の復興のためにでしたら喜んで税金を払います。

　だいたい「日本の起点」である日本橋の上に高速道路を通してメチャクチャに破壊した時点で、土建国家・日本のその後の惨状は約束されていたような気がします。自国の伝統や文化を大事にできない国は滅びます。日本橋に象徴される破壊行為と、それによる精神的荒廃の積み重ねが、小泉改革という「破壊の集大成」「日本版・文化大革命」に帰結したように思えてなりません。　
　一つくらい良いことをして辞めたいのであれば、日本橋プロジェクトはやり遂げて欲しいものです。もっともそれによって彼の犯罪的諸政策が免罪されるわけではありませんが・・・・。