愛を感じて

平素よりお世話になっております、クルーザー4年の友成です。

 

9月28日から10月5日まで開催されました、J24世界選手権について書かせていただきます。

 

私自身のブログでは、世界選手権出場決定から実際に参加するまでの手順、取り組んだことを中心に（後世への記録用として）書かせていただきます。

 

 

前年度の全日本選手権で7位に入り、上位艇の辞退により出場権を獲得いたしました。

いざ、ありがたくも出場が決定したものの、チームとして最後に出場したのは6年前ということもあり、何から手をつければよいのかまったくわからない状態でした。

 

そこからは、ドライブに残されていた過去の先輩方の資料を拝読し、やるべきタスクを整理していく、分担していくということを半ば手探りで行いました。（こういった事務資料にしても座学資料にしても記録として残っているのは非常にありがたい限りです）

 

エントリーの手順や現地での整備計画含めタスクは多くありましたが、大きく分けて二点書こうと思います。

 

 

• チャーター艇について。これがとにかく大きくて大変な作業だったと思います。3年生の源が主に担当してくれました。3,4月ごろより世界選手権の公式ホームページにアップされているチャーターボートリスト（写真と説明が記載されている）を見て、どの船がよさそうか・速そうかというのを担当者がリストアップしてくれ、皆で話し合って決定しました。船を決定する上では、チャーターフィー・その船の過去の実績、基本搭載備品（艤装の種類）や船底等の状態などを中心に確認しました。5月ごろよりオーナーの方と連絡を取り、計測証明書などエントリーに必要な書類や決済方法の確認など行いました。結果的に艤装も普段使っている状態に近く（ブロック類等は自分達で持ち込みましたが）、コスパ最高の船を選べました。（オーナーの方も非常に親切で現地での買い出しに車まで出していただきました、ありがとうございました）自分達がよく走れるレースもあったのは、良い船を選べたことに尽きると思います。源の目利きともろもろの準備には大変頭が下がります。

 

• 資金面について。これも航空機・宿泊費・現地での食費・レンタカー代などあらかじめ試算してどのぐらい必要なのかを確かめました。現役強化費で補う分に加えて、それでも足りない分はLBの方からのご寄付・そして自分達で資金を調達する、の二通りの手段を講じました。前者については、LB通信や総会でお話しすることで、どのぐらい必要なのか、またどういう思いで世界選手権に参加したいのかをお話しさせていただきました。結果的に目標額を上回るご寄付をいただけました。後者については、業務用スーパーが行なっているスポーツ支援事業の補助金制度を使わせていただきました。（これは主将の関根が資料作成から面接までやってくれました。）サポートメンバー含め世界選手権という大掛かりな遠征を実現できたのは、まさにLBの皆様のご支援・そして部員の皆の頑張りのおかげです。ありがとうございました。

 

 

最後にはなりますが、この世界選手権では周囲の皆様に支えられていることをとにかく感じる瞬間が多かったです。インスタへの反応をいただけたり、普段活動しているマリーナの方からメールで激励のお言葉をいただいたりと、たくさんの方々から気にかけていただきました。（結果速報が遅れてしまったことに関しまして申し訳ございませんでした。）

改めまして、LB様をはじめとする皆様、一緒に行ってくださった社会人チームの皆様、マリーナの皆様、現地で生活全般のご支援をしてくださったシアトル淡青会の方々、ハーバーの方々、オーナー様、タスクを完璧にこなしてくれたチームメンバー、ご家族の皆様、お世話になった全ての方々に感謝申し上げます。このような自分史のハイライトとなるような貴重な経験をさせていただき、誠にありがとうございました。

 

たくさんの方々のご声援をいただいていることを身に染みて実感したからこそ、レースには大変悔いが残ります。途中まで手中におさめていたU25優勝を逃したことがいまの自分達の実力です。弱さに向き合って、チーム2024を締めくくるべく全うします。

 

 

 

友成遼

猛省と無心

お世話になっております。仰秀2年の木藤です。今回はシリーズとしてWorldの振り返りブログです。ただ、僕の場合は各日の振り返りブログにおいて所感は成しています。海外のセーラーとの交流、日本では体感し得ないワールドクラスのビックフリートな雰囲気、第二レース1上でみた景色、尽くせばキリがないのですがまさに言葉にいい尽くせない体験でした。その点に関しては振り返りブログに尽くしたものですから、今回は現在の今後に向けた気持ちを端的に。結果としてU25では3位。色々と僕自身含め個々にもしくはお互いに感じることはあるのでしょうが結果は結果で4日目、最終日のifを語るべくにあらず。個人的にチームでも1番猛省すべきプレーだったものとは思いますしチームには申し訳ない気持ちとミスのトラウマを個人的にズルズルと帰国後も引きずってプレーにブレがあるし邪念が入って何事にも集中しきれていない、精度が悪い自分が持続していることを自覚しています。まずはそのことを自ら断ち切らないと次に繋がらないものとは思っています。それに見合うだけの自信を裏付けるだけのものを積み上げることが、まず次の全日本に向けた目先の課題です。ワールドに関しては明確なことはチームとしては来年のプリマスでリベンジをという意欲を新たにしているところではあります、個人的にもその気持ちは今回の世界の舞台を実際に体感したのちにさらに強いものとなったことは事実なんですが自分は今はそういうことを言っていられる立場でもないので目の前のレースに一つ一つコミットして注力してチームからの僕のプレーへの信頼を取り戻していくより他ないと思います。

日毎の振り返りに思いの丈を託したようにレースの内外にかかわらず本当にいい体験をさせていただきました。大会出場にあたり応援、ご協力いただきました全ての方に感謝申し上げます。本当にありがとうございました。

 

木藤大和

 

勝つまでヨットはやめられない

いつもお世話になっております。

クルーザー班3年の源優介です。

久しぶりのブログがワールドのブログということで少し緊張しております。

さて今回シアトルワールドですが私はタクティシャンとして出場しました。レースの様々や生活の様は他の人が書いてくれているので、私はタクティシャンとして出席した審問について書きたいと思います。

ケースが起きたのは2日目の第一レーススタートです。我々がスタートすると下の艇がいきなりタック、でもスピードはないのでその場で停止。我々は気付くのが一歩遅れ相手のヘルムズマンが座るあたりのハルに激突しました。とっさにプロテストを出すも下の艇は「我々は悪くない、あいつらのせいだ」と叫んでいて下の方を指差すがどの船について指さしてるかが全くわからない上に、ぶつかった船がプロテストされたにもかかわらず回転せず、そのままレースを続行していました。
英語でプロテストをするかどうしようか悩みながら、陸に戻ると我々がぶつかった船のタクティシャン（アイルランドチーム）が我々のバースにきており結局ウィットネスとしてプロテストに参加することになりました。

そうして迎えたプロテストタイム。部屋に入るとプロテスト委員会が開口一番
「you are protested by this Irish team」と我々に確認してきました。
プロテストの用紙を見ると後から付け足したように我々のバウナンバーが追加されており結局我々も避けれるのに避けなかったとしてプロテストされました。

我々のバウナンバーは76でした。

 

実はアイルランドチームはぶつかったことにより下の艇と我々の艇に挟まれレースが続行不可能なほどの穴が空いており、我々が悪くなればかなり重いペナルティになりそうだったのです。

でも、英語で論破できるわけもないのでひたすら
We avoided as soon as possible と言いまくりました。

蓋を開けてみると4艇が関わっていたケースということもあり1時間ほどの時間をかけ最終的には無罪放免となりました。
無事に切り抜けた安心と達成感でその日はその後ずっとふわふわしていた気がします。

どんだけ気をつけていても衝突は起こってしまうものではありますが、こんなに体力を使うことは2度としたくないと思うと共にこんなことは2度とないだろうからとてもいい経験でありました。

 

ちなみにケースの内容としては上から船の名前を1.2.3.4（4が仰秀）とすると1がまず2のラダーにぶつかり上らされタックし、その船を避けようと3がタックしそのふねに4がぶつかったというものです。

無罪放免とはなりましたが今振り返るとそのケースがあってからいいレースが全くなかったので、ワールドに我々はまんまと飲まれてしまったのだと思います。

後から振り返ってみると、技術面でも足りないところはまだまだありましたがそれよりも精神面で足りないところがいっぱいあったのだと感じています。

しかし、ワールド本番はもちろん、ワールド前の準備を含め（私はボートをチャーターする担当でした）人間的にもヨット的にもかなり成長できました。
チャーターボートという数ある大事な仕事のうち一つをなしとげられたというのは今後の人生で自分に自信と勇気を与えてくれるものになるはずです。
　

最後になりましたが、このような素晴らしい体験をできたのは、応援・ご支援してくださったLBの皆様、J/24関東フリートの皆様、その他多くの方のお力添えがあってです。本当にありがとうございました。

今後とも精進して参りますのでよろしくお願いいたします。

これで私のブログを締めさせていただきます。

源優介

 

マイナスからゼロに向けて

お世話になっております。2年(?)の下村です。

 

部費だけでなくブログについても滞納をしてしまっていて、今更特定のクールについて書くのは少し不自然な気がするので夏全体を個人的に振り返るつもりで書きます。

 

今年の夏合宿は2年生になったというのはもちろん、スナイプクルー不足がちなのもあって去年とは桁違いにヨットに乗る機会があった気がします。また、強風の日がしんどくて記憶に残るからそう感じるだけかもしれないですが風が強く吹くことが多かった気もします。僕はあまり体力がないのでいつも疲れ果てて夜はすぐ寝ていました。ぐんぐんできることが増えていくのを感じた春に比べ、自身の成長を感じにくく個人的には精神的にもしんどく感じることが多かったです。ただ、秋インシリーズの結果が示したように、夏合宿を経て、少なくともレースメンバーについては実力を大きく伸ばしました。3年目4年目のレースメンバーは自分よりも成長を感じる機会が少なくてもおかしくないのに夏合宿の間にこれだけ上手くなれるのだから、自分もモチベーションを高く保って少しずつ成長していかなければならないと思いました。

↑同期のdjdjdidくんもe-sailing レースメンバーとして、合宿を経ての成長を結果で示してくれました。負けてはいられません。

 

なんやかんやあって自分は今マイナス的な要素を多く抱えている気がするので、それらを清算すべく漆黒の意思を持って0に向かって行きたいです。

 

すごく余談ですが、いつかスティール・ボール・ラン的な感じで太平洋横断ヨットレースをいつかジョジョでやって欲しいなと最近思ってます。

Don't Look Back in Anger

お世話になっております。
クルーザー班３年の杉山です。

10月上旬に行われたWorld Championship 2024の振り返りをしたいと思います。
今回の遠征は運営の方々をはじめ、仰秀を応援してくださりご支援くださった皆様、シアトル淡青会の皆様、シアトル現地の方々、その他多くの方々に大変お世話になり、実現したものでした。
ワールド出場という貴重な機会をいただけたこと、深く感謝しております。ありがとうございました。

シアトルの海は冷たく、風は色々なコンディションがありました。
1日目は風待ちから北風が入ってきて、レースを始める頃にはジブにチェンジし、ランニング中に弱まりジェノアに戻すような風。２日目は北風でラルパフの激しい軽風、３日目は安定した北風中風、４日目はがらりと変わって冷たい雨が降り注ぎ、初めて経験するほど不安定なフレとラルパフの南風強風。最後の下レグにはすっかり晴れて風がパタッとなくなりDNFギリギリのフィニッシュ。そして最終日、５日目は風待ちからなんとか北風が入り軽風～中風で最終レースを終えました。

成績としては
36-6-14-26-44-24-39-(55)-40　計229点
56艇中31位、U25で5艇中3位、2位まであと13点、1位まであと17点

非常に悔しい結果に終わりました。
関根さんのヘルム、友成さんのヘッドセールトリム、源ちゃんのコースがあれば、僕らの走りができれば優勝は狙える、2日目を終えてそう思いました。しかし慣れないビッグフリート、聞き取れない英語、意見の相違、1週間を超え疲れの出てきたアメリカ生活など、様々な要因がそれを難しくし、結果的に順位を落としてしまいました。
最終日はできて1レースだろうという前評判の通り、朝からAP。1位とは19点差。56艇のレースでは追いつくことも不可能ではない、そんな状況でした。順位が決まる最後のレース、下側にはU25の1位2位のチームが並んでいました。別の船に下に入られ、ケアしながらバウアップしたところ最悪のリコール。下の船をすべてよけると船団とは既に大きな差が生まれていました。集中して走るしかない中、少しずつ順位を上げましたが、何も特別なことは起こりませんでした。U25の1位・2位のチームは気付けばほぼ真横でフィニッシュ。どちらも大きく崩していたために、スタートがうまくいけば優勝はありえたのではないか。隣で優勝の喜びを身体いっぱいで表現するU25優勝チームを横目に見ながら、悔しさと無念さが胸いっぱいに広がりました。

なんだかうまくいかない、なんだか空気が濁っている、そう感じながらそれを改善できずズルズル悪いレースを続けてしまう、そんな状況を打破できなかったことが、すごく悔しいです。


最終レースが終わりチャーター艇の上架などを行った後、立派なミュージアムでクロージングセレモニーに参加しました。
日本から参戦した月光ダイアナチームは４位、シエスタチームは５位という好成績で、表彰されていました。
U25は優勝がアメリカのsaltineチーム、２位がアメリカ・地元シアトルのsparkチーム、３位が我々、4位がドイツのItchy&Scratchyチーム、５位がアメリカ・コロラド州のShell Shocked、６位がアメリカ・ニューヨーク州のSeaweedチームでした。
表彰式は粛々と聞いていたのですが、表彰式が終わり自由時間になったとき、優勝したSaltineチームのメンバーと話すことができました。
Saltineチームは幼少期に同じヨットクラブに所属していたメンバーが、大学生になりアメリカ全土に散らばったのち、久しぶりに結成したチームだったそうでした。珍しく青色のハルをしていた僕らの船をずっと気にしていたらしく、"You all are wonderful competitors! The blue boat was always very fast!と褒めてくれました。
また係留バースが隣だったジャーマニー達は友達同士でワールドによく出場しているらしく、いつまでもイケメンでクレイジーでした。

U25チームのみんな、ナイスガイばかりでした。

閉会式の後U25のチームと話し、記念に写真を撮ってもらったことでやりきれない気持ちは次第に晴れ、良い大会だった、貴重な体験だった、と充足感が満ちてきて、アメリカ最後の夜が終わりました。

しかし日本に戻れば悔しさは再び生まれ、心から消えません。
来年のワールドはイギリスのプリマス。叶うことならもう一度出たい、と思っています。

日本に戻ってきて、ヨットに関わる人たちから2日目の1上1位回航を褒めてもらい、関心を持ってくれる嬉しさとともに最後まで1位を維持できなかった不甲斐なさを痛感します。

去年の全日本で出場権を獲得してから、自分の中でシアトルワールドは特別な目標でした。せっかく先輩方が掴んでくれ、多くの方に応援してもらっているからこそ、ワールドのためなら時間と労力は惜しまない心意気でいようと思っていました。世界を知るBigな男になって帰ってくることを夢見ていました。しかし詰めが甘かった。
これからはヨットの目標は全日本に定め、この代の集大成を万全の準備で臨みます。また、目を背けつつあった学科の勉強にも精を出していきたいと思います。

実際にワールドに出てみて、セーリングを通して世界の人々と通じ合えた喜び、仰秀というチームの知名度、J/24協会やヨットクラブの歴史など多くのことを体験できました。
初めての海外で、貴重で最高の体験をさせていただきました。

 

クルーザー班３年　杉山太智

さいごに少しまちの感想と写真を。

ヨットクラブのあったバラード地区は生活の安定した人が多く、街並みも治安もすごく落ち着いた場所でした。高い建物は少なく、樹木が針葉樹林で日本では珍しい街路の光景でした。穏やかな感じがすごく気に入りました。

シアトル中心部は海から丘になっており、高層ビルの形成するスカイラインがとてもきれいでした。海沿いとPikes Marketは観光地化されていて人で賑わっていました。観光は少ししかできなかったのでまたいつか訪れてみたいです。

↑シアトル市街地

↑１上トップ回航の瞬間

↑トップ回航後6位フィニッシュを受けてのインスペクション立ち入り

↑さむさむ～

↑U25優勝Saltineチームの表彰

↑優勝のSaltineチームと

↑ジャーマニーたちと

↑U25トロフィーも持たせてもらいました

↑シアトル淡青会の方とのパーティー。送迎や炊飯器など大変お世話になりありがとうございました。

シアトルワールド

お世話になっております。クルーザー班2年の古川です。

引き続きシアトルワールドの振り返りをします。

とにかく悔いが残る終わり方でした。最終レースの日は調子の良かった二日目の海況に似た風待ち後の微風でレースが始まるというものでした。今回のワールドではフォアデッキをポジション固定せず、ヒールの潰し具合を考えて自分は強風時ピット、微風時バウマンというものでした。最終レースは微風でバウマンをやっておりました。結果はスタートで前に出過ぎてリコールが生じ解消のせいで大きく出遅れ思うように順位を上げられず44位フィニッシュ。U25で1位の艇は近い位置でフィニッシュしており最終レース前では20点の差がついていたので二日目と同じようなスタートをできて上位を取れていれば勝てていました。微風（我々の体重で起こせる限界の強さの風）での走りは二日目のレースからもかなり好感触を持ってもいました。強風時はやはり確実に400kgないと厳しいということは今回のワールドで実感できました。最終レーススタート直前ではこのまま進めば下に艇がいるのでスピードを殺さずジャストで出るなら良いスタートでありましたがもし高い位置にいることがわかっていたならば前の艇の下に行く判断を即決でできていたはずでした。その判断をするべき時点で自分はその時のスピード的に高い位置にいるのか低い位置にいるのか自信がないままずるずる下に艇がいるまま大きな進路変更をせずに進み結果リコールとなったのです。位置が高いか低いかに関して自信がないことを伝えるなど、バカロスの情報が見えている人に位置が高いか低いか判断してもらうなど、もう少し後ろに進路決定を委ねるなどもう少しやりようがありました。

とにかくくよくよしてばかりはいられないので全日本選手権に向けて精進してまいりたい所存です。

古川諒真

10/19(土)は、29のマストをはめた後、52に乗せ替わって赤旗江ノ島回航をしました。10/20(日)は、赤旗でオフになりました。

お世話になっております。ディンギー班3年470スキッパーの松本悠汰です。

10/19,20の活動報告を終わらせていただきます。

 

 

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今週はヨットに乗った時間が短すぎたのでタイトルで活動報告を完結させていただきました。このまま終わると怒られそうなので、オフの過ごし方について書かせていただきます。

 

6:00起床

部員一同終日赤旗であることを悟りオフが確定。

2,4年生は足早に帰る中、3年生ズはいつも通りのマイペースを発揮し、合宿所で優雅にくつろいでいました。

 

11:00 合宿所発

重すぎる腰を上げてついに僕と三上クンは脱合宿所を果たす。

ここで僕は川越祭りに行くことを決意し、隣にいた三上クンを誘った。三上君は女がいるなら行くと言うので、ついでに今ぽさんも誘った。脅威のフットワークの軽さを誇る今ぽさんが来ることで、三上クンを川越に連れ出すことに成功。

 

13:30 川越着

僕は一足先に祭り会場に到着し、祭りに来ていた母親の元へ。ママ活に成功し、活動資金を入手。

15:00 今川御一行と合流

意気揚々と祭り会場へ！！

 

↑川越祭り名物の山車に圧倒される人々。

 

ひとしきり歩いた後、ラムネとビールを片手にちょっと休憩。

 

18:00 辺りはすっかり暗くなり、祭りもクライマックスへと向かっていく。

 

↑夜の氷川神社も中々に雰囲気があって良き。

 

↑ラムネ、じゃがバター、チョコバナナ、フルーツ飴の祭り四天王を制覇し、大満足の様子。

 

↑山車を引く人々とそれを見つめる人々に押し潰されながらも記念写真をパシャリ。三上クンは彼女にお土産を買ってご満悦。

 

輪投げを一つ入れるだけでSwitchゲットとなるボーナスステージにチャレンジするもあえなく撃沈。ちゃんとバイトして買います。

 

20:00 目的を全て果たした今川御一行は祭り会場を後にする。

 

21:00 川越駅に着くも、今ぽさんが名残惜しそうな顔をしていたので、飲み屋に入る。

↑顔が火照り、ぶりっ子ポーズをする今ぽさんと。

23:30 良い感じに出来上がった3人は再会を誓って各々帰路につく。

 

以上、オフの活動報告でした。

世界は広い

新入生自己紹介以来の投稿となります、一年の髙田智彰です。

昨日の小川の投稿に続いて、シアトルワールドの振り返りをしたいと思います。

 

ワールド出場が決まったのは、僕が東大に入る前なので、それまでの事務作業等は先輩方がほとんどやってくださっており、僕たち一年生はその甘い汁を吸わせていただくような形でした。だからこそ、この一週間でしっかりと勉強していろいろなことを吸収しなければいけないなと思っていました。

とは言え、当然僕はワールド出場メンバーではなく、サポートメンバーとしての渡航であり、前々から「もしかしたら、ほかの船に欠員が出て乗れるかもしれないよ！」と言われていたものの、サポートメンバーがシアトルに着くのは大会一日目だったので、「もうレースがスタートしてしまった後に探すのは厳しいのでは？」と考えていました。

 

ここからは一日ごとの短い振り返りをしていきたいと思います。

 

一日目

羽田空港に集合して午後4時ごろに日本を出発。ついたのは現地時間の午前9時ごろでした。ただ、入国審査ですこし問答があり、怖い思いをしました。

「入国の目的は？」

「ヨットレースに出るためです。」

「何人乗り？」

「6人です。」

「でも君達4人で来てるよね？」

「それは、僕たちはサポートメンバーなので…」

「わかった。でも入賞したら賞金とか出るんじゃないの？」

「すいません。よく知らないです。」

「知らないってことないだろ笑？」

ここでタトゥーの入った怖い審査官追加。二人で何やら話し合い、なぜか入国許可。二度と入国審査は受けたくないですね。視線で殺されそうでした。

空港にはシアトル淡青会の方が車で迎えに来てくださり、ハーバーまで送ってくださいました。ハーバーに着くと、日本ではまず見ることのない数のヨットに圧倒されました。マストの数がとんでもないので、向こうの景色が良く見えないのです。ハーバー到着は昼前ぐらいでしたが、この日は風が弱く、まだ仰秀チームは出艇していませんでした。先輩方に挨拶をすると、もうそろそろ出艇だということなのでサポートメンバーはやることもなく、その日は周辺を散歩してアメリカの空気を味わっていました。

大会期間中は毎晩パーティーが開かれるので、そこで顔を売って、乗せてもらえる船がないか探そうとしていましたが、その日はパーティー入場のために必要なリストバンドのようなものを買うのに手間取ってしまい、良い収穫もないままその日を終えました。

 

二日目

今日も引き続き、乗せてもらえる船がないかと朝からハーバーを巡っていました。大和さんが、僕たち一年生を連れていろんな船の方に声をかけてくださり、レースにでる船で乗せてもらえるところは見つかりませんでしたが、上マーク付近の運営艇に乗せてもらえるよう交渉してくださり、この日はこの船に乗ってレース見学をさせてもらいました。

この日の第一レースで仰秀は一上一位で回航しました。次第に近づいてくる艇団の大きさに圧倒されながら、小川と「あれ、なんか仰秀速くない！？」と興奮していました。そのまま一位回航をしたときは、嬉しさに流されるまま仰秀インスタにその旨を投稿しました。船に乗っていた運営スタッフの方も「君たちの船めちゃくちゃ速いじゃん！」と声をかけてくれました。多分この景色は一生忘れないと思います。

その日のレースが終わり、パーティーが始まると、僕たちの顔を売る時間の始まりです。一日目はそんなに時間が取れなかったのであまり気にしていませんでしたが、とにかく声がかけずらい。大前提として全員英語を話していますし、なんとなく顔見知りだったりのグループで話しているのです。先輩方に引っ張ってもらいながら、何チームかに声をかけたのですが、芳しい結果は得られませんでした。

 

三日目

この日もヨット探しをしましたが、見つからず、運営艇に乗せてもらえるかもと、聞きに行くも今日は船が満員だからダメと言われてしまいました。この日はシアトル淡青会の方が、シアトル観光に連れて行ってくださるとのことだったので、それに同行させてもらいました。正直なところ、せっかくだから観光も少ししたいな、という思いがないわけではなかったので良い体験ができました。

夕方ハーバーに帰ってきてからはまた、パーティーでの顔売りです。この日は梅さんと秀さんのアイデアで胸と背中に「名前」「体重」「船を探しています」という内容を書いたビニールテープを貼り、パーティー会場を回りました（見出し画像がその写真）。これが効果てきめんで、いろんな人に声をかけてもらいました。苦笑いする人もいましたが。それでも乗せてくれるヨットは見つかりません。この日は多くの人に声をかけられたり、写真を撮られたりしたのに見つからなかったことから、結構心が折れていました。

 

四日目

この日は二日目に乗った運営艇に乗せてもらえることができました。あいにくの雨模様でめちゃくちゃ寒かったですが、レースを間近で見られました。この日、仰秀はあまり振るわず、Ｕ25のトップの座を明け渡すこととなってしまいました。長いことレースを見ていると、順位のよい船と悪い船は船の上での動作があまりうまくいっていなかったり、スピンがきれいに張られるまでのスピードが全然違ったり、という違いがあるなということに気づき始めました。小川と、「風ふれたね」「ブロー近づいてきてるけどすぐ抜けそう」「陸側で風が弱そうなのは陸のブランケだからじゃないか？」などと色んなことを話し合えたのもいい経験だったと思います。

夜は、パーティーを早々に抜け、シアトル淡青会の方々とのパーティーに行きました。シアトル淡青会の方々は様々な業種に就かれており、なぜ海外で働くことになったのかなどのお話を伺えたのはとてもよかったです。僕はそこにいらした方と連絡先を交換させていただき、将来を考えるという意味でもよい機会となりました。

 

五日目

朝ハーバーに向かうと、源さんが僕たちのところに「欠員が出たところがあるらしい！」と走ってきました。詳しく話を伺うと、一名体調を崩してしまったチームがあったらしく、そのチームの方が、僕たちがテープを貼ってパーティー会場を巡っていたのを覚えていてくださったそうです。ただ、席は一つ。小川との魂のじゃんけんの結果、僕が勝利し、最終日にしてレースに出られることになりました。

無事体重測定もクリアし、そこからは受け入れてくださったチームCaramellaの皆さんと一緒に過ごしました。この日は風が弱く、レースができるかどうかもわからないような天候でしたが、何とか一レースできることに。「大学のヨットクラブって何人くらいいるの？」「何専攻してるの？」「ヨット始めてどれくらい？」など様々なことを聞いてくださり、それに何とか答えているとあっという間にレースの時間に。

船の上で、僕がやるべき仕事について教えてくださり、いつもと違う役割分担で若干戸惑いはありつつも、ついにレースが始まる５分前となりました。スタートラインに並ぶ船の尋常ではない数に圧倒されながらついにスタート。Caramellaはリコールしてしまい、船は少し険悪になりましたが、それでも慣れない僕に声をかけつつレースを走っていました。

仰秀とは様々な違いがありました。ジェノアにつく大量のテルテール、もともとついていないトッパーとフォアガイ、頻繫に行うポジション移動（これは僕がいるからかもしれませんが）。日本でのレースとの大きな違いは上マークにリーチングがあることだと思います。ここの時間の余裕があるからこそこのような違いが生まれてきているのだと思いました。

結果は仰秀もCaramellaも芳しくなく何とも言えない空気が船の上に流れていましたが、Caramellaは何回もワールド出場経験があるらしく、船の上架が混雑するからと、すごい勢いで解装をはじめ、全体で二番目に上架してもらっていました。その後、乗せてもらったお礼を言い、また次のワールドで会おう！と約束し、別れました。

その後仰秀チームと合流し、最後の表彰式兼パーティーに向かいました。残念ながら仰秀は目標だったU25優勝を果たすことができず、僕も悔しい思いをしながらU25の表彰を見ていました。次があれば、絶対に僕たちがあの場に立ちます。

その後、宿で片付けをし、帰国の準備をしました。

 

6日目

朝、シアトル淡青会の方が空港まで送ってくださり、そのまま飛行機で帰国しました。出国審査も入国審査と同じくらい厳しいのではないかとドキドキしていましたが、何事もなく出国。無事午後2時に日本に着きました。

 

ここまで長文を読んでくださり、本当にありがとうございました。言いたいことはもう言い尽くしたと思いますが、最後に一つだけ。

小川も書いていましたが、ワールドという具体的な目標が定まった良い経験となりました。僕たちを支援してくださったLB会、シアトル淡青会、保護者の方々、そして現地で忙しいのにもかかわらず僕たちの面倒を見てくださった先輩方、本当にありがとうございました。これからも精一杯頑張りますので応援のほどよろしくお願いいたします。

ともに、戦おう

お世話になっております。

4年スナイプクルーの神田です。

 

半年ぶりのブログ、そして、現役最後のブログとなりました。

まずは、10/19〜20の練習報告をさせていただきます。

とはいっても、10/20(日)は北風爆風のため、練習できず今週は土曜日だけの活動となりました。

 

10/19(土)は葉山で練習したのち、全日本インカレに向けて江ノ島へ船の引っ越しをしました。

来週はプレレースなので、この日が４年間で最後の正規練習です。

最後はまさかの南風爆風でした。そして、やっぱり天野クンと一緒でした。

 

少しクローズとリーチングを走った後、コース練習に参加しましたが、13m/sくらいまで入ったので、ノーレースとなり、１３時くらいには着艇しました。

 

天野クンと爆風の思い出はたくさんあります。天野クンは軽いので、＋2m/sくらい強く感じてしんどいですが、沈祭りだった昔からほんとに立派に成長してくれました。

江ノ島へハーバーバックするリーチング中には、真面目な話も不真面目な話もたくさんしました。

「俺ってもう今日で引退だっけ？」というくらい天野クンがしんみりした話題を振ってくるので、少々寂しい気持ちになりつつも、これからの江ノ島でのレースへの期待を膨らませながら着艇しました。来週のプレレースもよろしくね。

 

 

 

ラストブログということで、これまでに想いを馳せることもできますが、それはまだまだ早いので引退ブログにお預けして、ここからは全日本インカレに向けた意気込みブログとさせていただきます。

 

 

全日本インカレまで10日を前にして、今は目標の総合入賞に本気で向き合えています。

そして、それはきっと自分だけでなく、チームのみんなも同じだと思います。

 

スナイプチームは、インカレ経験のあるスキッパーが中静だけで、ほぼゼロからのスタートでしたが、全員で高め合いながら着実に強くなってきました。

そして、ありがたいことに自分は練習でもレースでもたくさんの後輩と乗らせてもらい、その成長を一番間近で感じることができています。

 

だから、全日本インカレでできることはこれまで通り、クルーとしての役割を全うすること。それ以上でもそれ以下でもありません。

 

春イン、秋インと想像以上にたくさんのスキッパーとレースを経験した中で、どんな状況であろうと新しいことを考えたり求めたりするのではなく、目の前のことにしっかりと向き合い、１艇ずつ順位を上げていくことが何より大切だと実感しました。

イライラしそうな時でも決して人のせいにせず、クルーとしてできることに全力を注ぐこと、そして、スキッパーの持っているものを最大限引き出せるように努力すること、これらを全日本インカレでも実行していきたいです。

 

 

最後に、この１年間「２番艇、３番艇を作ること」が自分の役割だと思ってヨットに乗ってきました。

エースにならなくてもいい。でも、チームで戦った時に迷惑をかけない順位帯を安定して取り続けること。

１艇だけではとびっきり目立つような成績ではなくとも、チームで見たときにしっかり成績に貢献できたと実感できることは、本当に嬉しいことです。

そして、これはレースメンバーに限らず、サポートしてくれる人、応援してくれる人も同じだと思います。

東大ヨット部として戦う団体戦だからこそ、いろいろな貢献の仕方があり、一人一人の力は本当に大きなものになります。

ぜひ、勝利を一緒に喜べるようにそれぞれの方法でともに戦ってほしいし、レースに出るみんなはそういう人たちへの思いを背負って、感謝の気持ちを忘れず最後まで戦ってほしいです。

 

戦わせてもらう以上、負けていい戦いなんてありません。

最後の最後まで、1点にこだわり続け、全日本インカレという最後のチームレースに挑んでいきます。

 

ご声援よろしくお願いいたします。

 

 

4年　スナイプクルー

神田陸人

 

冷めやらぬほとぼり

お世話になっております。クルーザー班1年小川です。

 

ワールド振り返りの名目ですが、自己紹介以来のブログなので夏の振り返りも簡単にここでさせてください。

 

 

今年の夏は「ヨットの解像度を上げる」をとにかく個人の一番の目標に練習してきました。何のためにバングをひくのか、ヘルムのなんたるや、どういうコースを選ぶのか。まだまだ知識の浅いところはありますが、基本的なところは経験を裏づけにおさえられたんじゃないかと勝手に思っています。先輩方が懇切に指導してくださったおかげです。ありがとうございます。

 

 

さて、本題のワールドの振り返りを。とは言ってもサポーターとして参加したのでざっとにはなってしまいますが。

 

ワールド行けるという話を聞いた時は、ただただついて行ってサポートついでにどっかのチーム乗れたらいいなー、なんて無粋に思ってました。だんだん日が近づき、LBや淡青会の方々の支援の話を聞くようになってきて、今回自分がこの経験ができるのは、決して簡単に転がってくるような機会ではないと実感しました。だからこそ、経験だけにとどまらず、より多くのことを吸収するつもりで、このワールドに臨みました。

 

いざシアトルの舞台に立って一番の問題は英語でした。相手が何か言っても全然聞き取れない、何か言おうにもなんて言えばいいかパッと出てこない。ので、周りの英語できる髙田や先輩に頼って自分は隣にいて愛想笑いしてばかりでした。次ワールドいく時はもう少しマシな感じにしていきます。

 

フィニッシュボートにレース２、３、5日目に乗せてもらいました。木藤さんが一緒にあちこち回って話をつけてくださったおかげです。何十艇もの船が視界ギリギリまで広がって迫ってくる。J24は６艇ばかりのフリートレースしか経験がなかったので、海上から見たレースの風景は壮観でした。上マークでスタボ艇の行列に入れずぐるぐる回るといった、艇数が多いことによるハプニングも散見されました。一緒にフィニッシュボートに乗った運営チームは気さくに話しかけてくださる優しい方々でした。「あそこは陸のブランケになっていて、風の入り方が違うのよ」といった今後に活かせるような話もしてくださいました。

 

他の艇に乗れるチャンスもありました。3日目の夕方、欠員の出た艇を探していて乗らせて欲しい旨を書いたガムテープを胸と背中に貼ってレース後のパーティ会場にいたところ、たくさんの温かで気さくな方々が面白がって写真を撮ってシェアしてくださいました。捨て犬とか言ってる人もいましたが、多少の恥を忍んだ甲斐もあり5日目に「チームの一人が体調崩してしまったから一緒に出ない？」との知らせが来ました。が、髙田とのじゃんけんの末その権利は譲ることに。楽しみにしていた分ショックでした。この続きは次回の髙田のブログに譲ります。

 

 

 

最後に総括的な話を少しだけ。

世界の舞台で戦う先輩方の姿はほんとにかっこよかったですし、尊敬してます。2日目1レースで1上を１位で通過した時は本当に興奮したのを鮮明に覚えてます。そして、大会全体を通してすごく熱のあるものだったと感じています。具体的な目標となるような大きな大会の経験が無く、正直何か物足りなさを感じていました。初めての大会がこのような素人の自分には大きすぎる舞台で、すべてが新鮮で、衝撃でした。また、次のワールドはプレイヤーとして仰秀の名を背負ってまた違った景色をみたいとも強く思いました。

 

ヨット素人に今回このような経験をさせていただき、本当に感謝しかないです。次に繋げられるように尽力して参ります。