最後のトラブル（オーバーヒート）

昨年１０月からロングランでやってきた新キャンピングカー・ネオユーロがとうとう納車の運びになりました。
そこで昨日４月１２日に今までのキャンちゃんとのお別れ走行も含めて長野市まで行って来ました。
天気も良く、アルプスもバッチリ見えて最高の日に思えました。




しかし、どこに災厄が転がっているか、わかりません。恵那山トンネル手前の神坂ＰＡでは既に兆候が現れていました。次のみどり湖ＰＡでも出ていたので、すぐに原因究明すべきでした。ラジエーター水が漏れていたのです。

しかし、心が急いていたのでしょう。また過去にキャンカーの経験では単純なオーバーヒートしか起きていませんでしたし、ターボ車を酷使したあとは急にエンジンを切らないなど他の可能性を疑っただけで事態を正視してませんでした。

ところが、長野ＩＣを出た途端、急に水温が高くなりました。午後からの納車に合わせ、昼食をとろうとレストランの駐車場に入ったときには水温はレッドゾーンに入り、エンジン下から水が垂れ続けていました。

到着前に動かなくなっては具合が悪いので、目的地のかーいんてりあ高橋さんに行ってしまおうと、走り出しました。あと２ｋｍくらいのところです。走り出しても、もう温度は下がりません。信号で止まらないことを祈りつつ、何とか辿り着きました。オーバーヒートしてる臭いもします。

かーいんてりあの担当さんいわく、「そのままにしておけばいいでしょう」
餅は餅屋。従いました。譲渡しますからアチラのものですしね。

しかし過去の経験では大学卒業の引っ越し時、帰りの高速道路でダットラのエンジンからから白い煙が出だして、力も出なくなったので大津ＳＡでＪＡＦを呼んだことがあります。ファンベルトが切れたために冷却水を冷やせなくなったのが原因でした。

そのほかでは山岳道路（蔵王・御岳・乗鞍）や峠道でオーバーヒート寸前くらい水温が上がったことはあります。

今回のは如実に緑色の水が垂れてましたから、たぶんラジエーターホースが劣化か破損したのでしょう。初めての経験です。これも経年劣化でしょうか？

それが納車の日に起きるとは。替え時だったと肯定的に思うしかありません。



新車のネオユーロは新しいだけに、色々便利になったところは多いです。しかしサイズダウンしたので不便になったところや調整しなければならないところも結構多いので、紹介はおいおい進めていきたいと思います。

まずは前キャンカーのトラブル納めを報告させていただきました　m（_._）m

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