しなの鉄道 鉄印の旅Ⅱ ３ 北しなの線豊野駅へ

　北しなの線は、元はＪＲ東日本信越本線の一部で、２０１５年（平成２７年）３月１４日の北陸新幹線長野駅・金沢駅間延伸開業の際に並行在来線として経営分離された長野駅・直江津駅間のうち、長野県内の区間である長野駅と新潟県妙高市の妙高高原駅間を結ぶ３７．３ｋｍのしなの鉄道の路線です。
　なお、妙高高原駅から直江津駅までの新潟県内の区間は、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインとなりました。

しなの鉄道北しなの線下り　飯山線直通　普通　越後川口行　１３１Ｄ
　飯山線は、長野市の豊野駅から新潟県長岡市の越後川口駅に至るＪＲ東日本の９６．７ｋｍの路線ですが、飯山駅以西で運行する列車は、全列車が豊野駅からしなの鉄道北しなの線経由で長野駅まで直通運転しています。
　キハ１１０系２３３＋２３２の２両編成です。

　この車両は２００番台の番号が付いていますが、３００番台編入改造車と言われるもので、秋田新幹線開業に向けた改良工事のための田沢湖線全面運休に伴う、盛岡駅・秋田駅間の特急「たざわ」の代替として、１９９６年（平成８年）３月から１年間運行された北上線経由の特急「秋田リレー」（北上駅・秋田駅間）に使用された特急仕様車を普通列車用に改造したものです。
　特急仕様の名残として、蛍光灯にカバーがついています。

長野　ナガノ　　　　　　　　　　　　　　　10：29発
　出発して間もなく、北陸新幹線をくぐります。

　右手に長野総合車両センターを見ます。
　車両基地と車両工場を一体化させたところで、首都圏で使用された電車の廃車に伴う解体作業も行っています。
　２０２０年（令和２年）３月１３日に運行を終了した、首都圏と伊豆を結んだ特急「スーパービュー踊り子号」に使われた２５１系も、影に隠れて解体を待っていました。

　中央線本線で特急「あずさ」「かいじ」として活躍していたＥ２５７系の転用改造も行われているようです。

　改造後は、特急「踊り子」や通勤客向けに２０２１年（令和３年）春に新設される東海道本線の特急「湘南」に投入されます。

北長野　キタナガノ　　　　　　　10：34着　10：35発

　ＪＲ貨物の駅でもあります。

　ここから単線になります。

　右に離れていった北陸新幹線との間には果樹園が広がります。

　左手には、国立長野工業高等専門学校の校舎が見えています。

三才　サンサイ　　　　　　　　　10：38着　10：39発
　相対式ホーム２面２線を持ち、ホーム同士は地下道を通って移動します。

　果樹園が多い善光寺平の中を進みます。

　右手遠くに、長野新幹線車両センターが見えています。
　２０１９年（令和元年）１０月１３日、台風第１９号により千曲川堤防が決壊し、北陸新幹線で運用しているＥ７系・Ｗ７系合計１０編成が水没し廃車となりました。これは、当時北陸新幹線で運用してい全３０編成のうち、３分の１にあたります。

　間もなく、豊野駅に到着します。

豊野　トヨノ　　　　　　　　　　　　　　　10：43着

　つづく