そもそもは、ＪＲ東海が２０２３年１０月末で、新幹線「のぞみ」「ひかり」での車内販売を終了すること発表したことで、東海道新幹線に乗ることを思いついたことです。新大阪駅までなら日帰りできます。
さらに、今まで乗ったことがない「のぞみ」号を使えば、出発日限定になりますが八戸駅発着で、博多駅往復も可能になります。
欲が出るもので、せっかく博多まで行ったら、まだ乗ったことがない九州新幹線に乗ってみたい。
そして、博多に泊まれば、７００系・５００系・５００系ハローキティラッピングにも乗ることもできると、思いはいろいろと膨らむものです。
その結果、『弾丸車窓旅』という計画になったのです。
ということで、「ジパング倶楽部」会員になって３年目にして初めて、３割引の特典を生かし出かけることにしました。
●旅の条件。
・「のぞみ」「みずほ」の特急券は割引対象外なので、「のぞみ」号の利用は最低眼にする。
・可能な限り、多種類の車両に乗る。
●今回の主な携帯品
・旅程表
・地図帳
・沿線ガイド資料
・タブレット
・スタンプノート
・カメラ
・時計
第１日目（２０２３年９月３０日） 九州地方は雨の予想ですが、諸々の条件を考え日程上は今日からの１泊２日がベストなので、曇天ですが出発します。
青い森鉄道線上り 普通 八戸行 ５６０Ｍ 青い森７０１系（700-3+701-3）
始発 青森05：40発
この電車は、通勤通学客が多いので、車窓映像はありません。
簡単な車窓案内に代えます。
野辺地 06：24着 06：25発 ↓人家が途切れると旧線跡が右手に分かれ、東京駅・青森駅間で最長の大平トンネルに入る。
➟大平トンネル2,112m
↓トンネルを抜けると、カーブに位置する千曳駅。
千曳 レ ↓１０‰の勾配を登っていき、半径６００ｍの右カーブが過ぎると乙供駅に着く。
乙供 06：34着 06：34発↓乙供駅を過ぎると国道３９４号をくぐり暫く水田を見ながら進み、七戸川を渡る天間川橋梁は、土木学会 田中賞、土木学会デザイン賞を受賞した３径間連続のコンクリートアーチ橋。間もなく上北町駅。
上北町 06：40着 06：40発 ↓切り通しを抜けると上り線は高架になり、左手に小川原湖が見える。高架が終わると小川原駅に着く。
駅名の読みは、「こがわら」。北に広がる小川原湖の読みは、「おがわら」と駅名と異なる。
小川原 06：44着 06：44発 ↓１０‰の勾配を下り、姉沼トンネルを通る。右に左にカーブし三沢駅に着く。
➟姉沼トンネル162m
↓
三沢 06：49着 06：50発 ↓右手に、旧古牧温泉、星野リゾート青森屋を見ながら、左右にカーブしながら１３‰の勾配を登っていく。
向山 06：54着 06：54発 ↓国道４５ 号をアンダーパスして、右手においらせ町役場庁舎を見て奥入瀬川を渡ると下田駅に着く。
下田 06：59着 06：59発 ↓短い轟トンネルをを抜け、左に八戸自動車道、右手に東北 新幹線の高架を遠望し、陸奥市川に着く。
➟轟トンネル42m
↓
陸奥市川 07：03着 07：03発 ↓切り通しを進み八戸北バイパスを右カーブしながら越え、中央卸売市場と八戸貨物駅を左に見て、八戸駅に着く。
八戸 07：10着 つづく。
旅は『弾丸』でしたが、投稿は鈍行です。あしからず。
