まだ使うんですよ！ デンヨー 防音型エンジン溶接機 NT-140GSS

現場から帰ってきたから、修理始めてました。

結論は、うちに来た時からバルブから圧縮抜け気味だった。

燃料タンク、キャブ、イグナイターまで変えたけど、あの頃は知恵無かったからやれることはやったし、十分基とった。

さて、まだ使うことにします。

圧縮5キロ下回るとダメみたい。

バルブクリアランスはIN,EX 0.1±0.02と兄が調べてくれました。

ヤンマー GE90のSVの磨耗により圧縮抜けしてエンジンがかからなくなった。

EXはクリアランスゼロ。

新品買えば多少クリアランス出ることを期待して、IN、EX共に買いました。

つけたら、やっぱりゼロ。

元のバルブの頭を目標0.1mmカットで削りました。

冷間時の圧縮は8キロくらいとまずまず。

１０分くらい、スローダウンウイッチ入れた状態で暖気後、温感始動試験してら、すんなり再起動できるようになりました。

これで１０年は現役です。