キャブの同調と

右のマフラーを修理したら　アイドリング回転が上がった、
それで　回転を下げる調整をしたら　回転が不安定になった。

そんな訳で　左右キャブの同調取り　開始

左右ピストンバルブの高さを、2.5mmのドリ刃でそろえる。　2.8mmにすると丁度良い感じ。

スロットルを回しピストンバルブの動き始めを　ワイヤーの張りでそろえる。
車体復旧してエンジン掛けて暖まるまで確認して　OK!

オイルレベルが下限になったので補充することにした。
計量しながらアッパーレベルの近くまでいれたら、４００ccも入った。
排気ガスに色が出なくなったが　オイル消費は　相変わらずだ

タイヤの空気圧も確認　下がっていた。

エンジン整備ばかり手を掛けて、基本がおろそかに・・・・反省せねば