懐かしの海津桜を行く雷鳥、日本海

海津の桜は、海津大崎の湖畔沿いに桜並木が続きます。
湖西線は、追坂峠方面をゆきますが、その付近に清水の桜があります。

今日のフオトは、清水（しょず）の桜を行く雷鳥、その付近を行くブルトレの日本海です！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　清水の桜と雷鳥号

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桜並木を行くブルートレイン日本海号４００２レ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桜並木を行く雷鳥号

懐かしの桜とボンネット特急

今年の桜も関西地方では葉桜になってしまっていますが、ただボタン桜だけが満開です。
今後は、信州方面で桜の見ごろを迎えることでしょう！

今日のフオトは、滋賀県海津付近でボンネット雷鳥が桜並木を行く光景です！
海津の桜の頃は、車の渋滞で大変に混み合いますが、琵琶湖から観光船も出て賑わいます。

　　　　　　　　　　　湖西線　（マキノー永原）


序に、竹生路を背景にした海津の桜もご紹介します。

懐かしの５８３系きたぐに

季節は早くも３月中旬になり、お彼岸を向かえ近々お墓参りに出かけたいと思っています。
朝は、２℃ぐらいに冷えますが、日中は春を思わさせる温かい気候です。

今日のフオトは、懐かしの５８３系続編！
上り急行きたぐにが瀬田川橋梁を行く懐かしの光景です。
きたぐには、米原経由のため上り列車を早朝に出かける機会は少なかったようです。
（やはり、湖西線経由の寝台特急日本海を撮りに行く機会が多かったため、きたぐにの撮影まで手が回らなかったのが現実）

　　　　　　　　　　　　東海道本線（石山ー瀬田）　　　上りきたぐに

東日本大震災から６年

東日本大震災から６年がたちましたが、巨大地震により多くの犠牲者と
未だに多くの避難者が避難生活を送っていることに心の痛みを感じます！
一日も早い復興を願うところです。

６年前の３月１１日は、鉄道にとっても４８５系雷鳥がラストランを向かえる特別の日でした。
この頃は、雷鳥は、朝と夕方に１本づつ残っていました。
朝４時３０頃に自宅を出発して、朝８時４０分前に雷鳥８号を雪深い南今庄にて見送りました。
その日は、続行で４８９系ボンネットの団臨がやってきました。
北陸からの帰路途中に午後２時４６分にカーラジオから大震災のニュースが流れて知りましたが
これほどの大地震とはわかりませんでした。（ましてや原発がメルトダウンを起こすとは）

そして、夕方雷鳥３３号が金沢に向かう下りラストランは京都駅から自由席の５号車に
乗車して、敦賀で下車して見送りました！
満員の車内では、ラストランの車内放送が流れており惜別の思いが一杯で、既に真っ暗な車窓から
琵琶湖、家並を見つめていいたのが、つい最近のように感じました！
（鉄友さんは、終点金沢まで乗車したとか）

　　　　　　　　　　北陸本線（南今庄ー今庄）　　４００８Ｍ

　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　９５３４Ｍ　　４８９系ボンネット
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　湖西線（北小松ー高島）　　９０８７Ｍ

懐かしの５８３系（雷鳥）

懐かしの５８３系から！
今回は、座席を利用した５８３系「雷鳥」の活躍から。
夜は寝台車として、日中は座席車として、４８５系に交じって５８３系が運用に入っていました。
従来の寝台客車は、夜に走って朝方に目的地に着くと昼間は車庫で眠っていましたが、
５８３系は、昼間も座席特急として利用できるので、効率的な運用が図れるの重宝されました。
但し、残念ながら、座席はリクライニングで出来ず、向かい合わせ煙のシートなので乗客からは不評でした。
しかし、ＪＮＲのマークも誇らしげにブルートレイン塗装が行き交いました。

　　　　　　　東海道本線　（高槻ー山崎）　上り雷鳥

　　　　　　　　　　　　　　　〃
５８３系の後に、上りのボンネット雷鳥が百山踏切にさしかかりました。

　　　　　　　　　　　　　　　〃　　　上り雷鳥

酉年に因んだ鳥名称の列車（はくたか）

はくたかの名称は、立山の開山伝説（白鷹伝説）に登場する白い鷹が由来と言われています。
列車は、１９６５年１０月に上野行き「白鳥」を分離して上野―金沢を信越本線で運転されたのが
始まりです。
その後、１９８２年１１月に上越新幹線が開業して一旦廃止されましたが、その後、１９９７年３月に
北越急行のほくほく線が開業したことにより、上越新幹線の越後湯沢駅で接続する列車として復活しました。
そして、２０１５年３月の北陸新幹線の金沢開業にともない、その名称は、新幹線に引き継がれました。

小生は、４８５系はくたかは、主に倶利伽羅、水橋付近で撮影に出かけました。
特に、水橋―東富山で雪景色の立山をバックにボンネットの「はくたか」が印象的でした！
また、ある時は、６８３系のスジが４８９系ボンネットに代走されるニュースを知って、急遽倶利伽羅に出かけて
雪のＳカーブを行く列車に出会うことが出来ました。
また、ある時は、はくたかのヘッドマークが字体で復活した記念列車の時は、青海川に出かけて
出会うことが出来ました。
また、６８３系は北越急行のレッドサンダーに出会うのも新鮮でした。
このようにはくたかは４８５，４８９系の思い出の列車です。

]
青海川―鯨波を行く文字入りヘッドマークのはくたか

　　　　　　　　　倶利伽羅を行く下りはくたか

　　　　　　　　　倶利伽羅を行く上りはくたか(６８３系の代走４８９系）

　　　　　　　　　水橋―東富山を行く６８３系レッドサンダー

　　　　　　　　　北トピアから展望する新幹線はくたか

酉年に因んだ酉（白鳥）

白鳥は、１９６１年１０月から青森―大阪と青森ー上野を併結(直江津駅で併結）して運転が始まりましたが、
その後、１９６５年から青森ー大阪の単独運転になりました。当時はキハ８２で運転されており、
１９７２年の白新線・羽越線の電化後は４８５系で電車化されましたが、２００１年３月に廃止されました。

小生は、北海道への旅は、往路は寝台特急日本海で、北海道からの復路は、青森から京都まで長時間乗車してよく利用したもので懐かしい列車です。
青函連絡船の深夜便で青森に早朝に着くと、青森駅のホームには「白鳥」と東北本線経由の「はつかり」が仲良く並んでいました。
白鳥の車内では、日本海岸の車窓を見たり、鳥海山の山容を見たり、また北海道内で出会ったＳＬの思い出にふけったりしていました。
しかし、十数時間の乗車はさすがに疲れますが、丁度中間点の新潟に着くと、列車は進行方向が逆になるので、
乗客は、一斉に座席を方向転換する作業？があるので、身体を動かしてリフレッシュした懐かしい思い出です。
(ＤＣ時代：青森４：４０→大阪２０：４０）（４８５時代：青森４：５０→大阪１８：２５）
白鳥の撮影は、東海道本線の山崎界隈や、湖西線、北陸本線の新疋田、倶利加羅付近に良く出かけました。
白鳥のラストランは、上下とも倶利伽羅で見送り、また翌日は、青森からの４８５系回送車両を夕刻に一人新疋田で出迎えましたが、
それも、１６年前の過去になってしまいました！

　　　　　　　　　　　　　　　　　北海道、湯沸湖の白鳥

　　　　　　　　　　　　　　　　　富山駅の下り白鳥号　２００１Ｄ

　　　　　　　　　　　　　　　　　東海道本線（高槻ー山崎）の下り白鳥　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　北陸本線（倶利伽羅峠）の下り白鳥

懐かしの雪の南今庄ボンネット

正月は、朝からお酒を飲めることが出来る特別な時期だけに、朝から日本酒を楽しんでいます。
（お正月以外は、お酒は夜間しか飲みません）
ところで、先日、現在飲んでいる日本酒のラベルを見ると、何と糸魚川市大町の加賀の井酒造の「しぼりたて」大吟醸酒でした。
まさか、糸魚川の大火で被災した酒蔵とはあ思いもよりませんでした。美味しいお酒だけに、何とか、一日も早い復興を願うところです！

今日のフオトは、吹雪の雪景色を行くボンネット特急です。
雪深い南今庄付近にて、吹雪の激しい中を行くボンネットは感動ものでした！
吹雪で真っ白い空間の中を、三つのヘッドライトが輝いて接近してきました。


　　上りボンネット特急

　　　　　　　　下りボンネット雷鳥

懐かしの(1980年頃の）上野駅２

今日から年末の帰省ラッシュが始まりました。
かって、４８９系ボンネットが活躍している頃は、年末は「ふるさと雷鳥」を
撮りに行ったものですが、現在は、撮るものもなく？自宅で過ごしています。

年末の上野駅も混在していることでしょう！
今日のフオトは、前回の上野駅の続きで懐かしの列車をご紹介します。
４８５系、４７５系、夜行急行などが活躍していました！

　　　　　　４８５系特急ひたち２１号　４０２１Ｍ　＆４７５系電車

　　　　　　２０系急行寝台車

　　　　　　２０系夜行寝台のホーム風景 20時５０分発　急行十和田３号　２０３レ

懐かしの山崎（１９８３年）②

今年も、残りわずか１０日になりましたが、何か年末と言った感じがありませんが
もうすぐ、クリスマスがやってきます。

今日のフオトも懐かしの山崎より特急電車を！
天王山を背景に４８５系１５００番代白鳥号、４８５系ボンネット雷鳥号が下ってきました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　下り特急白鳥号　１２連

　　　　　　　　　　　　　　　　　下りボンネット雷鳥号　１2連