先日の北陸本線の続き！
今春で廃止されるはくたかのうち、北越急行のレッドサンダーは前面と側面に赤色のアクセントがあり人気がありますが
ダイヤ改正後の去就が注目されるところです。
先日、北陸本線へ出かけた時の４８５系北越号の勇姿をご紹介します。
今春３月ダイヤ改正で北越号も廃止されます。４８５系のうち、T１８編成は主に信越本線で快速くびき野で
運用されており、北陸本線の北越はR編成が主です。
背景の立山は雲の中、 １０５２M
倶利伽羅峠を行く１０５５M（R２１編成）
倶利伽藍付近を行く１０５６M（R２２編成）
１月２８日は、JR北海道のキハ２６１系の鋼体輸送の甲種回送９５６１レがありました。
（川崎重工で製造されたキハ２６１の車体を新潟トランシスへ輸送）
その他、EF510牽引の日本海縦貫貨物列車が１５時台～１６時台に３本見られました。
EF510-1 ９５６１レ
EF81-22 3095レ
EF510-502 4071レ
EF510-6 ３０９９レ
EF510-20 407６レ
１月２４日～２８日にかけて、２４系青森車６両が青森ー天理を天理臨として運転されました。
小生は、２７日の夜に京都駅に行きDD５１進入、EF81−１０６付け替え後に一路、青森に向けて発車して行く様子を見てきました。
今年３月のダイヤ改正により金沢ー直江津が第３セクターになるので、この区間のブルトレの運行を第３セクターが受諾するか、
また運転するEF81機関士が在席するか疑問であり、湖西、北陸路では、今回の天理臨が恐らく最期ブルートレイン運転に
なるのではないかと推察されます。
まさに最後のブルートレインになるだろうと感じながらと見送りました。
DD51牽引の９６３６レ DD51-1192
先頭にDD５１が伺える、また左に奈良線の１０３系が待機中
EF81が回送されてくる
EF81-106の連結作業中
前照灯のライトがハイになり、９５３３レとして発車（奈良線の２２１系、１０３系が見送る）
２４系寝台車の車窓
北陸本線の 倶利伽羅峠で時変の９００１レを撮影後、当初は魚津付近で剣岳バックに下り団臨８００１レを撮ることを構想していましたが、
この日の眺望を考えて断念し、倶利伽藍駅西側の定番の場所で夕刻せまる中をカーブして接近してくるトワイライトをお出迎えです。
それまでの間は、３月改正で廃止される北越、はくたかなど残り少なくなった最後の特急車の活躍を祈りました！
トワイライトエクスプレスは、１月に数日、青函トンネルの北海道新幹線の監査、検査に
伴い時刻変更が行われます。
上り最終日の２５日に北陸本線に出かけて、東富山ー水橋の立山バックの撮影景勝地に
朝の９時前に着きましたが、残念ながら秀麗な立山は見えません。
待機していても一向に立山は現れなかったので、この場所をあきらめて倶利伽藍峠に
やってきて、１２時５０分ごろに９００２レが残雪の中をSカーブを描いて眼下を通過してゆきました！
（かって、このSカーブで、４８９系能登、日本海、北陸、４８９系はくたかを
撮影した事を思い起こしながら、トワイライトを見送りました）
今日（１／２３）は、曇天のために遠くに出かけず、夕方に例の陸橋で９００２レ、４０７１レに
出会いました。
９００２レは青函トンネル関係の時変で京都駅に１６；１５に到着です。
なお、今日の４０７１レはEF81が牽引しそうなので待機していると約５０分遅れで
夕日が車体に輝いていました。久しぶりに見るEF81でした！
EF81-44牽引の９００２レ
EF81-729牽引の４０７１レ
４０７６レ EF510-504
トワイライトの後部です。
最後部のスイートルームはプラチナチケットでなかなか入手出来ないチケットで羨ましい限りです。
流れ行く後部の車窓を楽しみながら、一路北海道を目指します。
一度は乗ってみたかった室ですよね！
近江舞子の内湖を行くオリジナル１１７系です。雪景色の湖西の山並がきれいです。
２２１系が行く雪景色です！
今年初めての鉄分補給です！
昨日から湖西路にも積雪があったので今日（１月１８日）に出かけて、蓬莱、鵜川、中庄、海津とロケハンしているうちに
新疋田までやってきてしまいました。
このポイントは上り、下りが構図に入る場所ですが、臨８００１レが通過直後に、上りEF510貨物がやってきました。
（貨物列車は延着）
もう少し８００１が遅いか、あるいは貨物が早ければ同一コマにEF81とEF510の出会いが見られたのに！
夜の函館本線の倶知安駅で、給水としばしの休息を取ったC６２重連急行二セコ３号は
倶知安峠の急勾配に向けて発車して行きました！
車外は凍れる寒さの中、C６２重連の後ろにつながる客車の窓からは暖房の効いた快適な車内のようでした！
