1994年1月 夙川にて

　此処暫くＳＬの写真が続いたので　今日は　30年前の写真をアップします。

現在の東海道・山陽本線の主力機関車は　「桃」ばかりですが　30年前は　ＥＦ65の一般形を始めＰＦ・ＥＦ66・ＥＦ200などに

加えて　北陸本線に向かう臨時列車のＥＦ81迄　多士済々の機関車が見られました　その中から今日は　夙川で写したＥＦ66 100

番台をアップします。

　丸めの一次型が牽引です　車体裾の線もありません。

　　　　

　　　　1994年1月撮影　東海道本線　西ノ宮～芦屋　　　　ＥＦ66　105　　上り貨物

　続いて角型ヘッドランプの二次型です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　110　　上り貨物

　珍しく白黒フィルムで写していました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　126　　上り貨物

　この写真撮影の1年後　阪神・淡路大震災が起こりました　この辺りの被害も甚大で　民家は倒壊し線路は波打っていました　線路

山側の大きな平屋は倒壊し　春には綺麗な花を咲かせていた早咲きの桜も伐採され　跡地はマンションに建て替えられていま

した。

　1989年に登場したＥＦ66 100番台も　一次型は既になく二次型にも廃車が出始め　今では殆ど見る機会が少なくなり　日

中写せる列車も2077レ一本だけになっています。

昨日花隈公園から

　昨日横浜市営地下鉄の　甲種回送の撮影前に　花隈公園から2077レなど下り貨物を写したのでアップします。

　　　　

　　　　2024年1月12日撮影　東海道本線　元町～神戸　　　　ＥＦ66　117　　2077レ

　遅れの影響を受け　数分遅れの通過のはずが　前がつかえていて信号で停車して舞いました　停車前の遅いスピードにタイミングが狂い　危うく面切れになる所でした。

　東からの貨物も大幅に遅れ　列車番号は分かりませんが　ＥＦ210 5号機牽引の下り貨物です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　5　　下り貨物

　2077レの40分余り前に　ユックリ通過して行きました。

ＤＤ200ムド付き8865レ

　昨日柏原での撮影中ネットを見ると　8865レにＥＦ66 127牽引ＤＤ200 10ムド付きの書き込みがありました　62レ（12時37分通過）

迄写して帰る予定だったのですがすが　少し遅らせ待つ事にしました　表示時刻（12時59分）を過ぎても姿を見せません　遅れているの

かなと思いながら暫く待ちましたが来ないので　2059レ撮影後駅に向かうと　駅の退避線で列車の通過待ちをしていました。

　急いで元の場所に戻り待っていると　普電通過後の13時36分ユックリと通過して行きました　どうやら12時59分は駅到着時間だったみ

たいです。

　　　　

　　　　2024年1月10日撮影　東海道本線　柏原～近江長岡　　　　ＥＦ66　127　次ＤＤ200　10　　8865レ

　後追いで伊吹山を入れて。

　　　　

　おまけにもう一枚。

　　　　

　後に何か繋いでいると思ったのですが　重連単機での運転でした。

ＥＦ66形機関車（1994年1月撮影）

　今日は　三十年前の写真の中から　当時の貨物牽引主力機ＥＦ66をアップします。

　　　　

　　　　1994年1月撮影　東海道本線　西ノ宮～芦屋　　　　ＥＦ66　12　　下り貨物

　庇無し大型パンタグラフ装着の一次型です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　31　　上り貨物

　庇付きひし形パンタグラフ装着の二次型です。

　1989年ＪＲ貨物初の機関車として　登場したＥＦ66の100番台です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　126　　上り貨物

　全体的な形は変わりませんが　塗色の変化に加え　ナンバープレートの位置や　台座周りの装飾など簡素化され　外観に大きな

変化が見られます。

この日（2013年12月28日）も夙川へ

　前日に続きこの日も夙川へ出かけ　2013年最後の貨物列車を写してきました。

　　　　

　　　　2023年12月28日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　ＥＦ66　27　　8056レ

　大師踏み切りからの撮影です。

　アウトカーブに移動し　1062レを撮影。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ200　18　　1062レ

　真冬の太陽は低く　今にも影が架かりそうです。