祝 走行距離10万㎞突破！！ TZR250SPR（3XVC）

TZRの走行距離が、とうとう１００，０００ｋｍを超えました！！

メーターが一回転して、ゼロに戻り、晴れて新車となりました～
（ならへん、ならへん）

朝出発した時点で、残り１２０ｋｍくらい。

見逃すとショックなので、大体この辺りくらいで超える、というふうに認識しておきたいところですが・・・

 

いかんせん、本人でもどこに行くか、どこを走るか決めずに走っているので、帰る途中のどこか、くらいしか見当がつきません・・・

 

残り３０ｋｍくらいから忘れないように気にしだして、残り１０ｋｍで脇道ちんたら走行に切り替え、、、

残り１ｋｍでは、ほぼメーターと前方を交互に見るかんじ。。。

 

変なところ（交差点とか）で止まりたくなかったので、景色の良いところを目指していたのですが、及ばず。

 

ちょうどメーターが一回転する手前では旧い街道の細い坂道を走っていました。

９９，９９９ｋｍを迎えるときには、「停めるところが無いかも・・・」と、ドキドキしていたのですが・・・

そして、その時を迎えたとき・・・

 

そこに、ちょうど空きスペースが現れ、なんとかそこに滑り込みました。

 

 

ふと見ると・・・

 

「お、神社か。。。」

 

 

これもなにかの縁ということで、お参りしてきました。

地元の神社なのか、しっかり手入れされているのに、祭神どころか、何神社かすらもわからない・・・

 

珍しいパターンですね。。。

 

 

このTZRを購入したのは1996年で、今から２４年前。

 

黒い初期型のTZR250Rを事故で失い、性懲りもなく買いなおしたのですが、定価が７５万円くらいでした。

 

今でこそ１００万円超えのバイクがゴロゴロしている中、そんなに高いなんて思わないでしょうが・・・

当時は４００ccのバイクでも６０万円代、２５０ccだと４０～５０万円代でしたからねぇ～

 

その頃は２ストなんて排ガス規制に引っかかって滅亡寸前、ハーレーなどアメリカン人気も相まって、２ストのレーサーレプリカなんてだれも見向きもしなかった時代。

それでも、欲しかったんですね。。。

 

当時、こう考えたのを覚えています。

 

バイクレースの最高峰はＧＰ５００（1996年当時はもうなくなってたかも・・・）です（でした）。

 

クルマでいうとＦ１ですね。

 

そこで凌ぎを削っていたのが、ホンダ、ヤマハ、スズキの国産３社の２ストロークマシン達です。

 

よく考えるとこれってすごいことですよね。。。

 

今でもこれにカワサキを加えた日本の４社が世界でも有力なメーカーなんですから。

日本人としては、これは誇るべきことでしょう

 

そしてそのメーカーの技術と経験の粋を集めて製造されていたのが、レーサーレプリカと言われたＴＺＲであり、ＮＳＲであり、ＲＧＶ－Γなのです。

 

これはクルマでいうと、フェラーリのＦ４０やマクラーレンのＦ１などにあたりますが、これがまた億円の単位でしか買えないようなシロモノでして・・・

 

欲しいと思っても手が届くものではない（手で触れることすらままならない）のです。

 

乗り回すなんて夢物語、その加速、コーナリングを味わってみたいと思っても、そんな機会なんてどこにも転がってなんかない。。。

 

ところが・・・

 

それが、バイクとなるとどうだ。

世界最高峰の技術の塊が、たったの７５万円で購入できるのです！！

こいつは驚きです

そう考えたら、ものすごくお得で安い買い物のような気がしてきますよね！！

 

今だと、カワサキの一番速いモデルで３百万円くらいしますね。。。

 

これが安いか、と言われると・・・

 

いろんな素晴らしい装備が盛りだくさんで、しかもレースでの実績もあり、モノの価値としてはそのヒストリーも含め間違いなく安いと思いますが、絶対額として手の届かないところにあるので。。。

でも買うとしたら、２００万円で普通のを買うより、あと１００万円出して、最高峰のバイクを買いたいなぁ～

あ、、、すみません、なんか、ありもしない夢を見ていたようです。。。

 

それに比べると、７５万円なんてホント安いですよね・・・

 

今のＳＳと呼ばれる最新鋭のバイクたちと比較しても、その軽さを武器に、峠においてはある程度勝負できると思うのですけどね～

腕さえあれば・・・ですが