自動二輪一発試験まとめ。

こうなったら大型も視野に入れながらの一発試験普通二輪までの、簡単なまとめ。忘れ防止（とっても個人的）。

最初、小型二輪ＡＴ限定で受験・・・４回で合格。試験車はアドレスＶ１２５

試験手数料４，４００円×４＝１７，６００円
合格後講習　　　　　　　　　１２，３００円
更新手数料　　　　　　　　　　１，６５０円
　　　　　　　　　計　　　　３１，５５０円

合図が遅い＆勘違い。教習コースなので、Ｔ字や四つ角関係なく３０ｍ合図や３秒ルール。
合図、支持を含む法規走行をとにかく徹底。
アドＶなので、クランク、Ｓ字楽勝。
スラロームは無し。

２回目、普通二輪ＡＴ限定（小型解除）・・・３回で合格。試験車両はスカイウェブタイプＳ（ホイルベース１，５８０ｍｍ）

試験手数料３，１００円×３＝９，３００円

クランクに尽きる。全部クリアだけど、クランクだけ足をつく。
左折クランク入りのときに、減点覚悟で膨らんで入ってクリアした（気がする）。
最後、急制動再テスト。でも減点にはならない。

３回目、ＡＴ解除・・・２回で合格。試験車両はＣＢ４００スーパーフォア。

試験手数料３，０００円×２＝６，０００円

ここまで総合計　４６，８５０円　（前回計算間違いでした。スミマセン）。

ほぼ初めてのクラッチ操作。車のＭＴ感覚で、なんて思ったら痛い目にあった。
ＣＢ４００は僕から見たら、ものすごいレスポンスのよすぎるエンジンなので、
半クラで当ててからアクセルワークをすると、コントロールしやすかった。
クランクやＳ字はスカブより楽。

一本橋はついぞ落ちることはなかった。
最初の練習走行は、やりたいことを決めといて、しっかりと練習する。

以下、ポイント。

コースを手に入れて暗記する。これは言わずもがな。
合図を出すタイミングをコース図に書き込んでおく。
そしてイメージトレーニング。
格好は、「練習してきました」「ライダーとしての格好」（コミネのプロテクターをつけて試験に臨んだ。もちろんフルフェイス）
終わった後は必ずメモ帳を出して、試験官のアドバイスをメモする。
乗車時、降車時、合図等はネットで検索して。クランク、スラローム、Ｓ字は動画も大変参考になる。
ＡＴからの人は、坂道発進もばかにできない。１回目は実際に５０ｃｍくらい後退した。フットブレーキを使う。
ＡＴの人は、”左レバー”の癖を直さないと、「アッ」と思った時には、逆にスーッと前に出てしまい、アウトとなる。
フットブレーキを練習しよう。

あと、試験官も言ってたが、「極低速走行」こそがバイクの神髄だと。スピード出て倒れないのは当たり前。
ということで、ハンドルを目一杯切った状態で８字を描く「フルロック８字走行」を徹底的に練習。

まあ、終わってみればマニュアル車もそれほど難関でもなかったですね。
何よりも、なぜか運転がうまくなる。

自動車学校は、限定解除だけでも６０，０００円もかかるので、ダメ元で一度経験しても損はない。
「ＣＢ４００を３，０００円で借りる」と思うようにしよう（笑

まあ、安く上げるだけの目的ではいつまでたっても合格できないかも。
（実際最初４回もかかったのは、そういうヨコシマな考えがほとんどだったからだと思う）。

さて、大型受験はあるのか！？