日本一 短い国道 ＆ 短い県道

クイズにでも出題されそうなお話でっけど。

まずは日本一短い国道から紹介しまひょ。

（フラワーロードの道路標識）


神戸市の繁華街にフラワーロードという道がおます。

正確には新幹線の新神戸駅前から三ノ宮駅を通過して
国道２号線に繋がっている、兵庫県道３０号線ですわ。

昭和４０年代から舗道に花を植えたり花時計を設置したので
最近では「フラワーロード」と呼ぶようになりましたんや。

兵庫県道３０号線なんて名前を知らない人が大半かも。

（フラワーロードの　花時計）


この道に面して神戸市役所の本庁舎などが有り
神戸市内でも休日には最も賑わう区域でっかな。

花時計を右に曲がれば旧居留地や南京町になりまぁ。

舗道には名前の通り花が植えこまれてますんや。

（フラワーロードの花壇）




（神戸市　レトロな路線バス）


（フラワーロードの　街路灯）


国道２号線でフラワーロードは終了して、その先は
新神戸港への国道１７４号線となってますんや。

（国道１７４号線　道路標識）


国道は明治時代に作られた法令により、県庁所在地や
主要港とか飛行場を結ぶように計画されたんだって。

戦前の国道は１号から４１号までしかなかったそうな。

戦後もこの流れを引き継ぎながら拡大したようでっせ。

戦前の１号線は東京から伊勢神宮までだったようでんな。

戦後にできた道路法で国道１７４号線は国道２号線から
国鉄三ノ宮駅付近で分岐して新しく命名されたんだとか。

だから当時は国鉄三ノ宮駅から南へ約５００ｍぐらい？

神戸港へのメインルートして計画されたんでしょうな。

ところが、国道２号線がルート変更で海岸側へ移動して
国道１７４号線の大部分が県道に格下げと成ったんですわ。

道路は格下げでっけど、立派な県道３０号線フラワーロード。

（フラワーロード終点から　神戸市庁舎を望む）　




神戸市のマンホールの蓋にも、神戸市の市庁舎や
ポートタワーが描かれてまっしゃろ

（神戸市の　マンホールの蓋）


片や生き残った国道１７４号線は神戸の税関庁舎前まで
たったの１８７ｍしかない「港国道」となりましたんや。

主要港である新神戸港への道路なので県道に出来まへん。

短いけど立派な１１車線もある一般国道なんでっせ。

（国道２号線の　歩道橋から撮影）


画像の左右が国道２号線で、中央で右折しようとしている
ワゴン車の辺りが国道１７４号線の終点になりまんねん。

起点は新神戸港の入口に当たる神戸税関庁舎前になりまぁ。

国道１７４号の上を阪神高速神戸線と２号線のバイパス
浜手バイパスの２本が高架で通過してますんや。

（神戸税関庁舎を北側から撮影）


（神戸税関庁舎を南側から撮影）


（日本一　短い国道１７４号）（全長１８７ｍ）


逆手にとって、こんな国土交通省認定の標識まで設置。

７～８年前にはこんな道路標識は無かったはず？

全長１８７ｍの国道でっさかいに歩いて約２分で踏破。

（神戸税関前　国道１７４号線の起点）


画像の奥に見える高架橋の先までが国道１７４号線。

ここから先の新神戸港までの道路は神戸市の市道なのかしら？

約３００ｍぐらいなのでフェリーターミナルまで歩きまっせ。

（神戸　ポートアイランドを望む）




６月に国内で初めて「ヒアリ」が発見された埋め立て地でっせ。

その先には神戸空港があるポートアイランドと呼びますんや。

ＪＲ三ノ宮駅からポートライナーというモノレールで行けまぁ。

（新神戸港入口の　三菱倉庫）


蛇足ながら日本一長い国道は東京から東北本線沿いに
青森市まで続く国道４号線で約７４３ｋｍだそうです。

それでは一番短い国道のお話はこれまでにして。

次は日本一短い県道の方も紹介しまひょ。

こちらは広島県の呉市で撮影してきましたで。

（ＪＲ呉線　安登駅にて　自撮り）


広島県の呉市と言っても、大和ミュージアムや海上自衛隊など
観光客で賑わうＪＲ呉駅から、六つ先の駅まで乗りますんや。

下車したのも、帰りに乗車したのも、鉄ちゃん爺やただ一人。

のどかな田園風景が広がるローカル線の無人駅でしたわ。

（ＪＲ呉線　安登駅の駅舎）


ネットでは一寸した話題になってますが、何せＪＲ呉駅から
先のＪＲ三原駅までは１時間に１本有るかないかのダイヤ。

さすがに、ここまで足を延ばすのは、鉄ちゃん爺やぐらいの
物好きか、変人か、それとも暇人ぐらいしか居まへんやろな。

ＪＲ広島駅から往復して半日はたっぷりと費やしましたがな。

（日本一　短い県道の説明板）




なんと～　全長が１０.５ｍで　道路幅が１８.７ｍだっせ！

長さよりも、道路の幅の方が大きいという変な県道でんがな。

駅前広場から５０ｍぐらい先に国道１８５号が通ってますんや。

その国道１８５号との接続点である横断歩道が該当の県道で
広島県道２０４号の安登停車場線の路線名まで付いてまっせ。

（広島県道２０４号　横断歩道のラインの辺り）


（ＪＲ安登駅から　撮影）


実はネット上で、ここ広島県道２０４号と長野県の上田市で
長野県道１６２号の日本一短い県道の論争が起きてますんや。

「しなの鉄道」上田駅から、上田城・お城口交差点に接続する
全長７ｍの方が、日本一短いと書き込んでる方が居られるとか。

実は国道や県道には実距離だけではなく、他と重複した部分も
総延長として表示されている道路もあるんですわ。

正解は長野県道１６２号線の上田停留所線は実距離は７ｍで
長野県道７７号線と重複区間が１２３ｍほどおますんや。

だから長野県道１６２号は総延長距離が１３０ｍとなりまぁ。

片や広島県道２０４号線は実距離も、総延長距離も１０.５ｍ
だから、両方共に日本一短い県道ということになりまんな。

逆に日本一長い県道は新潟県の佐渡島を一周している
新潟県道４５号線で約１７０ｋｍも有るんだって。

（安登駅前の　お好み焼き店）


（広島焼き風　お好み焼き蕎麦）




ＪＲ広島駅方面へ戻りの電車は約１時間２５分待ちだって。

昼食にはボリュームのある「お好み焼き蕎麦」にしまっさ。

ビールにしたい処でしたが、トイレのない電車が心配なので
この日は我慢して、広島風の「お好み焼き蕎麦」のみでした。

ここの店長はバイクの趣味があるんでしょうかな？

（店内に展示された　バイク）




それではＪＲ広駅行きの電車が到着時間なので戻りまひょ。

ＪＲ広駅で乗り換えて、ＪＲ広島駅まで約１時間３０分かな。

（ＪＲ安登駅の跨線橋から撮影）




（広島県呉市　旧安浦町の　マンホールの蓋）


（ＪＲ安登駅に　到着する１０５系電車）


ＪＲ西日本さんがローカル線用に１０３系を改造して
概ね２両編成で走らせてる電車なんですわ。

関西でもＪＲ桜井線やＪＲ和歌山線で見れまっけど。

（ＪＲ広駅　駅名標）


（ＪＲ呉駅　駅名標）


ＪＲ呉線には不思議と一文字の駅名が多く見られますんや。

写真には写せまへんでしたが「坂駅」と言うのもおました。

実はＪＲ安登駅に行く気に成ったのは、ＪＲ広島駅で観光用
特別列車が入線してきたんですわ。

一両は指定席だが、もう一両は普通の乗車券で乗れるらしい。

鉄ちゃん爺やのマニアックな好奇心が騒いだんですわ。

（ＪＲ呉線　観光用　瀬戸内マリンビュー）


（ＪＲ呉線　瀬戸内マリンビュー　車内）




これは～　お宝の列車だと乗って見ることにしましたで。

キハ４８系の気動車を観光用に改造したようでんな。

乗り心地は古い気動車だから、やはり今一でしたけど。

瀬戸内海が観れるように指定席は窓側に座席が向いてまぁ。

確かに瀬戸内海が観れる一番優れた路線がＪＲ呉線でおます。

（ＪＲ広島駅にて　２２７系　新型電車）


ＪＲ西日本の広島支社で主力の郊外型電車としてデビュー
ＪＲ福山駅～ＪＲ広島駅～ＪＲ岩国駅間で運用中。

古い車両を順次置き換えるために大量に投入中なんだって。

これにて、日本一短い国道と県道のお話はお仕舞い。

次回は備後の福山城などを紹介しまひょかな。

ほんなら～　これで、さいなら～🎵