ＪＲ西日本では２０１３年（平成２５年）から
大阪環状線改造プロジェクトと言うのをやってまっせ。
「行ってみたい」「乗ってみたい」の線区に改造し
イメージアップを図り、大阪の活性化を目指す取り組み。
（大阪環状線改造プロジェクトの ロゴマーク）
大阪環状線の駅が１９個あるのをロゴマークに。
トイレや駅構内の改良に加えて、新型車両の投入やら
発車メロディーの採用など、随分と変わってきましたで。
特に構内のトイレが綺麗になったのには驚きでっけど。
大阪環状線は１周２１.７ｋｍのＪＲ西日本では一番の
稼ぎ頭だとも言われる、鉄道路線なんですわ。
（現在の ＪＲ寺田町駅 駅名標）
２０１５年（平成２７年）８月にＪＲ寺田町駅で壁の
塗り替え工事をするために、広告をめくったら驚きの
手書きされた、古い昔の駅名標が出てきましたんや。
京都の鉄道博物館で展示保存との考え方もおましたけど
やはり戦前からの、ここで保存すべきと決まりましたで。
右下が一部欠落していたのを補修して、ガラスで囲い
駅ホームの発見された場所で公開する事になりました。
２０１６年（平成２８年）５月のことでっせ。
（ＪＲ寺田町駅 鉄道歴史遺産として保存）
画像では分かりずらいですが、薄っすらと右から左へ
戦前に書かれたと見られる痕跡も残ってますんや。
天王寺區 ⇒「區」この旧字体が使用されていたのは
１９４９年（昭和２４年）よりも以前と判明しました。
おそらくは１９４６年（昭和２１年）に右から左へ
書かれていたのを、左から右へ書き直すように
法令で決まり、書き直された物と推定されますんや。
この駅名標は１９３２年（昭和９年）に寺田町駅が
開業した当時に作られた駅名標の可能性が強いとの事。
確かに鉄ちゃん爺やが幼い頃には国鉄の駅名標などは
手書きでしたな、この寺田町駅のは記憶がおまへんけど。
当時はまだ国鉄・城東線とか呼んでましたな。
１９４５年（昭和２０年）の大阪大空襲にも焼けず
戦前のままで駅名標が残ってたのには驚き！
（大阪環状線 １０３系 通勤型電車）
まだ～ こんな古い電車が大阪環状線を走ってるの！
首都圏の方なら不思議に思われまっしゃろな（笑い）。
山手線や中央線で走っていたのは昭和の時代から
鉄ちゃん爺やが単身赴任中の平成８年ぐらい迄。
関東では約１５年ぐらい前に全て引退してまんがな。
でも、お金のないＪＲ西日本ではＮ３０とかＮ４０の
大幅な改良して内部は若返りが図られてまんねんで。
外装は１０３系ですが中身は新型車と変わりまへん。
ＪＲ東日本は新しい電車を次々と導入しまっけど
ＪＲ西日本は古い電車を改造して長く使いたい。
お金の問題もおますけど、会社の考え方の違いかも。
（大阪環状線 ２０１系 通勤型電車）
こちらも関東では数年前に全て引退したと聞いてまっせ。
実はこの１０３系と２０１系は、高速運転には不向きでっけど
駅間の短い大阪環状線などの、加減速が必要な路線ならば
現在でも十分に活躍することができますんや。
だから昭和の時代から現在まで、ＪＲ西日本ではドル箱の
大阪環状線にも使い続けたと言われてまんねんで。
処がこの１０３系と２０１系は４枚扉の電車なんですわ。
（停車位置 〇４枚扉 △３枚扉）
大阪環状線では停車位置をこんなマークで区別しまぁ。
到着の電光掲示板にも〇や△で表示されてますんや。
（２２５系 新型近郊型電車 ＆ ２０１系 旧型車）
（２２１系 近郊型電車）（大和路快速）
（２２３系 近郊型電車）（関空快速＆紀州路快速）
関西では近郊型の電車は全て３枚扉になってますんや。
近郊型電車も大阪環状線に乗り入れするようになつてまぁ。
そうするとホーム柵を設置するには問題がおまっしゃろ。
ＪＲ西日本では２０１６年（平成２８年）から３年計画で
３２３系という新型車を導入することに決めましたんや。
これで、２～３年以内に大阪環状線を走る電車は
全て３枚扉になり、ホーム柵の設置も可能に？
（３２３系 最新型 通勤電車）
今月から試運転が始まったと撮り鉄さんからのニュース。
今年の秋にも、大阪環状線に登場の予定でっしゃろか？
そうすると～１０３系は奈良線とかのローカル線に移動し
大半は４０年を経過しているので、順次廃車に向かうのかも。
４０年が経過するとＪＲ西日本では引退の時期だといわれてまぁ。
２０１系はまだ１０年ぐらいは使用可能なので大阪東線や
大和路線や阪和線で最後のご奉公となるんでしょうな。
（１０３系 阪和線で活躍中）
こちらも大阪環状線から２０１系が移ってくるので
２～３年で引退に向かうようになりまっしゃろ？
２０１系はＮ４０の改造が施されてますし、製造後は３０年前後
まだ１０年近くは貧乏会社のＪＲ西日本さんだから使うでしょうな。
蛇足ながら１０３系の１号車が数年前に阪和線から引退し
現在は京都鉄道博物館で、新幹線の０系などと並んで
展示公開されてると聞いてますんやけど。
この１号車は東京の山手線を走りＪＲに移管直前に
関西へ移籍されたような記録が残っるようでっせ。
昭和の時代に３４４７両も製造された国鉄時代に
最大の車両台数を誇った、高度成長時代の立役者でしたんや。
本日のお話はこれでお仕舞い。
鉄ちゃん爺やは２７日の火曜日から３０日まで３泊４日で
山形県の出羽三山まで、ツアーに参加してきまっさ。
そんな訳で、コメント返しが出来ませんので悪しからず。
ほんなら 行ってきます～🎵
大阪環状線改造プロジェクトと言うのをやってまっせ。
「行ってみたい」「乗ってみたい」の線区に改造し
イメージアップを図り、大阪の活性化を目指す取り組み。
（大阪環状線改造プロジェクトの ロゴマーク）
大阪環状線の駅が１９個あるのをロゴマークに。
トイレや駅構内の改良に加えて、新型車両の投入やら
発車メロディーの採用など、随分と変わってきましたで。
特に構内のトイレが綺麗になったのには驚きでっけど。
大阪環状線は１周２１.７ｋｍのＪＲ西日本では一番の
稼ぎ頭だとも言われる、鉄道路線なんですわ。
（現在の ＪＲ寺田町駅 駅名標）
２０１５年（平成２７年）８月にＪＲ寺田町駅で壁の
塗り替え工事をするために、広告をめくったら驚きの
手書きされた、古い昔の駅名標が出てきましたんや。
京都の鉄道博物館で展示保存との考え方もおましたけど
やはり戦前からの、ここで保存すべきと決まりましたで。
右下が一部欠落していたのを補修して、ガラスで囲い
駅ホームの発見された場所で公開する事になりました。
２０１６年（平成２８年）５月のことでっせ。
（ＪＲ寺田町駅 鉄道歴史遺産として保存）
画像では分かりずらいですが、薄っすらと右から左へ
戦前に書かれたと見られる痕跡も残ってますんや。
天王寺區 ⇒「區」この旧字体が使用されていたのは
１９４９年（昭和２４年）よりも以前と判明しました。
おそらくは１９４６年（昭和２１年）に右から左へ
書かれていたのを、左から右へ書き直すように
法令で決まり、書き直された物と推定されますんや。
この駅名標は１９３２年（昭和９年）に寺田町駅が
開業した当時に作られた駅名標の可能性が強いとの事。
確かに鉄ちゃん爺やが幼い頃には国鉄の駅名標などは
手書きでしたな、この寺田町駅のは記憶がおまへんけど。
当時はまだ国鉄・城東線とか呼んでましたな。
１９４５年（昭和２０年）の大阪大空襲にも焼けず
戦前のままで駅名標が残ってたのには驚き！
（大阪環状線 １０３系 通勤型電車）
まだ～ こんな古い電車が大阪環状線を走ってるの！
首都圏の方なら不思議に思われまっしゃろな（笑い）。
山手線や中央線で走っていたのは昭和の時代から
鉄ちゃん爺やが単身赴任中の平成８年ぐらい迄。
関東では約１５年ぐらい前に全て引退してまんがな。
でも、お金のないＪＲ西日本ではＮ３０とかＮ４０の
大幅な改良して内部は若返りが図られてまんねんで。
外装は１０３系ですが中身は新型車と変わりまへん。
ＪＲ東日本は新しい電車を次々と導入しまっけど
ＪＲ西日本は古い電車を改造して長く使いたい。
お金の問題もおますけど、会社の考え方の違いかも。
（大阪環状線 ２０１系 通勤型電車）
こちらも関東では数年前に全て引退したと聞いてまっせ。
実はこの１０３系と２０１系は、高速運転には不向きでっけど
駅間の短い大阪環状線などの、加減速が必要な路線ならば
現在でも十分に活躍することができますんや。
だから昭和の時代から現在まで、ＪＲ西日本ではドル箱の
大阪環状線にも使い続けたと言われてまんねんで。
処がこの１０３系と２０１系は４枚扉の電車なんですわ。
（停車位置 〇４枚扉 △３枚扉）
大阪環状線では停車位置をこんなマークで区別しまぁ。
到着の電光掲示板にも〇や△で表示されてますんや。
（２２５系 新型近郊型電車 ＆ ２０１系 旧型車）
（２２１系 近郊型電車）（大和路快速）
（２２３系 近郊型電車）（関空快速＆紀州路快速）
関西では近郊型の電車は全て３枚扉になってますんや。
近郊型電車も大阪環状線に乗り入れするようになつてまぁ。
そうするとホーム柵を設置するには問題がおまっしゃろ。
ＪＲ西日本では２０１６年（平成２８年）から３年計画で
３２３系という新型車を導入することに決めましたんや。
これで、２～３年以内に大阪環状線を走る電車は
全て３枚扉になり、ホーム柵の設置も可能に？
（３２３系 最新型 通勤電車）
今月から試運転が始まったと撮り鉄さんからのニュース。
今年の秋にも、大阪環状線に登場の予定でっしゃろか？
そうすると～１０３系は奈良線とかのローカル線に移動し
大半は４０年を経過しているので、順次廃車に向かうのかも。
４０年が経過するとＪＲ西日本では引退の時期だといわれてまぁ。
２０１系はまだ１０年ぐらいは使用可能なので大阪東線や
大和路線や阪和線で最後のご奉公となるんでしょうな。
（１０３系 阪和線で活躍中）
こちらも大阪環状線から２０１系が移ってくるので
２～３年で引退に向かうようになりまっしゃろ？
２０１系はＮ４０の改造が施されてますし、製造後は３０年前後
まだ１０年近くは貧乏会社のＪＲ西日本さんだから使うでしょうな。
蛇足ながら１０３系の１号車が数年前に阪和線から引退し
現在は京都鉄道博物館で、新幹線の０系などと並んで
展示公開されてると聞いてますんやけど。
この１号車は東京の山手線を走りＪＲに移管直前に
関西へ移籍されたような記録が残っるようでっせ。
昭和の時代に３４４７両も製造された国鉄時代に
最大の車両台数を誇った、高度成長時代の立役者でしたんや。
本日のお話はこれでお仕舞い。
鉄ちゃん爺やは２７日の火曜日から３０日まで３泊４日で
山形県の出羽三山まで、ツアーに参加してきまっさ。
そんな訳で、コメント返しが出来ませんので悪しからず。
ほんなら 行ってきます～🎵
