想い出の いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍ

もう４０年以上も昔の話になりますので、ご免なさい。

当時の国鉄さんが主催で富士フイルムさんが協賛だったかな。

全国の国鉄に乗って貰い年間７０億ぐらいの売上を想定したとか？

いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍというキャンペーンをやりましたんや。

スタートした１９８０年（昭和５５年）３月現在には国鉄は２４２線区
合計したら約２０,０００ｋｍに達する路線を保有していたそうでわ。

「いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍ」のパスポート


起点駅と終着駅の両方で駅名標の入った自分の写真に年月日を添えて
事務局に送ると、パスポートに貼り付けるシールが送付されてきまぁ。

１０線区ごとに賞状と各種の記念品も贈られてきましたかな。

いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍでは線区を乗れば踏破と言いました。

本来は列車に乗るので走破と呼ぶ方が正しいのかも、でも「踏破」と。

「いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍ」　踏破した線区のシール


一緒に同行した息子が小さい数字で乗った順番を記録したのかも。

１番目が「桜島線」　　　当時は大阪市内なのにローカル線並のダイヤ
　　　　　　　　　　　　現在はＵＳＪが出来て人気の線区に昇格ですわ。

２番目が「東海道本線」　寝台急行「銀河」で息子には初めての乗車体験
　　　　　　　　　　　　終着駅は神戸なので別の日に神戸駅は撮影したかも
　　　　　　　　　　　　枝線の大垣～美濃赤坂間が未踏破に終わる。

3番目が「山手線」　　　 起点が品川駅で終着駅は田端駅になりますんや。
　　　　　　　　　　　　一周するには東海道本線と東北本線が含まれて
　　　　　　　　　　　　写真が東京駅も必要にも感じますが省略された感じ。

4番目が「赤羽線」　　　現在は埼京線に併合されて線区としては消滅か？

5番目が「岡多線」　　　現在は第三セクターに移管されて岡崎駅から
　　　　　　　　　　　 岐阜県の多治見駅まで運行されてますが
　　　　　　　　　　　 当時は岡崎駅～新豊田駅までの国鉄でしたよ。

（いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍ　用に撮影の写真）




このように駅名標を入れて写真を撮り事務局に送るんでっせ。

鉄ちゃん爺や、まだ４０歳代なので髪の毛もフサフサでっしゃろ。

(いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍ　４0線区踏破の賞状）　（昭和６１年）


（いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍ 　５0線区踏破の賞状）　（平成1年）


４０線区を踏破した頃は国鉄の時代で、５０線区を踏破した時はJRに
時代も平成の年号に変わっていますね、今では随分と昔に成りましたけど。

１９９０年（平成２年）３月で「いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍ」は終了。

息子も大学入試から社会人へと鉄ちゃん爺やが勝手にＪＲを乗り続けて
現在は７０線区を超えていますが、認定してもらう事務局はおまへんのや。

いい旅チャレンジ２０,０００ｋｍのキャンペーンが終わった時には記憶では
１６７線区しか存在せず７５線区が廃止もしくは第三セクターに移管でした。

現在ではＪＲの路線は合計で約１８,０００ｋｍぐらいになってますかな？

（寝台急行　銀河）　（２００８年３月１５日　廃止）


鉄やん爺やがまだ学生の頃から東海道本線で寝台急行として長く走り続け
平成２０年３月１５日で長い歴史を終えた、懐かしい列車でおますんや。

東京への出張で５回、いい旅チャレンジで３回　新幹線が出来てからも
東京で朝９時～１０時の会議には厳しく、愛用するサラリーマンが多く
鉄ちゃん爺やらの年配者には良く知られた寝台急行列車でおました。

ＪＲ時代になり急行が特急に格上げされ、懐かしの急行列車は次々と廃止
寝台急行「銀河」も戦後からの長い歴史を閉じることになりましたんや。

次回は懐かしの急行列車を昭和の時代の写真で載せることにしまひょ。

ほな～　これで、今日はさいなら～♪