７月に「LEAF SPY Pro」を導入したので、毎月電池の情報などを載せて行きたいと思います。
８月１３日のデータです。
この日、出かける用事があったので久々に１００％充電をしました。
しかし、「LEAF SPY Pro」で内部情報を取ると９８．1％ですね。
リチュームイオン電池は、１００％充電で長期おいておくと早く劣化するので２％の余裕があるのかも知れません。
わたしは普段４０％程度になったら家で深夜電力帯の２３時～７時の８時間充電をしています。
すると、丁度５０％の追加充電となるため、ほぼ９０％前後の充電状態になります。
５０％って２０KWなので、深夜電力＝１２円ですから１回の充電は約２４０円になります。
この５０％分で、エアコンＯＮで約１４０ｋｍ走れます。
ガソリン代に換算すると、現在のガソリン単価を１４０円／Ｌとすると２４０円は１．７Ｌ分のガソリン代です。
ガソリン燃費と同じ表現すれば「８２ｋｍ／Ｌ」のガソリン燃費と同じ金額です。
こう云う金額で考えると凄い燃費の車だと言えます。
ただ、電池は劣化するのでその劣化具合が気になります。
前回の７月時は９９．１％でしたが、今回は９８．６３％でしたので劣化具合は０．４７％劣化しました。
１ヶ月で０．４７％の劣化がずっと続くとすれば１年で５．６４％劣化することになります。
さて、今後どのように推移するか楽しみです。
AHr＝電池総容量（A/h）ただし、表示は２倍の値で表示されるようです。
SOH＝ヘルスチェック値で新品時を１００％として劣化状態を示します。
Hx＝電池の内部抵抗状態で新品時１００％らしいですが、現在はそれを上回る107.08％で、徐々に内部抵抗が増えてきています。
超伝導で無い限り内部抵抗は有って当たり前ですが、増えていくと流せる電流値が低下しますから電池劣化の目安にもなりますね。
QCs＝急速充電回数・・・まだ１回しか急速充電していません。
L1/L2s＝普通充電回数・・・２倍の値で表示されるので実際には１４回です。
SOC=充電率
下の写真の横軸は各セルの番号で９６セル在るのかな？ それの各セルごとの電圧状態が縦軸になるようですが、前回の電圧とはずいぶん違います。
恐らく充電直後と使用後では電圧は下がるのでしょう。
全セルの電圧が大きな違いなくちゃんと出ていれば良いのだと思います。
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