２月１日（木曜日）、千葉から木更津間のＳＬ運転に備えての試運転が1月２４日、２９日に行われた。
２９日（月曜日）はちょうど仕事が休みなので、私のブログにコメントを入れてくれた友人を誘った。
「ただ姉ヶ崎駅での撮影でも大丈夫？先に駅での撮影が終わったあと、駅の周りでも？」
地図を見ながら「ここが撮影の絶好ポイントだな」
（南の美しい島の風景など色々な風景画を撮る写真家だということを忘れていた。となると、撮っても絵になる場所を案内しないと・・・）と頭をよぎった。
ここならよい構図になりそうだとクルマを適当な場所に停め、歩いてみた。
橋のない小川に遮られ、向こう側の線路に接近することができない。
そうしているうちに汽車が通過する時間が迫ってしまう・・・。
なんとか向こう側に渡らなくちゃ・・・とあせっていると、跨線橋を見つけ、橋の上から撮影できた。
でも、このあたりだと工業地帯なので、ＳＬが通過しても殺風景。
青梅線のような山岳路線だったら、絵になれるのになあ・・・。
今度は姉ヶ崎駅での停車時間が３０分以上もあるので、撮影。
機関士席の下の側面。
ＳＬの形式名「Ｄ５１（デゴイチ） 」はドックおじさん（父）の話によれば、昔の山陰（山口の日本海側）でもうんざりするほど活躍していたそうだ。
瀬戸内海側の山陽は直線で平らなところが多く、高速で走れるようにＤ５１よりも大きめのＣ６２が走っていたとか。
カーブや坂道の多い山陰線はその機関車に適していたのだろうか。
昭和１５（1940）年に製造された、４９８号機。
機関士席。
ハンドル、２個の圧力計、時計、駅ごとの発着時刻表だけ。
肝心の速度メーターが見当たりません。
つまり、速度は機関士の勘に頼るしかないということになりますねぇ。
（間違っていたらごめんなさい）
当日は時刻表通りに運行できるようにと試運転を２回も！？
千葉方面からＤＥ１０（ディーゼル機関車）、６両の客車、Ｄ５１の編成、千葉に向かうときはＤ５１が最後尾で後ろ向きにけん引されるので、２個の赤いマークがついています。
ごく普通の客車内。
今日は試運転のため、ドアは閉まったままになっていました。
この座席１つで?200,000-（≒２万円）でオークションとかでダフ屋売買しているみたいですね。
シートのタイプは今でも古くて国鉄のボロが走っている房総電車と同じなのに、そこまでして座りたいとは・・・。（昔は背の低い人が多かったせいか、ボックスが埋まると、向かいの膝が触れ合うとか狭くて居心地が悪い）
それにしても、青のシートは私が小さいときの通学によく座っていたもの、本当に懐かしい。
左側にボロばかりやってくる電車なのに、偶然、新型（といっても、20年前のお下がり）電車と先頭ＤＥ１０ディーゼル機関車のツーショット。
ディーゼル機関車は昭和４６年製造だということが確認できました。
昭和１５年生まれの大先輩と４１年後に生まれたディーセル機関車のコンビ。
千葉で折り返しとしてＤ５１が先頭になり、木更津に向かう予定があり、今度こそはよい構図が撮れるようにと線路伝いでクルマを走らせた。
「ここがよいポイントだな」と思ったら、すでに３、４人のカメラマンが三脚を立てていた。
１人で４台ものカメラで撮影する筋金入りのマニアもいた。
青空が広がっていたら、よい画になっていたかも知れない。
どんよりと曇った日にＤ５１を撮っても煙の色が空の曇った色と同化してしまい、迫力さが欠いてしまった。
停車している駅ホーム以外の場所は一瞬のうちに通り過ぎてしまうので、シャッターチャンスを逃さないように常にカメラを構えなければならないとか非常に難しい。
「Ｄ５１が来たー！！」と思ったら、みるみるのうちに大接近、慌てて撮影したのがこれ。
友人のはプロ写真家の持つ一眼レフなので、よい写真が撮れたに違いない。（笑）
