４月 ４日（木） × 欠航
４月 ５日（金） ○ 就航 貨物船もタブル入港
４月 ６日（土） × 欠航
４月 ７日（日） 日曜日のため運休日 荒天。条件付きヘリも着陸できず欠航
４月 ８日（月） × 欠航
４月 ９日（火） × 欠航 ヘリコプター１時間遅れで着陸（９：４０→１０：４０）
４月１０日（水） × 欠航
４月１１日（木） × 欠航
―――（ここからは予想）―――
４月１２日（金） ○ 就航 貨物船も就航。波が少し出ているが、還住丸は欠航するほどではないと思う。
４月１３日（土） ○ 就航 問題なさそうな天気図になっています。
４月１４日（日） 日曜日のため運休日
４月１５日（月） ○ 就航 高気圧に覆われそうになるので、しばらく安泰かな。
４月１６日（火） ○ 就航
今日の手話ニュース。「今日は瀬戸大橋開通２５周年を迎えましたので、記念式典が行われました」とのこと。
その頃はまだ山口県の小さな漁村で過ごしていました。遠出できるほどのお金は持っていません。
その頃の親はまだ現役で仕事。第３日曜と月曜日連休なので、同業の仲間たちと旅行に便乗。無料でホイホイついて行きました。
地元のＪＲ西日本とＪＲ九州ばかり利用していたせいか、初めてのＪＲ四国は何だか新鮮な気分に浸ってくれました。（笑）
児島駅は西日本と四国の境界駅なので、乗務員交代。国鉄時代は全国どこに行っても制服や制帽は同じだったのに、分割後は目立つくらい各社ごとデザインが異なるようになりました。
旅の記念に切符を取っておくようにしているので、アルバムを広げてみたら・・・ありました！！
平成２年８月１９日。右下に「カ」と印字されているので、オレンジカードで購入。
ＪＲ四国はオレンジカードの販売に力を入れているらしく、いろんなデザインばかりなので、あれこれ買ってきてはいまだに消化せず。ＪＲ九州、四国、北海道がオレンジカードを多量販売していた理由は、本州のＪＲ（西日本・東海・東日本）で利用してもらい、少しでも販売手数料を得るためだったと思われます。
ところが・・・今は北海道はkitaca、東日本 suica、東海 toica、西日本 icoca、九州 sugocaといったように交通系ＩＣカードに切り替わっています。
１番利便性がいいのは、ＪＲ東日本のsuica。全国どこでも携帯電話のアプリにモバイルsuicaを取り入れ、クレジットカードでチャージ。もちろん、他社エリアの自動改札にタッチすると、他社利用分の手数料がＪＲ東日本に入ります。
ＪＲ北海道 kitacaのクレジットカードチャージはＪＲ北海道kitacaエリアの、みどりの窓口のみ取扱い可能。（クレジット機能付きのカードのみ。一般のカードは以前利用できましたが、クレジットで決済し、すぐ解約し現金を得る不正があったため）他社エリアは現金のみチャージ。
ＪＲ東日本 suica インターネットを使ってビューカードからのチャージも可能。モバイルsuicaはビューカードだけではなく、各種クレジットカードからもＯＫ。ビューカードからのチャージは無料だが、各種クレジットからだと１０００円の年会費がかかります。全国どこでも会員になれます。
ＪＲ東海 toica 自社エリア、他社エリアともに現金でチャージのみ。クレジットでのチャージは取扱いなし。
ＪＲ西日本 icoca 自社ブランドのJ-WESTカードとSmart ICOCAは分離。J-WESTカード以外の各種クレジットカードからSmartICOCAはチャージ可能。しかし、ＪＲ西日本のicocaエリアのチャージ機のみ。他社エリアは現金のみチャージ可。
ＪＲ九州 sugoca 今年の３月からsugacaにクレジットカード付きのサービスが始まりました。クレジットカードの申し込みに「オートチャージする」を選択すれば、ＪＲ九州の自動改札機にタッチするだけでオートチャージされます。券売機やみどりの窓口でのクレジットカードチャージは不可。他社の自動改札機だとオートチャージ適用外。他社エリアは現金のみ可。
２回目の瀬戸大橋は、平成１１年１月１５日。
東京から青春１８きっぷで各駅停車。青春１８きっぷとグリーン券を提示。「はい、ＯＫでーす！」とチケッターが押された跡があります。１号車１番Ｂ席なので、運転席真後ろの爽快な景色を楽しめるデラックス席です！！
当時は何も知らずに利用してきたわけですが・・・、平成１１年当時は、青春１８きっぷでグリーン車に乗ってはならないという決まりがありました。
平成１６年の夏。青春１８きっぷが１日分余ったので、遠出し、帰りは東海道本線のグリーン車に乗ろうと券売機でグリーン券を購入。熱海から乗り込むと、すかさず車掌さんが検札にやってきました。切符をしけじけと見ながら何だかお咎めの様子だったので、メモに書いてくれとお願いしたら「１８とグリーンの組み合わせは×。グリーン券は現金でお返しします。普通車に移動してください」とグリーン券は没収し、現金で払い戻し。混んでいる普通車に追い出されてしまいました。東京まで快適なグリーン車を楽しみたいのに、途中で追い出されては不愉快だったという記憶はあります・・・。
平成１６年の冬から規制が和らぎ、青春１８きっぷとグリーン券の組み合わせで乗れるようになりました。
四国旅だというのに、地紋はＪＲ北海道。当時は東京でサラリーマンをしていたので、近くのＪＲ北海道プラザでよく切符を買っていました。東海道新幹線に乗るのに、遠くてもわざわざ丸の内側の北海道まで出向き、購入。ＪＲ北海道に少しでも収入を増やしてあげたい気持ちがあったかも知れません・・・。（笑）
四国への旅はすっかりご無沙汰になってしまいました。今度もまた機会があれば瀬戸大橋線のグリーン車で四国に上陸したいな～。
地紋は相変わらずＪＲ北海道ですが、今からなんと１５年前の「のぞみ」特急券。
チューブ型の５００系、山陽区間は最高速度３００キロで疾走。
東京を１１：５６分に出て、九州の小倉には１６：２８着。
東京からわずか４時間３２分で小倉に着くのは、あっという間。途中の停車駅は名古屋・京都・新大阪・岡山・広島のみ。
ところが・・・今は「のぞみ」でも停車駅が増えたため、当時に比べると若干、時間が延びています。
当時と同じように乗車するとしたら、東京１２：１０ →（のぞみ３１号）→小倉１６：５７。計算すると、品川、新神戸と新山口に停車しているので、減速と停車タイムもあり４時間４７分。
当時の特急料金は全車指定席で１０３２０円（繁忙期）、現在は９０８０円（繁忙期）に値下げ。自由席にすれば７７７０円。
