表紙に惹かれ、買ってしまいました。雑誌の季刊ジェイ・トレイン。
國鐵時代のＤＤ５１ディーゼル機関車に旧型客車。
私が子供のころ、山陰本線の通学によく乗っていました。
当時は古めかしい旧型客車のオハ３３やスハ４２・・・、キハ２０やキハ２６とか。
長門二見駅の時刻表も、キハ（ディーゼルカー）は長門市行き。客車は福知山や米子、益田、浜田とか長距離列車もありました。
物心がついたのは、小学３年か４年くらいだったかな。
朝の始発は福知山行き。地図で調べてみたら、もう少しで京都に届きそうなところ。その頃は長距離列車が多くあったため、珍しいとか特に気にすることはなく過ごしていました。
その雑誌を読んだのはちょうど病院の待合室。
父に「見覚えある？」とこの写真を見せただけで「すぐ長門二見（実家の近く）」
ぱっと見ただけですぐ答えられたのは記憶力抜群。
昔の長距離列車は８両とか１０両も長い編成なので、ホームもとても長い。
今は１両や２両のワンマンカーなので、長いホームは持て余し、出入口に近いところで停車。
父が懐かしく思い出したかように「こういう汽車の側面窓下に「Ⅲ」や「Ⅱ」、「Ⅰ」の標識があった。「Ⅲ」はかなりボロ。３等車。「Ⅰ」は上等。切符の運賃もそれぞれ違っていた。Ⅲは１番安かった」「で、どれを乗ったの？」「当時は貧乏だから、Ⅲ以外は乗れなかった」とのこと。Ⅰは今で言うとグリーン車。Ⅱはグリーンと普通車の中間。Ⅲは普通車ってことになりそう。
３０年後の８２４レという記事も興味深い。
１９８３年１０月のダイヤでは、門司５時２２分発福知山２３時５１分着。
あれから３０年後・・・長距離列車は消えてしまったが、かつて８２４レが走り抜けたルートを検証。
門司 ０：３０ → 下関 ０：１９ ５５３８Ｍ ４１５系４連
下関 ５：３９ → 長門市７：４３ ８２０Ｄ キハ４０ ２連
長門市７：５３ → 奈古 ９：０２ １５６４Ｄ キハ４０ １連
（長門市で２両のキハ４０を１両切り離し。３０年前の８２４レも２両切り離した伝統は今も健在）
奈古 ９：０７ → 益田 １０：１２ 代行バス（２０１３年７月２８日に発生した集中豪雨の災害による）
益田１１：０９ → 浜田１１：５６ ３４８Ｄ キハ１２０ １両
浜田１２：０５ → 江津１２：４０ 代行バス
江津１３：１６ → 出雲市１５：００ ３２８Ｄ キハ１２０ １両
出雲市１５：１４ → 米子 １６：４２ ３４５４Ｄ キハ１２６ １両
米子１６：５３ → 鳥取１９：０３ ２５８Ｄ キハ１２１ １両
鳥取１９：４５ → 浜坂２０：２９ ５４６Ｄ キハ４７ ２両
浜坂２０：３２ → 豊岡２１：４３ １８６Ｄ キハ４７ ２両
豊岡２２：１１ → 福知山 ２３：１８ １４５０Ｍ ２２３系 ２両
門司～下関を除き、下関から福知山間はなんと３０年経っても、区間ごとの運行体制が変わってもかつて８２４レが走り抜けたルートは、今でも引き継いでいることが判明しました。
（列車番号の見方・・・番号にＭは「電車」、Ｄは「ディーゼルカー」、レは機関車がけん引する「客車」）
