明日は・・？

　本日（２７日）２２：３０発の「たちばな丸」は八丈島まで「条件付き」出航となりました。
　「あおがしま丸」は、２８日の朝決めとのことですので、朝の８時５０分出航に間に合うように現在、八丈島へ移動航海中かも知れません（竹芝－八丈島　１０時間）。
　もしかしたら、以前出した予想とおり、貨物便兼用として条件付き出航の可能性もあるかも知れません。
　現時点の予想では、なかなか難しいです。５０％の確率です。

　２月２３日（月）　×　欠航
　２月２４日（火）　○　就航　条件付き通常便
　２月２５日（水）　辰巳
　２月２６日（木）　芝浦　積荷作業後、待機。
　２月２７日（金）　×　欠航　２６日２２：３０発のたちばな丸も、欠航。
―――（ここから予想）―――
　２月２８日（土）　△　条件付き　貨物便　８：５０発（５０％の確率です）　２７日２２：３０発たちばな丸条件付き
　３月　１日（日）　日曜運休　（２８日欠航した場合　○　就航　貨物便　８：５０発）
　３月　２日（月）　×　欠航　再び低気圧接近
　３月　３日（火）　○　就航　通常便
　３月　４日（水）　×　欠航
　３月　５日（木）　芝浦
　３月　６日（金）　×　欠航

（２月２７日　２１：３０現在の予想）

高知～奈半利 その３

　国鉄阿佐線の敷設工事中、ほとんど高架橋を架けられていたのに、途中で凍結。長い間放置されていましたが、２００２（平成１４）年、第三セクターの土佐くろしお鉄道が全線開通。沿線の住民にとって長い間「悲願の鉄道」だったかも知れません。レール規格もよく、ディーゼルとは思えないほど高速走行。
　全駅にやなせたかし氏の描いたマスコットキャラクターが描かれてあるなど、アイディア満載の鉄道会社です。


　ほとんど海岸沿いを走行するため、塩害防止のためアルミ製の車両が使われています。今回乗車した車両は「くろしお鉄道」所有のもので、ＪＲ四国に相互乗り入れもします。ＪＲ四国も、くろしお鉄道に相互乗り入れし、車両使用料を相殺しています。首都圏も私鉄と地下鉄の相互乗り入れ、ＪＲも６社ごと分割し、ＪＲ他社線に乗り入れるなら、他社も自社に乗り入れてもらう。その理由は、乗り入れされる側が車両使用料を支払わなければなりませんので、お互いに使用料の支払いを極力押さえるため、両社直通により相殺するようになっています。
　ＪＲ九州も国鉄時代の名残で山陽本線の新山口（小郡）まで交直流どちらも使える４１１系直通。西日本が九州に乗りいれるのは山陰本線のディーセルカーが小倉まで乗り入れるしかない。損得計算すると、九州が損するので、現在は下関でスパッと線引き。同じＪＲグループなんだから、お互い融通しあえばよろしい。

　ひらがな文字だけの「のいち」。

　ＪＲだと、全国のＪＲ線営業キロや運賃を収録しているハンディタイプのＰＯＳを操作して、感熱紙のレシートっぽいのが出ますが、くろしお鉄道は昔ながらの手書き車内補充券でした。

　和食と書いて、「わじき」。

球場前。プロ野球のキャンプ地だということはテレビで知っていましたが、どこの球団だったのか・・・。「どこの球団？広島？」と友人に聞いたら「阪神」。沖縄や宮とか冬でも暖かいところをキャンプにしているので、ここでも暖かいかな？？

　安田駅。偶然にも、土讃線の秘境駅・新改駅に安田団長さんが調査にいらしていました。１日違いで会えず残念。


　ずーっと海岸沿いだったのに、終点に近づくとご覧とおり。

　終点なので、有人駅かと思ったら無人駅。車掌さんが乗車券を回収していたので、「すみません、記念にもらってよいですか？」とリクエストすると、切符に斜め線を記入。


　奈半利駅。立派な高架駅です。

駅前にあった郵便ポスト。取集めは「安芸（あき）」郵便局でした。球場前のとなりの「安芸」駅は、ＪＲのマルス端末設置。宿毛線の、中村駅、宿毛駅も、「みどりの窓口」があります。宿毛線は、岡山から特急南風が乗り入れるので、指定席券発券の需要があるからでしょう。