今日のネットニュースより

（ネットニュース）

死刑執行、本格検討へ＝松本死刑囚ら１３人、再審請求も

　一連のオウム事件の裁判が全て終結することを受け、法務省は教団の代表だった松本智津夫死刑囚（６２）ら元幹部１３人の死刑執行について、本格的に検討を始めるもようだ。再審請求中の元幹部も多いが、法務省は請求中は執行を控えるこれまでの「慣例」にとらわれない姿勢を見せている。
　刑事訴訟法は、判決確定の日から６カ月以内の執行を定めているが、公判に証人として出廷する可能性があるため、法務省は共犯者の刑が確定するまでは執行しない運用をしている。最後となった元信者高橋克也被告（５９）の判決が近く確定することで、執行のハードルは事実上なくなった。
　松本死刑囚は２００４年２月に一審東京地裁で死刑判決を受けた。弁護人が控訴趣意書を提出しなかったことから控訴審は一度も開かれず、０６年９月に死刑が確定した。
　確定後、松本死刑囚の家族は再審請求を繰り返し申し立てており、現在は４回目の請求中。他の死刑囚１２人のうち、遠藤誠一死刑囚（５７）ら少なくとも７人が請求中で、井上嘉浩死刑囚（４８）も準備しているという。
　再審請求中は執行しないのが「慣例」となっていたが、法務省は１７年７月、請求中の死刑囚の刑を１８年ぶりに執行した。関係者によると、この死刑囚は１０回目の請求中で、同年１２月に執行した２人もそれぞれ３、４回目の請求中だったとされる。
　収容中の死刑囚１２２人のうち９４人が再審請求しているが、上川陽子法相は「再審請求を行っているから執行しないという考え方はとっていない」と明言している。　（了）

（ここまで）
　
　死刑執行命令書に法務大臣のサインがなければ、執行はできない。同一事件で共犯者がいる場合でも当日中なので、１３人となると日を変えて処刑、というわけではない。死刑執行の施設があるのは札幌、仙台（宮城刑務所）、東京、名古屋、大阪、広島、福岡の７ケ所。東京から陸路で護送できるのは札幌を除き、本州と福岡の６ケ所なので、東京は３人、あとの５ヶ所に２人ずつでちょうど１３人になる。実は言いますと、私もあの日、サリンが撒かれた路線のサラリーマンだった。まだ若くてホームシックにかかり、３月２０日の月曜日は平日、２１日の火曜日は春分の日で祝日。１日だけ年休を入れて、４連休。山口県の田舎に帰っている間、事件は起きた。年休を取らずそのまま出勤していたら、時間帯もちょうど重なるし、サリンを吸い込んでいたかもしれない。再審請求をしているからと死刑が免れる考えは通用しない。オウムの事件はどう見ても再審を検討する余地はないほど多くの被害者が出て、現在も後遺症で苦しまれている方が多くいらっしゃいます。早期執行を望みます。

本日は条件付き

　１月１９日、金曜日。今日の海上状況は西や南からでなく北からの波で波高３ｍから２．５ｍになる予報で「条件」が付きました。１月に入ってから７回も就航していて、欠航は３回なので、おおよそ良好かなと思います。

砂原支線出発～！

　砂原支線の時刻表を確認すると・・・
　５：３４／６：１４／８：０８（ずーっと空白）／１４：４６／１６：１３／１７：４９／２０：５４　の７本しかない。
　これから乗ろうと思っている汽車の１本前は、朝の８時８分。昼間だというのに、６時間も空白。
　長万部を１３時２３分に出発して、森駅に１４時３６分停車。１０分間は運転士さんの休憩タイム。１４時４６分に出て、新函館北斗駅には１６時到着。函館には１６時３０分。３時間かかるけど、特急スーパー北斗なら１時間半！！

　特急スーパー北斗は札幌行きでも駒ケ岳回り。北斗星もＤＤ５１を２連なので、駒ケ岳回りで駆け上る。急行はまなす号の函館方面なら下り坂になる駒ケ岳回りだけど、札幌行きはＤＤ５１の１機だけではパワー不足なので、内浦湾経由。しかし、深夜時間帯なので、夢の中。今回はしっかり見てみようと乗車。１００キロ以上の乗車券なら、運賃は最短距離で計上されますが、どちらも乗車できて、途中下車も可能です。

　東森駅。舗装されていない土地に三角形とはユニークすぎる。無人駅なので、雪かきをしなくてもいいような設計なのかも知れない。

　乗降客ゼロ、下車客ゼロでも、運転士さんはミラーに人影はいないか、規律に指差呼称で確認。信号も青になっているか、ヨシ！出発進行！ハンドルを引きながら、次の停車駅は・・・と行路表に指で時間確認。日本の鉄道は１秒でもも狂いが出ないほど正確すぎるなので、のぞみの台車に亀裂が出ていてもそのまま走行し続けて大きな社会問題になるとか裏目に出ることもある。乗客の生命を預かっているわけなので、少しでも異常が出たら必ず停車し、点検を！！

　次は「おしろない」。

　漢字にすると、どう書くんでしょうか。小白内？尾城内？と思いめぐらしていたら・・・

　「尾白内」が正解でした。駅舎は改修中のようなので、ネットで覆われていました。なーにもないところに、ポツンと駅があるような立地。ＪＲ北海道は利用客ゼロが続く駅は鐵道収入よりも駅舎の維持代がかかって赤字になるから廃駅にする方針。それなのに改修するってことはそれなりの乗客がいるってことですな・・。まだまだ続きは長いです・・・。去年の７月に行ったので、半年以上前。