２月８日月曜日。本来なら緊急事態宣言は本日で解除される予定だったのに、１ヶ月再度延期になりました。さて、今日の船は海上状況不良のため、欠航です。東京発八丈島ゆきのたちばな丸も御蔵島に入港できず通過。八丈島に向けて航海中ですが、入港できない場合は引き返すこともある条件付きです。
快速〇〇のはなし号の停車駅は
新下関・下関・川棚温泉・小串・滝部・特牛・阿川・人丸・長門市・萩・終点、東萩となっており、３０年前は記憶があやふやだけど、海水浴シーズンのみの臨時快速「コバルトブルー号」だったと思う。長門二見は無人駅化後になっても、水質が日本一きれいと言われている土井ヶ浜海水浴場の最寄り駅なので、快速は停車。当時は普通なら非冷房、快速は急行と同じ車両が使われていて、急行券を買わなくても涼しい車両に乗れてかなり贅沢だったとか・・・。今の時代１００％冷房だけど、昔は特別な料金を払わないと涼むことはできなかった。ＪＲに乗って海水浴に出かけるお客さんがかなり減少し、海水浴客輸送を目的とした臨時快速は消滅。ＪＲ北海道の留萌線も「浜中海水浴場駅」も平成の初め頃はかなり有名でした。北海道の夏はとっても短い。もっとも暑くなる７月下旬から８月上旬まで何もないところに停車し、待機していたＪＲ北海道の社員がドアのところにタラップを取り付けて乗降客の取り扱い。
下関を出ると、ほとんど海岸沿いを走行しますが、風光明媚な風景が見られるのは小串から長門二見間。長門二見で内陸の「滝部」に向かうので、海岸沿いから急に「く」のように曲がります。山陰本線の線路が敷かれる大正１４（１９２５年）当時の滝部村は人口が多く、街を形成していたため、強引に線路を誘導。線路はいったん内陸に入りますが、阿川で再び海岸沿いになります。
出発前までは乗客たちがあちこち記念撮影に動き回っていましたが、まもなく発車しまーすと放送があったとたん、指定された自席に戻りスタンバイ。しばらくすると、ドアが閉まり、発車。今まで二見に帰るといっても、車がないと高齢者の移動に不便なところなので、どうしても空港からレンタカーを使ってしまいます。山陰本線の汽車は９年ぶりになります。かなりご無沙汰なので、ワクワク・・・。
下関駅を出発して間もなく国道１９１号の真上にかかる鉄橋を通過。ちょうどここから国道１９１号線の起点。
国道１９１号線はほぼＪＲ山陰本線と並行するような形で長門市や萩へ向かいます。文字が小さくて申し訳ないんですけど、道路標識は主要な地名が表示されており、１番下の地名はここから比較的近い主要な地名。国道４３５号線と交差する特牛（こっとい）４７キロ。その上の長門市は７９キロで美祢線と平行する陰陽連絡の国道３１６号線の交差。萩まで１０５キロ。〇〇のはなし号も萩に行ってしまいます。
１９１号線の終点ってどこまで続くんだ？と益田まで？？この先からは９号線でしょ？と思い、調べてみたら、な、な、な、なんと益田市を経て広島市中区の広島市役所前まで。
子どもの時からずーっとある線路沿いの住宅。居室の前でひっきりなく電車や深夜でも長編成の貨物列車が通り過ぎ、うるさくないのかなって思っちゃうくらい。
ここでも傾斜に住宅、真上にある茶色の立派な建物って何だろうとGoogleマップで調べてみたら「アミティビブレ下関」という集合マンション。すぐ調べられる便利な時代になりました。
時刻表では通過扱いですけど、幡生でドア扱いはせず運転停車。
ここで気づいたんですけど・・・
山口県内の駅構内 全面禁煙！！
これは本当に素晴らしい。灰皿の掃除をしなくてもいいし、健康増進につながる。うちの職場でも緊急事態宣言が出ている間は屋外の喫煙所は閉鎖。敷地内終日禁煙の状態です。それでニコチン離れが急速に進んでいけたらと願っています。
幡生駅のホームは２本あり、改札口のある駅本屋から１番から４番。ホームの内側にある２番、３番線は山陰本線。京都からずっとつながっていいる山陰本線の終点はここですが、便宜を図るためすべて下関始発。幡生を出た山陰本線の線路はしばらく山陽本線と並行しますが、途中でいきなり山陽本線の下を潜ります。
幡生に止まってもドアが開かない状態・・・。
