１１月 １日 〇 就航
１１月 ２日 〇 就航
１１月 ３日 辰巳
１１月 ４日 芝浦
１１月 ５日 〇 就航
１１月 ６日 〇 就航 八重根発着
１１月 ７日 日曜運休
１１月 ８日 × 欠航
１１月 ９日 × 欠航
１１月１０日 × 欠航
１１月１１日 芝浦
１１月１２日 × 欠航
１１月１３日 × 欠航
１１月１４日 〇 就航 日曜臨時
１１月１５日 〇 就航
１１月１６日 〇 就航 条件付
１１月１７日 辰巳
１１月１８日 芝浦
１１月１９日 〇 就航
１１月２０日 〇 就航
１１月２１日 日曜運休
１１月２２日 × 欠航
１１月２３日 × 欠航
１１月２４日 × 欠航
１１月２５日 芝浦
１１月２６日 × 欠航
１１月２７日 × 欠航
１１月２８日 × 欠航 日曜臨時
１１月２９日 〇 就航
１１月３０日 〇 就航
就航予定日数 ２０日 就航した日 １１日 欠航９日
就航率 ５５．０％
就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
ちなみに去年
２０２０年１１月実績は
就航予定日数 １８日 就航した日 １３日 欠航５日
就航率 ７２．２％
１２月６日月曜日。本日の「あおがしま丸」は海上状況不良のため、欠航します。１２月４日の土曜日も欠航でした。１２月に入ってから船が来たのは１２月３日だけです・・・。
在来線の中で日本一営業キロが長いのは東北本線でしたが、東北新幹線が新青森まで開通したのに伴い、盛岡から並行する在来線は第三セクターに転換されてから日本一の座は山陰本線に譲りました。幡生から京都まで６７３．８キロもあります。当初、日本海を眺めながらの山陰本線全線走破を考えていましたが、日没時刻が早い冬期の間は１６～１７時頃で打ち切って、宿泊。計画を立ててみたら、２泊。浜田の次は福知山、梅小路京都西駅下車し、鉄道博物館。京都から帰京。
しかし～、今回は伯備線でショートカットし、今日のうちに東京。特急「やくも」は今となっては懐かしい国鉄の振り子式３８１系でした。１９７３（昭和４８）年～１９８２（昭和５７）年に製造されたので、車齢はもう４０～５０年近くになります。２０２２（令和４）年あたりに引退するという噂もあります。
・引退する情報は こちら
今のうちに・・・と思いまして。
中国ウイルスの影響により、特急「やくも」は１２月９日まで５割間引き運転なので、帰宅時間がちょっと遅くなりました。
