お寄せいただいたコメントのお返事です

★公開を希望されない方様

　いつも楽しいコメントをありがとうございます。私の知らない情報をたくさん教えていただき、私も勉強になります。
　虫眼鏡でじっくり拝見させていただきましたが・・・新しい顔ぶれの方が多いんですよね。「あの方」は見つけられなかったので、たぶん、いらっしゃらなかったかも知れませんね。

★お問合せのあった方様

　メールアドレスの記載もありましたので、非公開とさせていただきます。
　日本国に住所を有する方なら、どなたでも申し込められます。申込の条件に地域を限定するような文言はありませんでした。
　ＪＱカードは駅で入会キャンペーンがあり、入会しませんかと呼び止められました。１年に１回でも決済すれば、年会費が無料になるし、ＪＲ九州の特急や新幹線も割引になる。持っていても損はしないかもと思い、私、関東なんだけど？と一応確認してみました。日本国内にお住まいの方ならどこでも大丈夫です、とのこと。
　Ｊ－ＷＥＳＴカードは、西日本管内の特急が割引になる年会費無料と、東海道山陽新幹線が割引になるＥＸ予約が両方セットされたものは年会費１０８０円かかります。
　東海道山陽新幹線、北陸新幹線を頻繁に利用される方でしたら、後者のほうがお得になります。お住まいの地域に関係なく発行されますが、カード会社の審査はあります。

今日は運休日

　今日もまだ波が高い状態ですが、午後から徐々凪いでくるので、明日（２４日）と明後日（２５日）はスムーズに船は動きそうです。
　週明けの月曜日（２７日）は低気圧が西からやってきて、再び冬型配置になりそうな予想。月曜日は欠航になりそうです。

福井駅

　特急サンダーバードは設計上１６０キロまで出せるらしいだけど、営業速度は１３０キロ。京阪神圏の新快速も１３０キロ。新快速は特急券なしで普通乗車券のみで乗れる。米原の先、長浜までかと思ったら、最近は新快速が「敦賀」まで延伸。姫路発敦賀行きや、敦賀発姫路行きは１日何本も走行中。

　敦　賀　→　姫　路　
　　経由：北陸・湖西・東海・山陽
　　３月２３日から３日間有効　￥４，０００　（２２４．８キロ）

　この乗車券だけでも、要所時間　３時間１０分っ！！２２４．８キロを３時間ですよ！？まるで特急並み。ＪＲ西日本の太っ腹なサービス。青春１８きっぷが使えるシーズンなら、「新快速」でぐーんと距離を稼いで、遠くまで乗ったほうがお得。
　
　今年のダイヤ改正で中央本線に長距離各駅停車誕生。

　高　尾　→　長　野
　　経由：中央東・篠ノ井線
　　３月２３日から３日間有効　￥４，４３０　（２４５．０キロ）

　この電車は高尾を１４時２分に発車して、長野に着くには１８時５３分。およそ５時間かかるので、似たような距離の敦賀から姫路までの３時間は普通乗車券のみで乗れる「特急」。
　
　サンダーバードは１３０キロで飛ばすので、通過する駅も駅名標が読めないほど。

　あっという間に福井。検札はもちろん来ました。「大阪車掌区　３．１３　大阪支社（西）」のスタンパー。ここは金沢支社だけど、車掌さんは終点大阪まで乗務。長年も見慣れた、動輪に羽根マークはこの３月で見納め。４月からイギリスのポリスマンを連想してしまいそうなスタイルに刷新。ＪＲ九州も発足３０年を期に刷新しますが、親しみがわきやすい「つばめ」マーク付き。西日本はかなり厳格。ＪＲ九州のほうが可愛いかも。
　福井駅・・・１６年前にも来ましたが、すっかり生まれ変わっていました。将来北陸新幹線が福井まで伸びてきても、対応できるような造り。北海道の旭川駅もまるで新幹線駅のように見違えているのは将来を見据えてからの設計でしょう。

　まあ、確かに新幹線の停まる駅だと言われてみれば、駅舎の雰囲気はこのようになります。福井県民はお隣の石川県は東京からの新幹線が金沢まで来て、すごく盛り上がっている。福井も負けていられない！！という気持ちは理解できますが・・・福井・敦賀・小浜・京都といったように北陸新幹線のルートがほぼ決定されているようなので、数年待てば来るはず！！

　当初計画は福井で泊まる、と考えていましたが、福井６：０５発　→　敦賀７：０６着／小浜線に乗りかえ　敦賀７：４３発　になる。朝早いのは苦手なので、敦賀に泊まることを変更。
　福井の美味しいもの、名産物を堪能するグルメの旅のはず、敦賀に変更してしまったので、日本海側で獲れる海鮮物中心に変更。じつは・・・日本海の魚も好きなんですっ！！

　山口県の県庁所在地、山口駅前はびっくりするほど「超」ド田舎だけど、福井駅前は山口に比べると北陸で初めて進出した西武池袋デパートの福井店もあったりして都会なほう。

　福井駅前から見た県庁方面の風景。突き当りは県庁や福井市役所。

　福井も豪雪地帯なのか、融雪剤で道路が茶色に変色。北海道も夏の間は道路が錆びているように見えていれば、融雪剤を撒いた跡。

　今はもう３月、雪景色なんて見られなくなりましたが、信号機も雪で付着してすぐ落とせるようなカバーもついていました。信号機が縦なのは雪国に多い。雪があまり降らない地帯なら信号機は横。初めて北海道でドライブしたとき、信号機が縦になっているのに違和感を覚えましたが、横だと雪が積もったときに重みで曲がってしまう懸念もある。縦にすると雪も落とせるので、変形する心配はいらない、とのことです。

今日は全便欠航です

　低気圧通過に伴う海上状況のため、東京発八丈島行きの「たちばな丸」は全便欠航となりました。接続する「あおがしま丸」も欠航でしょう。
　次に来るのは、３月２４日の金曜日です。４月からの異動先を決定する死刑執行命令書が来る日。ヤツも死刑だっ！！だったら、狂喜するかも？？俺様が４月から最高指導者だと思っているみたいだけど、残念、無理でした～！とぎゃふんと言わせてやるっ！！

念願だった枕崎駅へ

　鹿児島中央から枕崎に行くのに指宿枕崎線だとかなり遠回りになり、３時間かかる。特急バスなら半分の１時間半。たぶん、枕崎市民は鹿児島に行くのに速くて距離も短い特急バスでのご利用が多いかも・・・。１０時８分発の特急バスで先回りして、枕崎に着いたのは１１時４０分。３分前に出発した枕崎行きの汽車は１２時５２分に着く。
　往復とも汽車だったら、枕崎での滞在タイムはかなり短い。ＪＲ全線普通列車乗り放題の青春１８きっぷが使える時期なら往復乗っても十分元が取れます。青春１８きっぷ・・・１枚で５回分、発売額は１１８５０円（税込）。乗車券なら、他社線区間であっても自動的に計算して配分されるけれど、青春１８きっぷはどうなんでしょうか。配分方法は公表されていないので、憶測に頼るしか・・・。
　
　１．発売駅の旅客鉄道会社線の配分は多めにして、他社に薄く配分。
　２．在来線の総延長に比例して配分。（東日本と西日本が有利になる。損するのは東海と四国）
　３．売上は６社集計して、平等配分。（これだと本州の３社が損して、島国の３社は多少得するかも）

　もしも、１の方法だったら、北海道の駅で購入して、本州でたくさん乗ったほうが少しでも北海道に協力したい。


　鹿児島交通のバスが終点、枕崎に到着～！！あたりを見回すと、ネットで調べたイメージ通りではない。

　旧駅舎のあった場所に、新しく「観光協会」の建物に生まれ変わっていました。旧駅舎は国鉄が建てたものではなく、鹿児島交通のもの。国鉄の指宿枕崎線が間借りしている形に・・・。
　観光協会のおじさんが出てきて、「昔、ここに駅舎があったんですよ。昔の駅前にあった灯台のモニュメント」と説明してくれました。

　観光協会の中にあった写真展。昔は枕崎駅前に人がごった返すほどたくさんっ！！昔は駅の中にラーメン屋さんがあるほど大繁盛ーっ！！山口県の大嶺支線（２０年前の平成９年３月３１日を以って廃線）の大嶺駅も、昔は駅の中にうどん屋があった。大嶺支線か・・・美祢線本線の南大嶺駅からわずか１駅の２．８キロ盲腸のように伸びる支線。谷に眠る終着駅、１日６本しかない。明治時代に建てられた駅舎がそのまま残っていて、何か惹かれるような思いがして「大嶺　→　南大嶺　￥１４０」のマルス券をたくさん発券するなど大嶺駅熱狂ファンだった頃を思い出す。あれからもう２０年か・・・。早いなあ。
　山口県の美祢線は「地方交通線」ではなく「幹線」とランキングされていても、長門市－厚狭間を１日１０本しか走らない超閑古路線なんです。クルマではなく、美祢線に乗っていきましょう！！

　この駅舎が取り壊されたのは駅前開発により、今から１１年前の平成１８（２００６）年５月。枕崎市の代表駅でありながら駅舎なしの、ホームのみ。市の代表駅だというのに、秘境駅を連想してしまいそうな、ホームだけ！？こんな恥ずかしい駅を枕崎に訪ねてきた観光客に見せられないと市民が駅舎の復活を望む声があり、寄付金を集めるなどの努力を経て、平成２５（２０１３）年に立派な駅舎建立。旧枕崎駅舎のあった場所から１００ｍ移転。

　最南端の駅に誇りを持とうと、このような標識も市民負担で設置。

　今は無き、旧大嶺支線を彷彿させるほど、１日６本っ！！

　７時３２分を出ると、次は１３時１８分。６時間も汽車が来ない、極端な時刻表ーっ！！こういう極端な場所に萌えてしまいます。枕崎の話は当分続きそうです。

残念・・・今日は欠航です

　東　京発　２２：３０
　三宅島発　　５：００
　御蔵島発　　６：０５　
　八丈島着　　８：５０　　
　八丈島発　　　欠航　　
　青ヶ島着　　　欠航

　今日は波高２．５ｍ～３ｍなので、微妙でした。御蔵島は寄港できていても、青ヶ島は厳しかったです・・・残念。欠航。
　
　３月１８日　〇　就航
　３月１９日　日曜運休
　３月２０日　〇　就航
　３月２１日　×　欠航　低気圧の影響
－－－（ここから予想）－－－
　３月２２日　×　欠航　まだまだ波が高い
　３月２３日　芝浦
　３月２４日　〇　就航　
　３月２５日　〇　就航
　３月２６日　日曜運休
　３月２７日　×　欠航
　３月２８日　×　欠航

（２０１７年　３月２１日　１０時００分現在の予想）

「福井」は１６年ぶり

　東京１１：２４　→　金沢１４：２０着。北陸新幹線の開通前は、上越新幹線で越後湯沢まで行って、北越急行ほくほく線で北陸本線方面へショートカットする直通特急にお乗り換え。かなり時間がかかったとは覚えていますが、今はもうあっという間。
　３月１３日なので、雪はもう溶けていて、景色はいつものとおりの装いに戻っています。っていうか・・・もう少しで４月。


　富山はイコカが使えるのに、金沢はまだなのか！？とＪＲ西日本に苦情がたくさんあったのか・・・やっと金沢エリアでも自動改札機です！！山陰線（出雲市～伯耆大山駅間）、伯備線（根雨駅、生山駅、新見駅）の自動改札化は去年（２０１６年）１２月から。金沢は４ヶ月遅れでやっと。
　山口県の新幹線停車駅はもちろん自動改札機はありますが、在来線は最西端の下関駅にＪＲ九州（スゴカ）仕様の改札機、最東端の岩国・南岩国は廣島シティネットワークに含まれているので、イコカ仕様。最東端と最西端はあっても、中心部は全然ない。県庁所在地の山口駅でさえ、ない。

　４月から自動改札機なので、仮のラッチ設置。

　白い枠線内に機械を設置予定。

　金沢は素通りして、特急へ。自動改札機導入前なので、チケッターで入鋏。

　サンダーバード号は大阪行きですっ！！大阪まで２６７．６キロをおよそ２時間半。サンダーバードの停車駅は、それぞればらつきがあり、３０号は金沢を出ると、次は加賀温泉、福井。福井を出ると一気に京都までノンストップ。新幹線の新大阪に停まって、終点大阪。

　新幹線と特急、同時に購入すると在来線の特急券が半額になりますが、e5489は「乗継割引適用無」でも新幹線も割引、特急も指定席であっても割引なので、トータル的にe5489のほうが安い。東日本のえきねっとは全国どこでも対応だけど、e5489は西日本自社のみの列車予約。

　懐かしいボロ国鉄がやってきました！！行き先が七尾なので、金沢から津幡まではＩＲいしかわ鉄道。津幡から先はＪＲなので車掌さんは他社線が含まれていてもＪＲ西日本が乗務。

　４号車のサハはモーターの付かない付随車なので、乗り心地は抜群！かも。

　加賀温泉駅。温泉宿もいつかは行ってみたい候補にあがっています。

　１６年前の切符。これから向かう「福井」も１６年ぶり・・・急行能登号はＪＲ西日本のボロ国鉄ボンネット４８５系が上野～福井間。日付が変わる直前に上野を出発して、翌朝の８時前に福井に着く。便利な急行だけど、今はもうなくなっています。

キジバトちゃま

　今まではキジバトちゃまの姿が見えたら、あげていましたが・・・カラスに狙われないようにサンルームの先に餌の置き場。サンルームの中に人がいて、ここで食べていたらいきなり人が出てくるかも知れない？とカラスは理解しているのか、絶対に来ない。時々、キジバトちゃまが現れてきて、ついばむ様子も確認。

　キジバトちゃまの置き土産。
　２月４日に忽然と現れてきた、シロハラちゃま。今も３羽で仲良くやっています。北へ渡るはずの鳥さんだけど、すっかりここに根付いていても大丈夫！？

よくできている・・・（マルス券）

　ゆうちょ銀行のコマーシャル。昭和５６年の通帳を差し出し、生まれたときの体重の数字に太っていることを嘲笑する場面。通帳もホンモノかと思ったら、コマーシャル用の小道具。忠実に再現しているのに驚き～！！

　今度はこれです。
　
　お遊びでマルスで表示される駅名の組み合わせで表現できるサイトを見つけました。
　毎年、年賀状のネタとして、干支の駅名から縁起のよい駅の組み合わせをＭＶ機で発券しているけど、お金がかからず自由自在に編集できそうです。


　出所は　シミュレーター

　このプログラムはホンモノかと見間違えるほど、巧妙に出来上がっています。たとえば・・・日本一秘境駅の小幌駅だって入場券も作れます。

　作者は関西にお住まいのようなので、発行駅は京都と大阪の２駅しか表示されませんでした。


　最初は「半家　→　芦別」を作るつもりだけど、この文字は出せないので、次の候補「揖屋（いや）」も出ない・・・今度はどうだ！と思ったら出せました。ゲスをもじって下呂から芦別ゆき。
　経由：　空欄になっていますが、実際は　経由：高山線・東海道・名古屋・新幹線・東京・新幹線・新青森・新幹線・新函館・函館線・室蘭線・植苗・函館線・根室線


　１０日間有効、１８４６０円と出ていたので、手入力。
　しっかり人並みに仕事をして、夏季休暇や有給を取っているのに、忠誠を誓わなかったからという理由で勤務成績を低くして私を馬鹿にしているハラスメント上司への３月３１日で別れる妄想乗車券。

　ところが・・・「あなたの思い描いていた、円満な断交の実現はできませんでした。４月１日からも同じ上司で頑張りたまえ」とこういう乗車券が出てくることはないでしょう。絶対にお断りです！！また１年も延長されると、ストレスで死にます。妄想の駅名でも、該当するフォントがあれば表示ができるそうです。青ヶ島から２００キロ以上なので、着駅は【区】東京都区内　になりますが、まだ収録されていないので、浜松町まで。
　４月１日から３６５日のつもりだけど、普通乗車券の有効期限に１００日以上はないので、妄想の切符には最大９９日まで。

　それにしても、このプログラムの作者様は本当にすごいですな～！！妄想のマルス券を作って自分で楽しめる。（笑）

　乗車券の文字の下に　アンダーラインの代わりに　■ ■ ■ ■ □ □ □ □ ・・・表示は、在来線か新幹線経由の区別をつけるため。この表示はまず、新幹線に乗って、あとは在来線で目的地。・・・・が先に来れば在来線から新幹線へ。

今日もきれいに出そろいました

　今日の海は穏やかなので、全島全便就航します！！
　冬の間はほとんど「レ」（通過）だった、御蔵島も最近は時間が載るようになり、春の海に変わりつつ・・・です。

　東　京発　２２：３０
　三宅島発　　５：００
　御蔵島発　　６：０５　
　八丈島着　　９：００（１０分遅れ）
　八丈島発　　９：３０　　
　青ヶ島着　１２：３０

　３月２０日。死刑執行命令書が来るのは２４日。あと５日。３１日まであと１１日。あれこれ苦悶を書き続けるのは、ピリオドを打つでしょう。１５０キロの御蔵島から徐々・・・青ヶ島に近づき、三宝港に着岸した地点で「０キロ」。「東京まで折り返し、あと３６５キロ」は絶対にないない！！
　東京から青ヶ島までの距離は３６５前後なので、バーチャルリアリティーの船を作り、残りの数を見て、今はどのあたりなのかな～なんて見当が付き、「もう少しだ」と自分を励ますこともできる。（笑）

さすがにＪＲのホテル

　宿泊先のエリアにＪＲ系のホテルがあれば、優先的に予約。ＪＲ東日本エリアなら、駅前のホテルメッツか、メトロポリタン。例外なのは、西武鉄道の久米川駅前にある、ＪＲ東日本ホテル・ホテルメッツ久米川。ずーっと昔、東京でのサラリーマン時代。友人数名が泊まりに来ることになり、さあ～大変！！我が家は狭くて寝床や布団がないんです・・・と久米川駅前のＪＲホテルに予約して、自分も宿泊。久米川駅は西武鉄道だというのに、ＪＲのホテル？と不思議に思っていましたが、ＪＲ系のホテルはどこでも快適。

　駅直結のＪＲホテルなので、窓からの眺めはホームに鉄路。
　旭川駅直結のＪＲ北海道ホテル「旭川インホテル」に泊まりたいと予約を試みるが、この日は満室ですと断られてしまう。他のいいホテルを探すが、「満室」。結局空きがあったのは・・・名前は伏せておきますが、クソボロなホテル。快適さは欠けるが、一晩、横になって寝るスペースさえあればもう十分。朝ごはんもありましたが、不味すぎる。チェーンホテルで朝ごはんはダメだと思ったのは、「とーよこ　いん」。とーよこ、といえば、東京急行電鉄の東横線のこと？？と思ったら、全く無縁。全国に展開しているチェーンのホテルだというのに、東急線の渋谷と横浜を結ぶ「とーよこ」。朝ごはんは簡素におにぎりにパンだけ。他のビジネス系ホテルに比べると野菜サラダもないし、栄養的にはダメだなと思える。お部屋は清潔感があって、とても快適だと思うけれど、朝食はもう少し工夫したまえ！！！
　ＪＲと名乗っているホテルは「ＪＲ」のブランドにかけて、朝ごはんの工夫がなされているので、期待できるほう。

　ＪＲ九州ホテル鹿児島の朝食はバイキング。この写真は和食をメインにしたもの、その後も欲張って洋食のパンにコーヒーも食べて・・・。９時３０分頃、チェックアウトし、昨夜チェックしておいた枕崎行きのバス乗り場へ。
　鹿児島中央を出た特急バスはいきなり高速道路。（指宿有料道路）。途中で一般道路に抜け・・・

　旧鹿児島交通の要だった、加世田駅停車。昔だったら、線路だらけ。今の風景は御覧のとおり。



　旧鹿児島交通の車両も豊富でした。使われなくなった今、加世田駅跡地に往年の車両展示。バス車窓から撮ったものなので、窓ガラスはＵＶカットタイプのせいか、青みがかかっています。

昨日（３月１８日）はたちばな丸・あおがしま丸 全便就航しました

　今日は日曜日で運休日です。昨日の就航状況を更新失念。

　１８日（土曜日）のたちばな丸は御蔵島に寄港成功、青ヶ島も無事に到着しております。

　２０日（月曜日）も天気は穏やかなので、船は動きそうです。

　ひんぎゃのお山さんのブログに「今週は就航予定日、全部クリアしたのでは？」と書かれていました。まさしく、その通りです。今週はパーフェクト就航です！！
　２０日から１週間のお天気状況はまだ調べていませんが、あとでアップします。

２０１６年９月・木次線～京都鉄道博物館の旅も最終回でーす

　展示物はたくさんありすぎて、全部掲載するのは難しい。興味があるところだけアップして、最終回を迎えたいと思います。去年の９月なので、半年で完結。
　一緒に行った友人に「休みを取らせてくれないハラスメントを受けて困っている」と相談したこともあり、友人も「じゃあ、あなたの休みに合わせて平日にずらして有給を取るから」と。有難いです。４月から土日休みに戻れそうなので、きっと大丈夫！？４月からもまた同じ職場だったら、不満噴出～！！（笑）
　オハフ５０　６８。国鉄時代、古くってボロいスハ４２やオハ３３の後継客車として、製造されたもの。「オハ」「スハ」「ナハ」は動かすためのモーターは一切つかない、ただの客車タイプ。先頭にＤＤ５１機関車か、電気機関車が牽引。当時、山陰本線だけではなく、東北エリアでも５０系客車。青函トンネルでもブルーで纏った５０系。
　子供のころ、何度も乗った客車なので、本当に懐かしい。

　そうそう、こんな感じの雰囲気だった。

　５０系設計時に最初から灰皿がついていた。灰皿を撤去した箇所に穴がついているのが見える。「今日も元気だ たばこがうまい！」と謳われた時代。下関に近づくつれに混雑する車内。それでもタバコを吸う人がいても、叩く人は皆無。目の前にタバコを吸われては煙のにおいが衣服にこびりつき、非常に迷惑だと思っても我慢するしかない・・・という時代。今だったら、攻撃するかも。
　２０００年の始め頃？記憶はよく覚えていませんが、中央線に古いオレンジ色の２０１系が走っていたころ。人がまばらな昼下がり、禁煙のはずなのにどこからともなくタバコのにおいがするな～と発生源はどこなんだ？とあたりを見つめたら・・・唖然。向かいのロングシートに座っていた男が口にタバコを加え、先っぽからモクモクと煙。ひょっとしたら頭のおかしい人じゃないかな・・・？と乗客たちは一斉に好奇の眼差しでこの男に向けていました。

　５０系からは自動ドアなので、自由にドアを開けられる古い客車みたいに走行中に転落するなどの心配は解消。

　これもおかしい。５０系客車設計に天井備え付けのエアコンはなかった。どう見ても家庭用のエアコンですよね・・・。子供のころ、蒸し暑い日は扇風機を回して、窓をめいっぱい全開。山陰のローカルなので、窓から入る風は爽やかだったのは記憶している。

　京都から東京までＪＲ東海なのに、西日本の予約。新大阪から博多間の予約はＪＲ東海。両社２枚持っているけれど、利用頻度は東海道新幹線が多いので、西日本の出番でーす！乗車する会社線と切符の発行会社をあべこべにするのは相変わらず昔から・・・。

最後のパワハラ・・・（２）

　本当はこういうのは書きたくないけれど、こういう人がいることを書きたい。非常に常識外れ、この上司になってよかった、とはちっとも思わない。思い起こせば、ヤツが来たのは２０１３（平成２５）年。ただの同僚だし、迷惑を感じたことはなかったけれど、２０１４（平成２６）年。ヤツが昇格し、部下を取りまとめる立場になった。２０１５（平成２７）年。少しずつハラスメントではないか、薄々と感じ、人事に相談しようと思ったが、この程度で相談すると笑われるんじゃないかなと思い、面談は取り下げた。２０１６（平成２８）年。少しずつ化けの皮が剥がれ・・・ハラスメント度が顕著になりはじめた。（北のミサイルに似ていて、年を追うごとに飛行距離も長くなり日本海に落ちていると同じ）
　我慢が積もり積もり・・・爆発したのは小笠原の次は木次線の旅に夏季休暇を行使しようと思ったのに、〇〇があるので連休は認めないと。これだけではなく、過去に受けたハラスメントもぜ～んぶまとめて一気に訴状を作成し、人事課に提出。件数があまりにも多すぎたのか、１時間で終わる予定だったのに３時間くらい話し合い。
　休みを認めないと言ったのに、忠誠を誓わなった。遂行不能なデータを添付して月ごとの報告をするようにと言ってあるのに、それを実行しなかった。おまえは素行不良だ！と決めつけ、評価を大幅に下げ、点数も低く付ける。「人事評価ハラスメント」とも言える。
　開示結果に不服がある場合は、評価者になぜ、そのような評価を下したか理由を説明してもらうようにしてください。それが難しい場合は、人事に異議申し立てもできる・・・と書かれてあったが、もう少しで当事者同士とも円満な断交になるはず（予定）なので、ズタボロに評価されても、まあ、黙って諦めるけれど・・・。人事側も引き離してあげたというのに、２８年度の評価がおかしいだとか、ずーっと引きずるつもりだな、〇〇（私の名前）もしつこいヤツだなと思われては恥ずかしい。
　もしも、４月から期待通りではなく、またヤツと一緒だったら、異議申し立てをするつもり。「事務遂行能力ゼロとはどういう根拠で決めたのか説明を求めます。何がいけなかったのか？」「与えられた仕事を最後までやり遂げなかったからだ」「あの細かすぎるデータのことですか。誰もが見ても細かすぎるデータは遂行不能。適切なフォローもせず、放置したあなたにも責任はあります！！」などケンカ腰になるのは必至。
　まあ、たぶん、また４月からもそのままだったら、訴えた人（原告）のやる気が大幅にダウンし、調子に乗った訴えられた人（被告）もバージョンアップし、まわりの職員を巻き込んで、非常に迷惑がかかる。原告人からの訴えも来るのは想定できる。職場での混乱も大きくなる。こんなのにトラブルを起こしたら、こっちも対応が大変。きっと２人ともそれぞれ別のところへ配属は決まっているかも！？人生最大のハラスメントとして、一生忘れられない。

おいおい、これはやりすぎるじゃないの！？

　キセル、サツマノカミ・・・は絶対に見逃さないＪＲ西日本。全国のＪＲ６社のなかで正式な切符を持っていてもしょっちゅう車内改札を受けるのはＪＲ西日本。本社が大阪なので、そうなんでしょう。少しでも取りこぼしは許せないあきんど、大阪。
　西日本管内の北陸新幹線、山陽新幹線は指定席に座っていれば検札は東海と東日本、九州と同じ方針に従うように省略。
　車内改札が大好きとはいえ・・・これは・・・。私だったら、１０代の子に「いくらっすか？」と言われても、まあ、言葉使いはちょっといけないなと思いつつ、笑って丁寧に対応するつもりなのに、カーッと逆鱗に触れる車掌さんは怖いわ・・・。

（ここから新聞記事）２０１７年３月１７日　福井新聞。

　ＪＲ北陸線普通列車の車掌が、切符の販売を巡って乗客の１０代男子学生の胸ぐらをつかんだり、暴言を吐いたりするなどのトラブルを起こしていたことが１６日、ＪＲ西日本金沢支社などへの取材で分かった。ＪＲ側は事実を認め、男子学生に謝罪。同支社は「行きすぎた対応がありおわびいたします」と話している。

　トラブルを起こしたのはＪＲ西日本金沢支社福井運転センターに所属する３０代の男性乗務員。学生側によると、男子学生は１１日午後６時ごろ、無人の王子保駅（福井県越前市）から乗車。敦賀駅（同県敦賀市）に向かう途中で切符の有無を車掌に確認され、購入しようと「いくらっすか？」と尋ねたところ、車掌が学生の胸ぐらをつかみ「言葉遣いに気を付けろ」とにらみつけたという。また、音楽を聴いていたイヤホンを引き抜かれたり、購入後に再び胸ぐらをつかまれ「こっちに来いや」と引っ張られたりしたという。

　この学生は「いきなり胸ぐらをつかまれびっくりした。ＪＲに乗るのが怖い。許せない」と話している。

　同支社広報室は「車掌からは、学生が車内改札時に寝たふり、聞こえないふりをしているように見えて、イヤホンを外して声かけしたと聞いている。乗車駅を聞いてもなかなか答えないと思ったようだ」としている。一方、胸ぐらをつかんだり、暴言を吐いたりしたことについて「行きすぎた不適切な対応と認識しており、おわび申し上げます。再発防止に向け社員指導をしていきます」と話している。