自（ヤ）暴（ケ）自（ク）棄（ソ） その２

　

こんちきしょうっ！
どう、こねくり回そうとも、どうにもならん！

マシンの不調はゆるぎない事実だ。
ショップの対応も持込さえ１０日以上先だ。

いーよ！ふんっ！
それならそれで、構うもんか！
走れるだけは、走れるし。

アレ行こう、アレ。
ターボじゃない。もっとお手軽な、でも、手探りなアレ。

とりあえず、テストパーツ、注文した。
現物あわせが必要なのだ。
ちきしょーっ！こうなりゃ、ヤケだぁ！


この、どあほう。
　。。。。くすん。

アルム。

　

よーく、考えてみた。
日曜日、朝、出かけるトキは、フツーに出かけた、と思う。
我が家は、区画整理の団地内にあるので、一時停止もフツーに数回はある。
１０キロほど走った後だ。異常があったのは。
はじめは、ガス欠なのかと思った。


ロケⅢが不調になった。


なんせ、ろくにアイドリングしない。スグ、止まっちゃう。
発進も、だましだましアクセル開けながら出ようとしても、2000回転以上回ってないとストールする。
エンストの感じと違って「ぷっしゅん！」とワリと大きな生ガス（？）を噴出すオトがしてストールするのだ。
走り出せば、歩くような速度で、アクセルを閉じた時ストールする以外は何の異常も感じない。

もともとバカトルクのマシンなので、トルクが落ちてるのかもしれないけど、良く分からない。
バタフライバルブ外しをしてるので、吸気系の組み付けが悪かったのかと、点検してみたが、おかしな点は見当たらない。
プラグを見ようとも思ったが、ハーネスがジャマしててやる気にならん。
アイドリングの調整をいじってみても、症状は変わらない。

なんせ、はっきり覚えているのは、前回（１０月の中旬）走った時は何の異常もなかったコトだ。あれから何かしたってのは、アクセルワイヤーの遊びの調整とステッカーを貼り足したくらいだ。

やっぱ、プラグが死んでんのかしら？？
教えて。おじいさん。教えて。アルムのもみの木よ。
入院の予約は、した。ユーウツだ。


バタフライバルブ。
コイツがエアの吸入量を大きく制限している仕組みが、判明した。

①イグニッションＯＮ
　一旦バルブが全閉。僅かに開く。
②ブリッピング
　アクセル開度に併せてバルブが開閉。アクセル閉じると閉まる。
③クラッチを握り、ギアを上げていく
　１→２→３速の間バルブはほぼ、上記の状態。３速はハーフだったかもしれない。
　４→５は全開。全くスロットルバルブまる見え。

ギアが低い間はこのバルブによって流速を高めると共に「ジェントル感」を出しているようだ。これは、精神衛生上、好ましくない。

ただ、今回、ウチのロケ子の不調原因がここにあるかも知れないし、かみさんは、「力感、あんま変わんねー」みたいな感じだったし、「アイドリング下がったような」って言ってたので、関連あるかも知れない。

バルブ、戻してみようかしら。でも、なんか、カンケーないような気もするし。
プラグのような気もするし。

教えてぇ♪おじぃさん♪　教えてぇぇぇ♪　アルムのもーみぃのぉ木ぃよー♪


んなの、とにかく、やりゃーいーじゃん。
　こーゆー、負の方向の作業ってば、なかなか手ェ付かなくて。
スジガネ入りのお子チャマだな、オマエ。
　でも、なんか、「もみの木」ってエッチな木のような気がする。
カエレ。あほ。
　教えておじいさん、ってのも、ヤバ過ぎるかもな。
あ、コイツ、ショックのあまり、コワれかけてんのか？妄想モードか？
　。。。。。