ごあいさつ
ハンドルネーム：ひまぱのぱ(p.himapa)
外国の人とのやり取りを始めてから( )内にp.himapaを追加しています。自然風景やポートレート写真が好きなのですが、近年はなかなか撮影できず、好きな小物や日常のスナップがほとんどです。大それたブログタイトルを付けてしまいましたが、実はMaintitle「p.himapaのたわごと」です。どうぞお付き合いください。過去の記事へのコメントも大歓迎です。よろしくお願いします。連絡は右サイドバーの「メッセージを送る」からどうぞ。
著作権等について
このBlogの記事及び写真等の著作権は、ひまぱのぱ(p.himapa)に帰属します。
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個人使用の場合はリンクフリーです。許可も不要です。ただし、商用の場合は事前にご連絡ください。
写真機材
○αシステム ボディ：α900＋VG-C90AM×2台、α9+VC-9M×2台。 レンズ：AF50mmF1.4NEW、SIGMA 50mmF1.4 EX DG HSM、AF85mmF1.4G、AFマクロ100mmF2.8NEW、Vario-Sonnar T* 24-70mm F2.8 ZA SSM、AFアポテレズーム70-200mmF2.8G(D)SSM、AF1.4×テレコンバーターアポ(D)。
〇ニコンシステム ボディ：D5 XQD仕様×3台、レンズ：AF-S NIKKOR 14-24mm f/2.8G ED、AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR、AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR、AF-S NIKKOR 180-400mm f/4E TC1.4 FL ED VR、AF-S NIKKOR 50mm f/1.4G、AF-S NIKKOR 85mm f/1.4G、
AF-S VR Micro-Nikkor 105mm f/2.8G IF-ED、
AF-S TELECONVERTER TC-20E III、AF-S TELECONVERTER TC-14E III、各保護フィルター(14-24mm f/2.8Gは、フィルターが取り付けられない。) フラッシュ：スピードライトSB-5000×2台。その他 XQDカード128G×4枚、予備バッテリーLi-ionリチャージャブルバッテリー EN-EL18a×4個、
液晶保護ガラス×2枚、リモートコードMC-30A×2本、
変倍アングルファインダー DR-5。
シグマ：50mm F1.4 DG HSM。 〇手放したもの：α900＋VG-C90AM×1台、α7Digital+VC-7D、AF24mmF2.8NEW、AF28mmF2NEW、AF35mmF2NEW、AF50mmF1.4、AF50mmF1.4NEW、AFマクロ50mmF2.8NEW、AF100mmF2、AFアポテレ200mmF2.8G、AF28-70mmF2.8G、AFアポテレ80-200mmF2.8G、AF1.4×テレコンバーターアポⅡ、トキナー
100-300mmF4、ケンコーテレプラスPRO300-1.4倍・2倍。120-300mm F2.8 DG OS HSM、TELE CONVERTER TC-1401、TELE CONVERTER TC-2001。
〇三脚：GIZZO 2型3段G1227、3型3段G1329、2型3段GT2532、3型4段ロングGT3542L、4型3段ロングシステマチックGT4533LS+センターポールGS3513S。 雲台：梅本製作所の自由雲台(SL-50ZSC、SL-60ZSC)、HUSKY(ハスキー)3Dヘッド×2、マンフロットのギア付きプロ雲台SKU405。
撮影賜ります
ポートレート、イベント、商品撮影など、賜ります。
お問い合わせは、右サイドバーの「メッセージを送る」からご連絡ください。
今日は、昨日行けなかった買い物を午前中に済ませ、午後から三菱RVRとスバルXVを試乗してきました。
RVRは購入から5年近く経っており、マイナーチェンジされていて、加速感はそれほど悪くはなかったです。
チューニングが変わったんでしょうかね。
満足とはいきませんが、今までに比べれば許容できる範囲でしょうか。
XVは、試乗できるところをネットで調べて一宮店まで行ったのですが、なんと、一宮店にはなくて万場店にあるとのこと。
何じゃそりゃ!われぇぃ。
わざわざ一宮まで行ったのに。
仕方なく万場店へ。軽自動車で移動するだけで疲れちゃったよ。
万場店に着きますと、今度は、違う車の試乗を案内されました。
なんじゃこりゃ!
試乗のアンケート用紙にXVと書いたし、一宮店から連絡が入っているはずなのに、なんでそんな間違いが起きるのよ。（怒り心頭。）
気を取り直して、XVを試乗。
乗用車ベースですので、シートを上げないと、座ったときに沈み込んだ感じがするのと、ピラーが寝ているので、シートを上げると前方に圧迫感を覚えます。
まあ、すぐ慣れましたが、RVRの方が開放感がありますね。
シートのすわり心地は、特にヘッドレスとの関係から、XVのほうが良く、走りについても、加速感も含めXVのほうが良かったです。
妻も、XVのほうが圧倒的に座りやすいと言っていました。
ここまでこればXVを選ぶところですが、何と、子供がRVRの方が座りやすいというのです。XVはどうもヘッドレストの位置が悪いようです。
子どもには頸椎癒合という首の障害がありますので、ヘッドレストつまり首を支える部分に違和感があるでは困ります。
さてさて、どちらの車にしましょうか。
悩んじゃうね。
RVRは購入から5年近く経っており、マイナーチェンジされていて、加速感はそれほど悪くはなかったです。
チューニングが変わったんでしょうかね。
満足とはいきませんが、今までに比べれば許容できる範囲でしょうか。
XVは、試乗できるところをネットで調べて一宮店まで行ったのですが、なんと、一宮店にはなくて万場店にあるとのこと。
何じゃそりゃ!われぇぃ。
わざわざ一宮まで行ったのに。仕方なく万場店へ。軽自動車で移動するだけで疲れちゃったよ。
万場店に着きますと、今度は、違う車の試乗を案内されました。
なんじゃこりゃ!
試乗のアンケート用紙にXVと書いたし、一宮店から連絡が入っているはずなのに、なんでそんな間違いが起きるのよ。（怒り心頭。）気を取り直して、XVを試乗。
乗用車ベースですので、シートを上げないと、座ったときに沈み込んだ感じがするのと、ピラーが寝ているので、シートを上げると前方に圧迫感を覚えます。
まあ、すぐ慣れましたが、RVRの方が開放感がありますね。
シートのすわり心地は、特にヘッドレスとの関係から、XVのほうが良く、走りについても、加速感も含めXVのほうが良かったです。
妻も、XVのほうが圧倒的に座りやすいと言っていました。
ここまでこればXVを選ぶところですが、何と、子供がRVRの方が座りやすいというのです。XVはどうもヘッドレストの位置が悪いようです。
子どもには頸椎癒合という首の障害がありますので、ヘッドレストつまり首を支える部分に違和感があるでは困ります。
さてさて、どちらの車にしましょうか。
悩んじゃうね。
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