森の京都ラッピング+阪和線カラーの223系を撮影～馬堀付近にて_23/04/23

今日は久しぶりに京都の山陰線口、嵯峨野線を撮りに行きました

先月に湖西線草津線で活躍していた国鉄車１１３系１１７系の運用が終了し、

それに伴い阪和線で活躍していた２２３系２５００番台が京都に転属し、新たに京都駅近辺で運用を開始しました

その中で嵯峨野線でも運用を開始したようだったので、今日は天気が良いのもあったので、

嵯峨野線でも景観のいい場所…馬堀方面まで足を伸ばして午前一杯撮影をしました

２２３系Ｒ０２＋Ｒ５３編成

今回の撮影で目当ては嵯峨野線でも走りだした阪和線カラーの２２３系２５００番台でしたが、

この度の国鉄車１１３系の運転終了で、嵯峨野湖西草津線での２２１系２２３系４両編成の運用がほぼ共通化されました

まあ実際には冬季ダブルパンタ運用とかありますが、今の時期は関係ないのでどの編成が来るかはガチャ状態でしたが…

やって来たのは撮れたらな…と思っていた森の京都ＱＲトレインのＲ０２編成でした

しかも阪和線カラーの２５００番台との連結運用と、一番撮りたい組み合わせがやって来てくれました

その後、立ち位置を変えて…

最寄りにある神社からの俯瞰で、園部からの折り返しも撮りました

関西圏では見慣れた２２３系ですが、この妙な組み合わせで走っているのを見ると、

ここは何線？なのかと一瞬戸惑ってしまいますね…

その後、また京都から戻ってきました

今日の運用は嵯峨野線で行ったり来たりの運用のようですね…亀岡行きは先の俯瞰で後撃ちで撮った後、

亀岡からの返しを馬堀駅近辺の踏切から撮りました、まあ被り付きアングルだと後方のラッピング車は目立ちませんがね

今回は２２３系２５００番台が午前に確認しただけで３本は走っていました、ちなみにすべて京都駅側連結でした

この嵯峨野線は昨今の観光客急増の影響で大混雑路線となっているようですね…

大混雑の原因はコロナ減便の影響で、日中が普通３本快速１本で４両編成が多いのが原因の一つになっているようで…

まあ京都駅の構造にも問題があって、どうしても混雑しやすい路線ではあるのですが、

それの混雑緩和のために、クロスシートながら座席数の少ない２２３系２５００番台が活躍しているようですね

まあ増発増結を可能な限り行っていると思いますが、混雑に強い２５００番台を積極的に投入しているのかな？

国鉄車が引退したためＪＲ世代車ばかりになった京都駅近辺路線ですが、２５００番台の投入で、

ＪＲ世代車ばかりなのにバラエティ豊かな路線になりましたね

221系お茶の京都トレインを撮影～放出駅にて_23/03/21

先日、十三で朝練をした後まだ天気が持ちそうだったので何かしら撮ろうかなと

するとおおさか東線運用に新たに走り出した２２１系ラッピング車「お茶の京都トレイン」走っているようだったので、

撮れる時にと撮っておきました

２２１系ＮＣ６０４編成、お茶の京都トレイン

初めて見ましたが見事なラッピング具合ですね…２２１系で簡単なヘッドマークとかは今までもありましたが、

ここまでのフルラッピングは初めてになるのかな？

このお茶の京都トレインはその名の通り京都の関係のラッピングで主に奈良線での運用と言う事ですが、

奈良６両編成なので奈良線以外にも、大和路線普通やおおさか東線運用もあるので、

奈良線に出向かないでも撮る機会はあるかな？と思っていましたが、早速その機会がありましたね

せっかくなので放出駅に停車中も撮りました

２２１系の「大阪」行き先幕を撮ろうと思うと、シャッター速度を結構落とさないといけないですからね…

ほんとＪＲ西の幕は撮りにくいです、ちょうど学研都市線の２０７系が来たので、

これならおおさか東線と分かりやすい並びだなと…

今回はとりあえずおさえた形ですが、運転期間はそこそこ長いようなので、また撮りには行きたいと思います

湖西線で113系117系や221系223系撮影～オノワニにて_23/03/02

昨日、湖西線に早朝から行ってました

そろそろダイヤ改正が近づき、気になるのが京都の１１３系１１７系の国鉄車

以前から減便で余剰になった２２１系２２３系が続々と京都に転属して行っているので、

編成数的に完全置き換えがされそうな雰囲気となってきました、まあ微妙に足りない？ような説もありますが、

ダイヤ改正で完全に無くなっても悔いが無いようにと、休みの日に押さえておくことにしました

今回も定番の和邇～小野間の通称オノワニで、まあここが午前の撮影では気楽に撮れるんですよね

１１３系Ｌ１５＋Ｌ１６編成

まずは１１３系の４＋４連です、昨年から少しずつ置き換えが進み結構数が減りましたが、

まだそこそこの本数が残っています、実際の所は現在転属してきている２２１系２２３系だけじゃ足りないかもしれないので、

もしかしたら改正後も若干は残るかもしれませんね…とは言えさらに京都に転属が進めば置き換え可能になるでしょうし、

来年はもう走っていないでしょうね…ちなみにですが、１１３系は平日は湖西線でもそこそこ走っていますが、

休日は草津線運用ばかりで湖西線ではほとんど走っていません、もし駆け込み予定の方は注意してください

２２３系Ｐ０１編成

京都に転属してきた２２３系６両編成です、６連は１１７系置き換えが目的かと思われますが、

２２１系だけじゃさすがに数が足りなかったようなので、２２３系も京都に続々とやって来ていますね

まあこの区間は新快速が走っているので、２２３系はあまり撮りがいが無いかもしれませんね…

１１７系Ｓ４編成

この改正で一番消滅の危機なのが１１７系でしょうかね…もうだいぶ廃車が進んでいますし、

置き換えになる６連車も結構ありますからね、まあ銀河の１１７系はまだありますが、

それ以外の１１７系はこの改正で見納めになるかもしれませんね、たしか京都岡山共に３編成ずつ計６編成しかなかったのかな？

２２３系Ｒ０３編成＋２２１系Ｋ２１編成

置き換える事になるＪＲ世代車のなかで、まだ魅力的なのが４＋４連の運用かもしれませんね…

京都の２２１系２２３系の４連は共通運用のようで、いろんな組み合わせでやって来ます

かって本線で見る事のできた２２１系２２３系の異種連結運用がここでは、主力になってますから

今は入場中の森の京都２２３系や阪和線２２３系が走ると、さらにバラエティ豊かな高校になるかもしれませんね

２２１系Ｆ０１編成

こちらも１１７系置き換えでやって来た、２２１系６連ですね

２２１系は京都だけじゃなく奈良でも人気で、国鉄車置き換えのスペシャリストになってますね…ほんと

まあ２２１系自体は好きな車両ですが、ここ最近は１０３系２０１系１１３系１１７系をどんどん置き換えて行ってますね

ダイヤ改正前に駆け込み気味に京都の国鉄車を撮りに行きました

ほんと今度のダイヤ改正は和田岬線１０３系、京都１１３系１１７系と関西に何とか残っていた、

国鉄車が一掃されそうな感じになってますね…まあ近畿の都市圏で未だに走っていたことの方がスゴイのでしょうけど

ここまで置き換わると、残るは奈良の２０１系くらいですね…ほんと近畿の国鉄車の終焉が近そうです

金屏風くろのとりを撮影～塚口付近にて_23/01/11

先日、福知山線特急のこうのとりを撮りました

当日は休みで天気も良かったのですが、何かネタが無いか探して迷っている内に行動しそびれてしまい…

当初は滋賀方面で貨物でもと思っていたのですが、運用が分からず特にＰＦ貨物５０８７レの所在が不明だったため、

滋賀行きは諦めて迷った結果、何となくで目に付いた金屏風編成＋くろしお付属編成の特急こうのとりを撮る事にしました

２８９系Ｉ０２＋ＦＧ４０１編成、特急『こうのとり１４号』

今回は塚口～尼崎間の歩道橋から撮りました、まあ例の事故の場所のすぐ北側ですね

金屏風くろのとりを撮ると決めてからも、どこで撮るか迷い…これも何となくで目に付いた撮影地で撮りました

まあ想定より木々が生い茂っていたので、何とも言えない結果とはなりましたが

何となくで意欲が無い状態で撮影すると、結果も良くないと言う事ですかね…

一応、分かりやすく連結部分も撮りました

こう見るとホント移植の連結ですね…天気が良かったのでもっと北の方の三田や篠山方面に行けば良かったかもしれませんが

なんかこの日は天気が良かっただけに無駄にしちゃった感が大きかったかも

奈良線第二期複線化HMの221系を撮影～高井田中央付近にて_22/12/24

今日は朝起きてどうしようかなと考えていたら、ＰＦ貨物５０８７レが大幅遅れのため、午前中に大阪着とのこと…

すぐ出かけたら間に合うかな？と思って撮影に…ただ時間的に微妙だったので吹田より先のおおさか東線方面に向かいました

結局は間に合わなかった訳ですが、ふとヘッドマークを付けた２２１系が走っていたのが見えたので、

手ぶらで帰るのもなんだったので、ついでに撮っておくことにしました

２２１系ＮＣ６０１編成、ＪＲ奈良線の第二期複線化ＨＭ付き

今回、取り付けられているのは来年のダイヤ改正でＪＲ奈良線の複線区間が増える事により、

それのＰＲのためのヘッドマークのようですね、奈良の２２１系数編成に付くので、

この日はヘッドマーク車がおおさか東線運用だったので、ある意味近場で撮る事ができました

一応、高井田中央駅でじっくりとも撮っておきました

やや残念なのはシール式のヘッドマークだったことかな…まあこれが一番楽なんでしょうけどね

ちなみに反対側は違うヘッドマークが付いています

こちらは「WEラブ赤ちゃんプロジェクト 」と京都の子育て政策関連のヘッドマークが付いています…

２０７系、直通快速

ついでにおおさか東線経由の新大阪～奈良間の直通快速を撮っておきました

来年のダイヤ改正でＪＲ西日本の一番の目玉は、梅田貨物線の地下化工事が終了し、

それに伴い梅田貨物線の大阪駅経由化、俗にいう「うめきた新駅」開業ですね

はるか＋くろしおが大阪駅に停車するようになり、おおさか東線も新大阪から大阪へと延伸されることですね…

それに伴い２０７系３２１系の直通快速も２２１系化されるとのことです

まあこれらの４扉車のおおさか東線での運用が無くなるかは不明な所ですが、直通快速運用からは外れるのは確実なので、

４扉車の直通快速が撮れるのも今の内ですかね…

今日はこれらの撮影だけで帰りました