香川遠征4、JR土讃線撮影～琴平付近にて_15/03/28

ＪＲ予讃線を讃岐塩屋付近で撮影した後、土讃線へ向かいました、これも思いつきで行動しました
当初はずっと予讃線で撮影する予定でしたが、目ぼしい車両は来なさそうだったし、他の場所で撮ってみたくもなったので
それでふと土讃線の非電化で撮ってみたいと思い、向かうことにしました

ただ非電化区間へ向かう列車は本数がほとんど無かったので、境界駅の琴平駅まで行ってそこから歩いて向かうことにしました
思いつきでどこか良い場所はないかと、探しながら歩き続けました…
結局、１時間歩き続けて撮る予定の列車の時間になったので、微妙に妥協して撮影になりました



２０００系、特急『南風１５号』
非電化なので架線柱はありませんが、ケーブル用の柱を交わせるポイントが見つかりませんでした（ほとんど柱が西側でしたので…）

ただこの場所で撮って、新たな発見と言うか興味が沸きました
この場所はカーブの入り口になるポイントなのですが、２０００系は振り子特急なのでカーブは車体を傾けて走行します
そのためカーブへ進入した２０００系は車体を傾けて、スピードを出したまま通過していきました
なんか車体を傾けて高速で通過する特急と言うのも、何か心惹かれました
またどっかで振り子特急をカーブで狙いたいと思いましたね



１０００系、普通大歩危行き
この区間を走るローカル列車です、２時間に一本とかだったのでこの奥地へ向かうには根気が要りそうですね
ただ奥地で２０００系を撮ってみたいと思い始めてます、またいつか狙ってみるかな


この２本を撮って、また琴平駅まで１時間ほど歩いて戻りました
すると珍しい車両が停まってました



キハ１８５－１９＋キクハ３２－５０１、『絶景！土讃線 秘境トロッコ号』
琴平～大歩危間で走っているトロッコ列車です、走ってることを知らなかったのでびっくりでした



トロッコ車両側です、トロッコ列車にも乗ってみたいですね


琴平で土讃線の撮影した後、高松方面へ向かいました
一日目の撮影は以上です

香川遠征3、JR予讃線貨物撮影～讃岐塩屋付近にて_15/03/28

ＪＲ予讃線の讃岐塩屋～多度津間で撮った貨物です



ＥＦ２１０－１０３、３０７９レ
まあよく見る桃太郎ですね、ただ四国だと微妙に荷が短いです


ここで撮った貨物は以上です

香川遠征2、予讃線撮影～讃岐塩屋付近にて_15/03/28

備中箕島で瀬戸大橋線を撮影した後、四国入りしてＪＲ予讃線の撮影をしました
撮影場所は讃岐塩屋～多度津間の公園です、ここも過去に来たことがある場所です



８０００系、特急『しおかぜ１１号＋いしづち１１号』
予讃線の主力、振り子電車特急です
過去にも撮った写真と比べて気が付きましたが、方向転換して５両編成のＬ編成が先頭になったようですね



キロ１８５－２６＋キクハ３２－５０２、『瀬戸大橋アンパンマントロッコ号４号』
先ほど備中箕島で撮った２号が１号として琴平まで行って、再び４号として帰ってきました
まあ逆光ですけどね、ちなみにサブ機で撮りました



メイン機で撮ったものです、こちらは後撃ちですね
やっぱり備中箕島に寄り道せず、まっすぐここに来れば１号が順光で撮れましたね



Ｎ２０００系＋２０００系、特急『南風１１号』
本来、高徳線の特急うずしお用のＮ２０００系が連結されてますね


どうにも寄り道したのが今回、微妙に響いてますね…
ここに着いた時にすでに光線が側面で怪しくなっていたので、やっぱりまっすぐここに来れば１１３系やアンパンマン号やら撮れたようですしね
なんか多分、リベンジでこの場所に再び来る事になると思います

この場所で貨物まで撮って移動しました

香川遠征1、瀬戸大橋線撮影～備中箕島付近にて_15/03/28

昨日今日と香川へ撮影にちょっと行ってました
２日分余った１８切符の消化とあまり遠征費をかけたくなかったので、比較的近く、尚且つここ最近撮ってなかったＪＲ四国車を撮っておこうと行きました

まず始発で地元を出て岡山まで、当初はそのまま四国入りする予定でしたが、
思いつきで途中で下車し、ＪＲ瀬戸大橋線の備中箕島～早島で撮影することにしました

場所は過去に来たことがある陸橋から撮影しました、ここは単線になり架線も反対側なので気楽に撮れます
ただ時間的にやや早めでしたね、光線が良いのはもう少し後の午後以降ですね



２０００系、特急『南風５号』、３両
岡山から高知行きの特急です



２０００系＋Ｎ２０００系、特急『南風６号＋うずしお６号』、７両
高知からの南風と徳島からのうずしおの連結特急です、後撃ちになります…また構図定まってなかったので切れました
南風はアンパンマン車両が使われてました



キクハ３２－５０２＋キロ１８５－２６、『瀬戸大橋アンパンマントロッコ号２号』
これも後撃ちになります、休日運行されているアンパンマントロッコです
最近リニューアルされたようですね



５０００系Ｍ３編成＋２２３系、快速『マリンライナー２１号』
瀬戸大橋線の主力、快速マリンライナーです、これが一番多いですね
まあ本州から客を運ぶ主力ですからね



２０００系、特急『しおかぜ１０号』、アンパンマン列車、７両
アンパンマン列車として運行されている特急しおかぜ１０号です、これも後撃ちです
今回ここでは後撃ちばかりですね…ちょっと無計画すぎたかも



１１３系１編成、普通観音寺行き
数少ないＪＲ四国の１１３系です、今回撮っておきたかった車両です


とりあえずここではこのあたりまで撮って、四国へ向かいました
結果論になりますが、ここで撮らずにまっすぐに四国入りして、次の撮影地で狙った方がよかった感じです
ここで撮った特急も１１３系も次の撮影場所で良い光線で撮れたので…
今度行く時は寄り道せずに、まっすぐに四国入りすることにしておこうかと思います

ダイヤ改正後の阪急箕面線撮影～箕面駅付近にて_15/03/23

昨日、ダイヤ改正された阪急宝塚線の平日ダイヤ初日を出勤前に撮影しました
とりあえず地元、阪急箕面線の梅田行き準急を撮りました



６０００系６０１５Ｆ、準急梅田行き
最初の準急運用は６０１５Ｆでした、６０１５Ｆって通勤特急運用専属のために前面に転落防止の幌を付けれるように改造された編成なのですが…
いきなり通勤特急以外で運用されてました、まだ予定通りに車両運用の準備ができてないのかもしれません



３０００系３０６０Ｆ、普通箕面行き、５１００系５１４６Ｆ、準急梅田行き
二本目の準急です、通勤準急→準急に変更になって停車駅が増えたためか少々箕面発の時間が早くなってます
その関係か箕面線内折り返しの普通の入線と同時刻の発車となり、駅前で並ぶようになりました
まあ箕面線用３０００系と並んで珍しい車両って現状だと無いですね…



７０００系７０２５Ｆ、準急梅田行き
三本目で最後の準急です…最後が早いです、この準急も箕面線普通と並ぶようですね、これはちょっとずれましたが
この７０２５Ｆは今日は２連増結車を連結して１０連通勤特急で走ったようですね、
７０２５Ｆ自体が２＋４＋２両の寄せ集め編成なので、１０連だと運転台だらけのネタ編成になりますね


とりあえず初日の箕面発準急は以上です
やっぱりこの阪急宝塚線のダイヤ改正は箕面線は結構割を食ってますね…
通勤準急が準急に格下げになり、梅田直通の本数は維持されたものの普通主体になりました

あと分かりにくく嫌らしい変化ですが、
箕面発の梅田直通普通が終了する９時台の箕面線と上り宝塚本線の接続が改正までは急行接続だったのですが、
まさかの石橋での普通接続に変わってました…混雑緩和のために箕面線利用者を普通に誘導してるのかと思ってしまうところです

さすがに何とかして欲しいところですね