ＪＲ西日本撮影～大阪駅等にて、その３

その３です
次は特急車両です、今回は以前に新大阪駅で撮影した特急車両も一緒に出します


ＪＲ西日本１８３系、国鉄時代からある特急ですね


ＪＲ西日本３８１系、これも国鉄時代の車両ですね…色以外は１８３系一緒に見えます


ＪＲ西日本２８１系、関西空港へのアクセスで活躍してる『はるか』ですね


ＪＲ西日本２８３系、こちらは南紀へのアクセスで『くろしお』等で活躍中ですね


ＪＲ西日本６８１系、北陸方面への特急『サンダーバード』で活躍してますね、北陸方面は結構需要あるようですね


ＪＲ西日本６８３系、６８１系の改良型ですね、微妙に違ってます


ＪＲ西日本６８３系その２、６８１系と６８３系の反対側はこんな感じなのですが、こいつは両方こんな面です
使い勝手はこの面の方がいいのかもしれませんが…


ＪＲ西日本２８７系、６８３系等を参考にしてるようです、旧式の１８３系等に代わる主力とのことです、微妙な面です…


ＪＲ西日本ＥＦ８１系、人気の寝台特急『トワイライトエキスプレス』ですね、いつかは乗ってみたいです


ＪＲ西日本キハ１８９系、ＪＲ西日本の特急型気動車です大阪から山陰方面の『はまかぜ』で運用されてるようです


智頭急行ＨＯＴ７０００系、これはＪＲ西日本ではなく岡山にある智頭急行の車両です
京都、大阪方面から鳥取への特急『スーパーはくと』で活躍してます、高性能な気動車です

手持ちはここまで…、ＪＲ西日本にはこのほかにも特急車両があるようですね…
はたして会うことが出来るのだろうか

ＪＲ西日本撮影～大阪駅にて、その２

その２です
次は近郊系車両です、主に３扉クロスシートの車両ですね


ＪＲ西日本２２１系、国鉄分社後に初めてＪＲ西日本独自の車両として登場しました、ある意味ＪＲ西日本の顔ですね


ＪＲ西日本２２３系、新快速として大活躍の車両です、これのおかげで関西私鉄連合が大打撃を受けたと言っても過言ではないでしょう
京都～大阪～神戸をある意味専用線を１３０キロで爆走するのはすごすぎます


ＪＲ西日本２２５系、２２３系の後継機として登場しました、けど新快速より快速や京阪新間以外の方がよく見る気がします

大阪駅付近で見れる近郊軽車両はこのくらいかな？
以前に九州や三原の旅でのせた車両も近郊系車両が多かったですね

ＪＲ西日本１１５系

ＪＲ西日本１１７系

ＪＲ西日本２１３系

まあこれ以外にも近郊系は多いみたいです、会うには骨が折れそうですが

ＪＲ西日本撮影～大阪駅にて

先日、休みの日に大阪駅にＪＲ西日本の車両を撮影に行きました
撮影するからにはＪＲ西日本の車両の全種類コンプとかしたくはなるけど、
ＪＲ西日本だと中国地方とかにまで足を伸ばさないといけなくなるから、なかなか難しくなるな

とりあえず種類も多いので、まず都市圏での通勤車両から

ＪＲ西日本１０３系、もうかなり古いみたいですね、なのに西日本だと都心部でも現役です


ＪＲ西日本２０１系、大阪環状線の主力ですね、これも結構古いはずなのですが１０３系と比べると新しく見えてくるな


ＪＲ西日本２０５系、これはあまりないみたいですね西日本では少数派みたいです


ＪＲ西日本２０７系、これはＪＲ西日本が初めて作った通勤系車両みたいですね、ここから独自仕様がはじまります


ＪＲ西日本３２１系、２０７の改良型のようです、京都神戸福知山線ではこれと２０７ばっかりですね

今日はここまでにします

九州博多への旅～ＪＲ九州の車両たち

博多で新幹線８００系の撮影のついでに、ＪＲ九州の車両たちもいくつか撮影しました
なんというか元が同じグループなのか疑問に感じるくらいにＪＲ九州は個性的ですね
ＪＲ西日本のを見慣れてると違和感バリバリです、ＪＲ東海のを見たときも微妙に違うなとは思ってましたけどＪＲ九州はダントツで違います

まず特急車両です

ＪＲ九州７８３系

ＪＲ九州７８７系

ＪＲ九州８８３系

ＪＲ九州８８５系
個性的です…何か違う国の鉄道みたいです

次に通勤系車両

ＪＲ九州８１１系

ＪＲ九州８１３系

ＪＲ九州８１７系
これもまた個性的です、なんかオモチャの車両とかでありそうな感じです

ここでは８１３系が主力なのかな？よく見かけました
九州でも地方に行けば昔なつかしの車両もあるようですが、都市部はもう別世界です
国鉄が分社化されたことがよく分かる感じですね、ＪＲの中でも異質です

九州博多への旅～１８切符で８００系を求めに

先日、青春１８きっぷを使って大阪から博多まで行ってきました
前回の広島の三原までの旅で行けそうな気がしたので一気に博多まで足を伸ばして見ようかと
それでまだ見ぬ新幹線、ＪＲ九州の新幹線８００系を見に行きました

まず大阪を７時頃発の新快速で姫路へその後、姫路～岡山～糸崎～岩国～下関～小倉～博多と乗り継いで１９時頃に着きました
長かったです、およそ１２時間かかりました…
それと乗り継いだ車両たち…



１１５系ばっかりです、姫路から下関までは１１５系しか乗ってないです
良くぞここまで集めたもんだって気もします

それで博多で会うことが出来ました

ＪＲ九州の新幹線８００系、『つばめ』『さくら』で運用されてるようです
見た目は地味かもしれませんが、中身は豪華です、乗っていませんが内装が豪華でした

そして翌朝、帰途につきました
帰りは、博多～小倉～下関～新山口～岩国～大野浦～三原～岡山～姫路～大阪で
妙な駅で乗り次ぎましたが、調べた検索サイトが次の列車の始発駅を選んでくれたからみたいです
それで車両はほとんど１１５系でした、一部１１７系も乗れましたが


今回、博多まで行きましたが１８切符だと移動で１日使ってしまいますね、観光するつもりなら２泊しないと無理っぽい
今後の教訓にしておこう