嵯峨野線のラッピング車を撮影～馬堀付近にて_24/06/15

昨日は嵯峨野線に行ってました、とりあえず天気が良さそうだったのと嵯峨野線を走るラッピング車とかも撮りたいと思ったので

それで嵯峨野線の亀岡付近…馬堀近辺で撮る事にしました

２８７系ＦＡ？＋ＦＣ０２編成、特急『はしだて１号＋まいづる１号』、KYOTO SANGA TRAINラッピング 

今回、２８７系ラッピング車を撮りたいなと思って行きましたが、この日の夕方には亀岡で京都サンガの試合があり、

その一環でラッピング車で応援に行こうとの告知があったので、この日に走る運用が読めたのもありました

まずは後撃ちですが、３両付属編成の京都サンガトレインを撮影です

２８７系ＦＡ０４＋ＦＣ？編成、特急『きのさき８号＋まいづる４号』、KYOTO SANGA TRAINラッピング 

続いては基本編成４両の京都サンガラッピングもやって来ました

こちらは依然にこうのとり運用でも撮りましたが、やっぱり亀岡界隈でも撮りたいですからね

２８７系ＦＡ０４＋ＦＣ？編成、特急『はしだて３８号＋まいづる３号』、KYOTO SANGA TRAINラッピング

そして京都から乗り換えしも撮りました、まあこちら側の立ち位置は夏場で雑草が増えているので、

今の時期はあまり撮りやすくは無いですね…冬場にチャンスがあればまた撮りたい場所ですかね…

この日は２本のラッピング車は運用をこなした後、夕方の京都行きと折り返し京都発で４＋３連のフルラッピング編成となりましたが、

こちらは撮影をパスしました、まあ夕方の天候も怪しかったですしこの日の夕方に用事もありましたからね…

まあこのラッピング車で応援告知は京都サンガの公式ＨＰで掲示してくれているので、

またチャンスがあれば狙ってみたいですね

２２１系＋２２３系Ｒ０２編成

ついでにと森の京都ラッピングの２２３系も撮れました、まあ後撃ちで奥側の連結でしたが、

ラッピング車と２２１系の連結はまだ撮った事が無かったので、これが撮れたのはラッキーでした

ほんと嵯峨野線は多種多彩な２２３系と２２１系の連結があるので、これはこれで面白いですね

以上です

播但線の103系を撮影～甘地駅付近にて_23/09/28

昨日、播但線でサロンカーなにわを撮影しましたが、本命が来る前に播但線の１０３系も撮っていました

１０３系ＢＨ？＋ＢＨ３編成、１０３系ＢＨ５編成

まずは朝一で播但線の甘地駅に着いた時に撮った１０３系です

ラッシュ時限定の２＋２連ツーマンと２連ワンマン車の列車交換ですね

かっては１０３系の並びなんて環状線を始め、都市部では見る事ができたものですが、

今ではほとんど無いですからね…

１０３系ＢＨ３編成、１０３系ＢＨ４編成

続いても１０３系同士の離合を撮りました、今度は駅の北側から駅舎も入れての撮影です

なんかこう言った絵だと地方ローカル線感が出て良いですね…これで都市部で活躍していた１０３系という、

ミスマッチがまた可笑しな感じもしますね

１０３系ＢＨ１編成

本命が来るまで時間が結構あったので、駅から離れて沿線でも１０３系を撮っておきました

この播但線ではそこそこ駅間距離があるので、１０３系らしからぬ高速運転をするのですよね…

移動で乗りましたがモーター音がすごかったです…ほんと絞り切ってる感じでいつまで持つのやら…といった感じですね

未だ播但線の１０３系置き換えの話は聞きませんが、本数自体は１０編成もいない少数編成なので、

置き換えるとなると一瞬かと思われるので、機会があれば撮っておきたい所ですね

嵯峨野線で森の京都223系を撮影～馬堀付近にて_23/05/04

先日、亀岡方面に行きました、その際に嵯峨野線を撮影しました

２２３系Ｒ５８＋Ｒ０２編成

少し前にも馬堀で嵯峨野線を撮りましたが、天気が良かったので再び行きました

その中で、森の京都ラッピングの２２３系と元阪和線２５００番台の連結運転を撮る事ができました

この組み合わせは前回も撮りましたが、ラッピング車が園部側だったので逆パターンで撮れました

２２３系Ｒ０２編成

その後、園部からの折り返しを待っていたら単独４連で戻ってきたので撮りました

ＧW真っただ中なのですが、増結せずに４連で京都駅に向かいましたね…

この後の運用は大丈夫なのか？と危惧したりしましたが、どうやらこの日の日中は梅小路で留置のようで、

走らなかったので４連での運転でも問題なかったのかなと思います…

今回は嵯峨野線の撮影はほどほどで退散しました

当初はこの付近で鯉のぼりがありそうと思ったので、嵯峨野トロッコと鯉のぼりとのコラボが目当てでしたが、

コロナが始まってから、馬堀近辺での鯉のぼりも無くなったようで、目当ての物が無かったので、

どっちかというと空振りに近い状態で馬堀を後にすることにしました

嵯峨野線の221系223系を撮影～馬堀付近にて_23/04/23

昨日、嵯峨野線の馬堀に行って撮影をしました

ダイヤ改正後の国鉄車１１３系引退に伴って、京都所属車は２２１系２２３系がメインになりましたが、

２２３系は近畿各地から集められたものなので、同じ形式ながら多種多彩な編成が走るようになったので、

いろいろ撮りがいがある感じになりました

２２１系＋２２３系（２５００番台）

一番のネタ？編成は阪和線からやって来た２５００番台と２２１系との連結運用ですね～

これまでも本線で２２１系と２２３系の連結はありましたが、阪和線カラーの２２３系は無かったので、

これはこれで新たなネタになるかもしれませんね…

２２３系（２５００番台）＋２２１系

その後、園部方面から折り返してきたので近くの踏切から撮りました

まあこのアングルだと２２１系が目立ちませんが、阪和線以外でこの２２３系を見ること自体が違和感満載ですね

２２３系（６０００番台）＋２２１系

京都に集められた２２３系は阪和線の物だけじゃなく、福知山線で走っていた６０００番台もやって来ました

パッと見は本線２２３系と変わりませんが、本線で見れなくなった２２１系と２２３系の異種連結運用がここでは見れるので、

これが撮れるだけでも飽きが来ないかもしれませんね

２２３系（５５００番台）＋２２３系（６０００番台）

また一部の運用では福知山付近で走っている２２３系２連ワンマン車も走っていて４連車との連結運転されています

これは以前からあった運用ですが、京都の４連車２２１系２２３系が多種多彩なので、

組み合わせ次第ではこちらも色々狙ってみたい物が出てくるかもしれませんね…

２２１系＋２２３系（５５００番台）

そばの神社から俯瞰で撮っている時に撮れた、２２３系ワンマン車と２２１系との連結運用です

嵯峨野線京都口は観光客で混雑しているので、４連単独で運転するよりは２＋４連の６両で運転する方がまだ良いのでしょうね

この日は嵯峨野線で２２１系と２２３系ばかりを撮っていましたが、やってくる組み合わせはバラエティ豊富で、

午前一杯撮り続けても次は何が来るか？のガチャ感満載で撮りがいがありましたね…

同様の光景は湖西線や草津線も同様かと思いますが、湖西線は６両編成も走るのと、

草津線は４連主体なので、連結運用のバラエティは嵯峨野線が一番かもしれませんね…

嵯峨野線はまた機会を見て撮りには行きたいですね

森の京都ラッピング+阪和線カラーの223系を撮影～馬堀付近にて_23/04/23

今日は久しぶりに京都の山陰線口、嵯峨野線を撮りに行きました

先月に湖西線草津線で活躍していた国鉄車１１３系１１７系の運用が終了し、

それに伴い阪和線で活躍していた２２３系２５００番台が京都に転属し、新たに京都駅近辺で運用を開始しました

その中で嵯峨野線でも運用を開始したようだったので、今日は天気が良いのもあったので、

嵯峨野線でも景観のいい場所…馬堀方面まで足を伸ばして午前一杯撮影をしました

２２３系Ｒ０２＋Ｒ５３編成

今回の撮影で目当ては嵯峨野線でも走りだした阪和線カラーの２２３系２５００番台でしたが、

この度の国鉄車１１３系の運転終了で、嵯峨野湖西草津線での２２１系２２３系４両編成の運用がほぼ共通化されました

まあ実際には冬季ダブルパンタ運用とかありますが、今の時期は関係ないのでどの編成が来るかはガチャ状態でしたが…

やって来たのは撮れたらな…と思っていた森の京都ＱＲトレインのＲ０２編成でした

しかも阪和線カラーの２５００番台との連結運用と、一番撮りたい組み合わせがやって来てくれました

その後、立ち位置を変えて…

最寄りにある神社からの俯瞰で、園部からの折り返しも撮りました

関西圏では見慣れた２２３系ですが、この妙な組み合わせで走っているのを見ると、

ここは何線？なのかと一瞬戸惑ってしまいますね…

その後、また京都から戻ってきました

今日の運用は嵯峨野線で行ったり来たりの運用のようですね…亀岡行きは先の俯瞰で後撃ちで撮った後、

亀岡からの返しを馬堀駅近辺の踏切から撮りました、まあ被り付きアングルだと後方のラッピング車は目立ちませんがね

今回は２２３系２５００番台が午前に確認しただけで３本は走っていました、ちなみにすべて京都駅側連結でした

この嵯峨野線は昨今の観光客急増の影響で大混雑路線となっているようですね…

大混雑の原因はコロナ減便の影響で、日中が普通３本快速１本で４両編成が多いのが原因の一つになっているようで…

まあ京都駅の構造にも問題があって、どうしても混雑しやすい路線ではあるのですが、

それの混雑緩和のために、クロスシートながら座席数の少ない２２３系２５００番台が活躍しているようですね

まあ増発増結を可能な限り行っていると思いますが、混雑に強い２５００番台を積極的に投入しているのかな？

国鉄車が引退したためＪＲ世代車ばかりになった京都駅近辺路線ですが、２５００番台の投入で、

ＪＲ世代車ばかりなのにバラエティ豊かな路線になりましたね