サンライズ下車後、今回の遠征の最大目標であるＪＲ東日本の新幹線の撮影に向かいました
ＪＲ東日本の新幹線を撮影に行ったのは理由があります
ここ数年、ＪＲ東日本では新型のＥ５系、Ｅ６系が増備され、その流れで旧型の新幹線がどんどん廃車に向かっています…
先日もＥ１系、２００系と引退し、おそらく数年どころかこの１年で姿を消しかねない車両もあるので、
それをぜひ撮っておきたいので、このタイミングで行くことにしました
まずは大宮駅へ、ここは東北、上越新幹線の分岐点で多種多彩な車両が走り有名撮影地でもあります
今回はここに宿をとり、大宮駅を軸に行動しました
Ｅ３系０番台、Ｒ２５編成
Ｅ３系１０００番台、Ｌ５３編成
Ｅ３系２０００番台、Ｌ６９編成
Ｅ６系の増備でＥ３系は廃車が出てくる見込みですが、この辺は比較的新しいのでまだまだ生き残りそうです
Ｅ６系、Ｚ８編成、試運転
先日、配備されたＥ６系の新編成です、試運転の様でＥ６系単独で走ってきました、ラッキーです
なかなかレアな写真が撮れました
その後、撮影を続けるも目当ての車両が来る気配がないので、新幹線の撮影を中断し在来線の撮影に向かいました
そして一通り撮った後、宿へ向かい就寝です
翌日は大宮駅の東北方面の隣駅、小山駅に向かいました、ここへ来るのは２度目です
やはり通過線を走る絵も欲しかったので、ここで撮影しました
Ｅ３系０番台、Ｒ１６編成
この辺はワイパーが１本等、初期の編成なので、廃車の可能性ありそうです
Ｅ５系Ｕ１編成、『なすの２６８号』を追い越す、Ｅ５系Ｕ２０編成、『はやぶさ４号』の並びです
退避してる新幹線を追い越す絵はいいですね
Ｅ３系、Ｒ１編成
やっと来ました～今回の最目標の一つ、Ｅ３系のプロトタイプＲ１編成です
この編成だけ先頭車がライト等違いがあります、この車両をぜひ撮りたかった…
おそらく廃車が近い車両ですし、他のＥ３系を運用が一緒なのでいつ来るか分かりません
粘ったかいがありました
その後、もう一つの目標を狙いましたが来る気配がなかったので、
ふたたび新幹線の撮影を後にして、在来線の撮影に向かいました、そして一通り撮った後、宿へ向かい２泊目です
３日目、最後の日です
もう一つの目標は、来るとしたらその時間は分かってしたので、それまで上越方面の撮影に向かいました
大宮駅の上越方面の隣駅、熊谷駅に向かいました
Ｅ４系、Ｐ５１編成
Ｅ４系でも長野新幹線の軽井沢方面に乗り入れ可能なブレーキ等強化してる編成です…
ただ出力面で坂が上れない可能性があるので、坂を下る運用しかついたことないようです
Ｅ２系、Ｊ１０編成、Ｅ２系の初期タイプです
Ｅ４系、Ｐ８２編成
Ｐ５１編成からさらに電力の周波数変換装置搭載し長野まで入線可能な編成です
ただこれも臨時的な装備なので常時入線は難しいようです
Ｅ４系Ｐ８２編成、『Ｍａｘとき３０８号』を追い越す、Ｅ４系Ｐ１４編成、『Ｍａｘとき３１０号』の並びです
上越新幹線は本数があまり多くないので、追い越す絵はあまり無いようです
そして時間が近づいてきたので、大宮駅へ
目標が来るか待ちます…
Ｅ２系、Ｊ５５編成、Ｅ２系では新しいタイプです
Ｅ９２６形、Ｓ５１編成、『Ｅａｓｔ ｉ』
ついに来ました～東日本版ドクターイエローこと、イーストアイです
これもいつ来るか分からないレア車両です、やっと撮れました
その後、この車両は東京駅へ向かって折り返し、新潟方面に向かうので先回りでふたたび熊谷駅へ向かいます
Ｅ２系、Ｎ１０編成、長野新幹線仕様です
Ｅ４系、Ｐ２０編成
Ｅ４系＋Ｅ４系の１６連の大量輸送決戦兵器、定員１６００人以上のおばけイカです、何気に好きです
ふたたび、『Ｅａｓｔ ｉ』撮影、今度は通過線上です
天気が微妙なのが残念ですが仕方ないです
これでこの遠征の目標が撮れて満足でした、そのご東京駅へ向かい帰路につきました
ちなみに帰路は東海道新幹線の『ぷらっとこだま』にしました
こだまなので各駅停車ですが、値段が１００００円ちょいと安いので利用しました
まあ各駅停車といっても４時間ほどなので在来線に比べたら早いものです
これで今回のたびは終わりました
ＪＲ東日本の新幹線を撮影に行ったのは理由があります
ここ数年、ＪＲ東日本では新型のＥ５系、Ｅ６系が増備され、その流れで旧型の新幹線がどんどん廃車に向かっています…
先日もＥ１系、２００系と引退し、おそらく数年どころかこの１年で姿を消しかねない車両もあるので、
それをぜひ撮っておきたいので、このタイミングで行くことにしました
まずは大宮駅へ、ここは東北、上越新幹線の分岐点で多種多彩な車両が走り有名撮影地でもあります
今回はここに宿をとり、大宮駅を軸に行動しました
Ｅ３系０番台、Ｒ２５編成
Ｅ３系１０００番台、Ｌ５３編成
Ｅ３系２０００番台、Ｌ６９編成
Ｅ６系の増備でＥ３系は廃車が出てくる見込みですが、この辺は比較的新しいのでまだまだ生き残りそうです
Ｅ６系、Ｚ８編成、試運転
先日、配備されたＥ６系の新編成です、試運転の様でＥ６系単独で走ってきました、ラッキーです
なかなかレアな写真が撮れました
その後、撮影を続けるも目当ての車両が来る気配がないので、新幹線の撮影を中断し在来線の撮影に向かいました
そして一通り撮った後、宿へ向かい就寝です
翌日は大宮駅の東北方面の隣駅、小山駅に向かいました、ここへ来るのは２度目です
やはり通過線を走る絵も欲しかったので、ここで撮影しました
Ｅ３系０番台、Ｒ１６編成
この辺はワイパーが１本等、初期の編成なので、廃車の可能性ありそうです
Ｅ５系Ｕ１編成、『なすの２６８号』を追い越す、Ｅ５系Ｕ２０編成、『はやぶさ４号』の並びです
退避してる新幹線を追い越す絵はいいですね
Ｅ３系、Ｒ１編成
やっと来ました～今回の最目標の一つ、Ｅ３系のプロトタイプＲ１編成です
この編成だけ先頭車がライト等違いがあります、この車両をぜひ撮りたかった…
おそらく廃車が近い車両ですし、他のＥ３系を運用が一緒なのでいつ来るか分かりません
粘ったかいがありました
その後、もう一つの目標を狙いましたが来る気配がなかったので、
ふたたび新幹線の撮影を後にして、在来線の撮影に向かいました、そして一通り撮った後、宿へ向かい２泊目です
３日目、最後の日です
もう一つの目標は、来るとしたらその時間は分かってしたので、それまで上越方面の撮影に向かいました
大宮駅の上越方面の隣駅、熊谷駅に向かいました
Ｅ４系、Ｐ５１編成
Ｅ４系でも長野新幹線の軽井沢方面に乗り入れ可能なブレーキ等強化してる編成です…
ただ出力面で坂が上れない可能性があるので、坂を下る運用しかついたことないようです
Ｅ２系、Ｊ１０編成、Ｅ２系の初期タイプです
Ｅ４系、Ｐ８２編成
Ｐ５１編成からさらに電力の周波数変換装置搭載し長野まで入線可能な編成です
ただこれも臨時的な装備なので常時入線は難しいようです
Ｅ４系Ｐ８２編成、『Ｍａｘとき３０８号』を追い越す、Ｅ４系Ｐ１４編成、『Ｍａｘとき３１０号』の並びです
上越新幹線は本数があまり多くないので、追い越す絵はあまり無いようです
そして時間が近づいてきたので、大宮駅へ
目標が来るか待ちます…
Ｅ２系、Ｊ５５編成、Ｅ２系では新しいタイプです
Ｅ９２６形、Ｓ５１編成、『Ｅａｓｔ ｉ』
ついに来ました～東日本版ドクターイエローこと、イーストアイです
これもいつ来るか分からないレア車両です、やっと撮れました
その後、この車両は東京駅へ向かって折り返し、新潟方面に向かうので先回りでふたたび熊谷駅へ向かいます
Ｅ２系、Ｎ１０編成、長野新幹線仕様です
Ｅ４系、Ｐ２０編成
Ｅ４系＋Ｅ４系の１６連の大量輸送決戦兵器、定員１６００人以上のおばけイカです、何気に好きです
ふたたび、『Ｅａｓｔ ｉ』撮影、今度は通過線上です
天気が微妙なのが残念ですが仕方ないです
これでこの遠征の目標が撮れて満足でした、そのご東京駅へ向かい帰路につきました
ちなみに帰路は東海道新幹線の『ぷらっとこだま』にしました
こだまなので各駅停車ですが、値段が１００００円ちょいと安いので利用しました
まあ各駅停車といっても４時間ほどなので在来線に比べたら早いものです
これで今回のたびは終わりました
