今日はダイヤ改正も近い、阪急神戸線の朝ラッシュを撮影に行きました
今回は阪急六甲駅で撮る事にしました、阪急六甲駅は阪急では珍しい真ん中に通過線を挟んだ、
いわゆる新幹線型の駅構造となっているので、退避追い越しがあるラッシュ時はいろんな車両の並びが撮れるのでそれ狙いで行きました
１００７Ｆ普通神戸三宮行き（ダイヤ改正ＨＭ付き）。７０１７Ｆ特急大阪梅田行き。１０１９Ｆ通勤急行大阪梅田行き
まずは３列車並びが撮れました、さらにダイヤ改正ヘッドマーク車もやってきての３並びです
ちなみにですが、先頭車付近に橋上駅舎があるため露出バランスがめちゃ撮りにくいです
７０２２Ｆ普通神戸三宮行き。８２０１Ｆ回送
続いてダイヤ改正で無くなる２連増結車の送り込みも撮りました
今までは西宮→三宮への２連増結車の送り込みはほとんど撮っていませんでした、まあ逆光ルートですからね…
ただダイヤ改正でこの送り込みも無くなるので、押さえておくべきかなと
８２０１Ｆ特急大阪梅田行き。８００１Ｆ通勤急行大阪梅田行き
そして神戸三宮で連結されて、１０連で運転されてきました
ちょうど８０００系前期車の８００１Ｆと並びました
８２００Ｆ回送。８００１Ｆ通勤急行大阪梅田行き
そして間髪入れずに、次の２連車の送り込みもきました
ちなみにですがダイヤ改正後は２連回送は無くなるものの、１０連運転自体は残るとのこと
ただ本数は減るためいくつかの増結車は仕事が無くなるので、果たしてそれらの今後転用先はどうなるのでしょうかね？
８２００系は２連増結車としては新しい部類なものの、僅か２本４両だけで色々仕様も異なるため、正直気になっています
８０３３Ｆ回送。７０２１Ｆ快速急行大阪梅田行き
そして増結車送り込みの最後は８０３３Ｆです、８２００系とは違い８０００系中期車の８０３３Ｆ辺りなら、
ワンチャン２＋２両４連での支線転用も可能なので、もしかしたら箕面線にやってきたりも期待できるかも？
７０３７Ｆ通勤特急大阪梅田行き。１０１１Ｆ普通大阪梅田行き（ダイヤ改正ＨＭ付き）
７０００系２連が連結された１０連特急もやって来ました、まあどちらかと言うと８０００系増結車より、
７０００系増結車の方が支線転用の可能性が高い気もしてますが。どうなることやら…
ただ１Ｍ１Ｔ車の増結車って支線転用が微妙に難しいそうな気もするんですよね…
余剰中間車を挟んで４連化は３Ｍ１Ｔとか無駄な構成になるし、２＋２両化も先頭車だらけの車両になるわけですし
８０３３Ｆ特急大阪梅田行き。８０４２Ｆ通勤急行大阪梅田行き
そして三宮で連結された８０３３Ｆが１０連でやってきました、ちょうど８０００系後期リニューアル車の８０４２Ｆと並びました
ダイヤ改正後は神戸線の１０連はすべて通勤特急に統一されるようで、そうなると１０連特急もあと数日で見納めとなるのですね…
今回は阪急神戸線の朝ラッシュを、どちらかと言うと２連増結車を意識しての撮影となりました
他に今回の改正で神戸線では早朝深夜に走る「快速急行」も「準特急」に種別変更されるようで、
そちらも気にはなってますが、走行時間の問題もあって撮る事は無いかもと…まあ駅撮りでなら撮れなくもないですが
まあ気が向いたらですね
