元々バケットカーだったキハ８を改造して、バケットカーを作ってしまった。
車内は、
５８号客車と同じ、ガンダムグリーンの座席。５８号と違うのは、背もたれまでモケット張り仕様としたこと。こちらも車端部の座席は省略した。
この席は、動力ユニットに両面テープ付け。
模型屋さんでまとめ買いした動力ユニット、このうちの一つで動力化することに。
当初はトレーラーで使う予定だったキハ８だが、床板構造を考えると（デハ５６と同じ）、一気に動力化した方がよいと判断。
キハ８の車体にデハ５６のお顔を取り付け、新型バケットカー誕生。バケット部が、旧塗装（デハ５６）のままなのが、改造車のあかし。
で、こうなった時に起こる問題が、カプラーの高さ。
台車は車体ぎりぎりまであるが、バケットを付けている分、カプラーが長くなる（ボディマウントにするなら別）。
その結果起こるのが、
カプラーが反りあがり、上を向いてしまう現象。こうなると、ただでさえ少ない連結面が、、、
さらに小さくなり、かろうじて下の方で引っかかっている状態に。
この状態なら「押す」時はいいが、「引く」時に自然開放されてしまう。
ただこの現象は昔から、動力ユニットにNカプラーを装着した場合に、特に顕著になる。
ピン式にすれば、この高低差などは問題にならないのだが、自連タイプのNカプラーの場合は死活問題。
で、次の方法に落ち着いた。
このカプラーは３つのパーツで構成。
Nカプラーがある先端部は、TT03/04Rにあるアーノルドが付いているパーツを交換したもの。その下左側の延長パーツは、もともと車両についていた物、右側も延長パーツだが、これはTT03/04Rにあるもの。
これを順番につないでいくと、反りあがったカプラーが出来上がる。
で、台車側につけるTT03/04Rの延長パーツを、上下逆につけ、真ん中に挟まるパーツの、下側にある「受け」の部分を半分ぐらいカットして、先端カプラー部に干渉しないようにする。
これを組上げると、
ほぼ一直線になった。これを連結すると、
右側の客車と問題ないレベルでの連結。試運転でも問題なかった。
ただバケットカーの連結器はこれで問題なくなったが、動力ユニットにつけているNカプラーには、カプラー長に関係なくこの問題が付きまとっているので、前に作った急行用キハや電車も含めて今一度総点検しよう。
