2年ぶりの近鉄特急、橿原神宮前駅
「フォトチャンネル」の機能が今一つよくわからんので、試しに一つ。
今までの写真を整理する点ではいいかもしれないが、ブログで取り上げているのを再整理するのもなぁ、、、。しかも拡大したら、ものすごく荒くなるし、、、。
ただ猫屋線関係は、乱雑だったのが、整理されるかも。
橿原神宮前駅に来たのも、約２年ぶり。
駅改良工事などなされていないから、風景に変化がないのは、当然のこと。
ただ南大阪線と吉野線のダイヤが大きく変わり、車両留置の光景などにちょっとした変化が。
特急の反対側には「普通 吉野」行きが待機。今までにはなかったこと。吉野行き急行が削減され、その代りの登場とか。
この駅の時刻表にはきっちりと「臨時列車」の予告も。
また駅の阿部野橋方にある留置線にも、２両普通の姿も。こんな奥にまで引っ込んで留置される姿も、今まではなかった。
電車が着いた時以外はひっそりしている光景は、相変わらず。
２年ぶりのご対面の京橿特急は、３本しかない貴重な１２４００系。
今や１２２００系の面影を残す１２４００系だが、３本１２両の小世帯。いつまで残るやら、、、。
１２４００系が出て行った後に入ってきたのは、２２０００系の４連。
側面の小さな行先表示に、文字色は変えているとはいえ、ぎっしり詰まった表示には、思わず見とれてしまう。
定番位置で記念撮影をした後、振り返るとこれまた見慣れない位置に４両編成が。
配線を見ると、標準軌の橿原線ではなく、狭軌の南大阪線用。
少し雰囲気の変わった留置線を後に正面改札を出ると、そこの時刻表にも臨時の案内が。阿部野橋もこれくらいはやってほしかったわ、、、（気がつかなかっただけかもしれないが）
いつ来ても、妙に広い空間が印象的な駅舎は、独特の空気感があり、ちょっとお気に入り。
帰路は、自販機で特急券が買えない「青の交響曲」をあきらめ、区間急行か準急で帰ることに。
で、準急の案内表示をよく見ると、なんと古市で車両交換とな。この表示は今回初めて見たけど、桜ダイヤの影響？、コロナ減便の影響？、それともたまたま？。
そして何と奥の留置線の編成が動き出し、そのまま区間急行に。
今まで吉野からの急行には乗ったことがないけど、この駅始発なら乗る価値はある。
そうこうしているうちにやってきた後続の準急は、なんと吉野発。
この駅で緩急接続したうえで、急行の後に出る。
準急は尺土で特急に抜かれるが、急行はそのまま阿部野橋へ先着。
ということで、橿原神宮始発の区間急行で戻った。
南大阪・吉野線では来週末の２３日にもダイヤ改正があるという。次乗る時はどうなっているんだろうか。
駅改良工事などなされていないから、風景に変化がないのは、当然のこと。
ただ南大阪線と吉野線のダイヤが大きく変わり、車両留置の光景などにちょっとした変化が。
特急の反対側には「普通 吉野」行きが待機。今までにはなかったこと。吉野行き急行が削減され、その代りの登場とか。
この駅の時刻表にはきっちりと「臨時列車」の予告も。
また駅の阿部野橋方にある留置線にも、２両普通の姿も。こんな奥にまで引っ込んで留置される姿も、今まではなかった。
電車が着いた時以外はひっそりしている光景は、相変わらず。
２年ぶりのご対面の京橿特急は、３本しかない貴重な１２４００系。
今や１２２００系の面影を残す１２４００系だが、３本１２両の小世帯。いつまで残るやら、、、。
１２４００系が出て行った後に入ってきたのは、２２０００系の４連。
側面の小さな行先表示に、文字色は変えているとはいえ、ぎっしり詰まった表示には、思わず見とれてしまう。
定番位置で記念撮影をした後、振り返るとこれまた見慣れない位置に４両編成が。
配線を見ると、標準軌の橿原線ではなく、狭軌の南大阪線用。
少し雰囲気の変わった留置線を後に正面改札を出ると、そこの時刻表にも臨時の案内が。阿部野橋もこれくらいはやってほしかったわ、、、（気がつかなかっただけかもしれないが）
いつ来ても、妙に広い空間が印象的な駅舎は、独特の空気感があり、ちょっとお気に入り。
帰路は、自販機で特急券が買えない「青の交響曲」をあきらめ、区間急行か準急で帰ることに。
で、準急の案内表示をよく見ると、なんと古市で車両交換とな。この表示は今回初めて見たけど、桜ダイヤの影響？、コロナ減便の影響？、それともたまたま？。
そして何と奥の留置線の編成が動き出し、そのまま区間急行に。
今まで吉野からの急行には乗ったことがないけど、この駅始発なら乗る価値はある。
そうこうしているうちにやってきた後続の準急は、なんと吉野発。
この駅で緩急接続したうえで、急行の後に出る。
準急は尺土で特急に抜かれるが、急行はそのまま阿部野橋へ先着。
ということで、橿原神宮始発の区間急行で戻った。
南大阪・吉野線では来週末の２３日にもダイヤ改正があるという。次乗る時はどうなっているんだろうか。
大阪帰りの空き時間を利用し、２年ぶりに近鉄特急に乗ってきた。
９時発の「こうのとり」で新大阪に着くのが１０時半。その車内で近鉄アプリを久しぶりに開けて、吉野特急の時間をチェック。
吉野特急もコロナダイヤで減便されているのはわかっていたから、往復どちらかは急行・準急のお世話になるかも、の覚悟はしていた。
目指すはやっぱり橿原神宮。
で、時刻をチェックしたところ、衝撃的な事実が。なんと１１時１０分発の次は１２時をパスして１３時１５分発になると、、、。
１０時半に新大阪に着き、１１時１０分阿部野橋発の特急に乗れるか？これはかなり厳しい、、、。
１本前の「こうのとり」は、午前７時過ぎになるので、これはこれで非現実的。
後々のためにとりあえず１度挑戦してみることに。
しかし阿部野橋の特急券自販機の前に着いたのが発車２分前くらいか。当然アウト。
が、ここで思いがけず１１時４０分発がある事を発見。え？近鉄アプリの時刻表にはなかったのに、、、。
とりあえず購入し、改札に入り駅の時刻表を見るも、１１時１０分の次は１３時発で１１時４０分発はやはりない。
とりあえず１０分発の特急を見送ることに。
何と１６０００系２本の４連。
４連運用でたまに２＋２があるみたいだが、それを見れただけでもうれしい。
出て行った後の案内表示には、しっかり３０分毎に出ている特急案内が。
この時になって初めて「桜かぁ～」と臨時ダイヤが組まれていたことに気が付いた。
で、近鉄アプリをよく見ると、「桜ダイヤ」は、近鉄アプリには反映されていません。との注意書きが。いやこれ、一般人そこまで気がつけへんぞ。
阿部野橋駅構内でどこかに注意書きがあったのかもしれないが、私の眼には触れなかった。
でも４０分発に乗れるのだから、良しとしよう。特急乗り場への通路には、臨時ダイヤの代わりに
「あをによし」ばかり。
で、４０分発、
吉野特急の当たりくじ１６２００系。
「桜」をイメージしただろうシート生地は、他車とは違う華やかさがり、私のお気に入り。
本家２２０００更新車との違いは、
幕式の行先表示と、座席コンセントが一つの２２６００仕様という点か（ま、たいした問題ではないけども）。
閉鎖されていた喫煙コーナーも、発車後の案内で使用Ｏｋとのこと。
高田市からの一駅間で、プチカフェ仕様を味わえました。
と、長くなってしまったので、橿原神宮編は次に。
タイトル写真の１２４００は、この時撮りました。
９時発の「こうのとり」で新大阪に着くのが１０時半。その車内で近鉄アプリを久しぶりに開けて、吉野特急の時間をチェック。
吉野特急もコロナダイヤで減便されているのはわかっていたから、往復どちらかは急行・準急のお世話になるかも、の覚悟はしていた。
目指すはやっぱり橿原神宮。
で、時刻をチェックしたところ、衝撃的な事実が。なんと１１時１０分発の次は１２時をパスして１３時１５分発になると、、、。
１０時半に新大阪に着き、１１時１０分阿部野橋発の特急に乗れるか？これはかなり厳しい、、、。
１本前の「こうのとり」は、午前７時過ぎになるので、これはこれで非現実的。
後々のためにとりあえず１度挑戦してみることに。
しかし阿部野橋の特急券自販機の前に着いたのが発車２分前くらいか。当然アウト。
が、ここで思いがけず１１時４０分発がある事を発見。え？近鉄アプリの時刻表にはなかったのに、、、。
とりあえず購入し、改札に入り駅の時刻表を見るも、１１時１０分の次は１３時発で１１時４０分発はやはりない。
とりあえず１０分発の特急を見送ることに。
何と１６０００系２本の４連。
４連運用でたまに２＋２があるみたいだが、それを見れただけでもうれしい。
出て行った後の案内表示には、しっかり３０分毎に出ている特急案内が。
この時になって初めて「桜かぁ～」と臨時ダイヤが組まれていたことに気が付いた。
で、近鉄アプリをよく見ると、「桜ダイヤ」は、近鉄アプリには反映されていません。との注意書きが。いやこれ、一般人そこまで気がつけへんぞ。
阿部野橋駅構内でどこかに注意書きがあったのかもしれないが、私の眼には触れなかった。
でも４０分発に乗れるのだから、良しとしよう。特急乗り場への通路には、臨時ダイヤの代わりに
「あをによし」ばかり。
で、４０分発、
吉野特急の当たりくじ１６２００系。
「桜」をイメージしただろうシート生地は、他車とは違う華やかさがり、私のお気に入り。
本家２２０００更新車との違いは、
幕式の行先表示と、座席コンセントが一つの２２６００仕様という点か（ま、たいした問題ではないけども）。
閉鎖されていた喫煙コーナーも、発車後の案内で使用Ｏｋとのこと。
高田市からの一駅間で、プチカフェ仕様を味わえました。
と、長くなってしまったので、橿原神宮編は次に。
タイトル写真の１２４００は、この時撮りました。
先にちょこっと書いたピクトリアル増刊の『近鉄特急』特集。
結果的に盆前には発売されたようだが、なかなか見ごたえある内容。
他の特集号と同じように、昔話のオンパレードから、現在の状況や車種別解説、特急関連の小物写真の一挙放出など、資料としても重宝しそう。
中でも注目したのは、巻末にまとめられていた、「編成、設備の変遷の一覧」。
特に注意を引いたのが、「座席定員」。
10000系以降の車両が対象なのだが、初代京都特急680系までちゃんと載っている（ただ予備特急の683系はなかったけど、、、）。
凄いのはこの680系や18000、18200という18M級特急車の定員が56名もあったこと。
当時の12200系や11400系などの本線筋での特急車が、64名や68名が標準的なのに、それらより２ｍも短い車両でのこの定員は、なかなかの数字。
ちなみに、座席定員で一番多かった車両を新製時を基準として調べてみると、７６名で１位になったのが、２車種。
１つはビスタカー中間車の「サ30100・30150」、もう一つは、、、なんと１形式１両しかない驚きの車両。そう、あの吉野特急の中間電動車モ16050。
両者とも、その後の更新工事で定員が減少したものの、モ16050の方は４名しか減らず７２名と、今度はサニーカー１２４１０系の中間車サ１２５６０と１位の座を分け合うことに。
ちなみにビスタ中間車の方は１０名減の６６名と、他車と変わらなくなってしまった。
で、編成全体で見ると、30000系ビスタがもちろん！と言いたいところだったが、なんと吉野特急の16000系4連固定編成と共に272名で1位を分け合い。
サニーカーグループですら264名なのだから、恐るべし16000系。
収容力が多いサニーカーも、モ-サ-モ-クの各車で12400・12410・12600で微妙に定員が異なっているものの、編成全体で252名（現在）確保しているのも、面白い。
と、この1冊で色々楽しめる。またＤＶＤ見たくなってきた、、、。
結果的に盆前には発売されたようだが、なかなか見ごたえある内容。
他の特集号と同じように、昔話のオンパレードから、現在の状況や車種別解説、特急関連の小物写真の一挙放出など、資料としても重宝しそう。
中でも注目したのは、巻末にまとめられていた、「編成、設備の変遷の一覧」。
特に注意を引いたのが、「座席定員」。
10000系以降の車両が対象なのだが、初代京都特急680系までちゃんと載っている（ただ予備特急の683系はなかったけど、、、）。
凄いのはこの680系や18000、18200という18M級特急車の定員が56名もあったこと。
当時の12200系や11400系などの本線筋での特急車が、64名や68名が標準的なのに、それらより２ｍも短い車両でのこの定員は、なかなかの数字。
ちなみに、座席定員で一番多かった車両を新製時を基準として調べてみると、７６名で１位になったのが、２車種。
１つはビスタカー中間車の「サ30100・30150」、もう一つは、、、なんと１形式１両しかない驚きの車両。そう、あの吉野特急の中間電動車モ16050。
両者とも、その後の更新工事で定員が減少したものの、モ16050の方は４名しか減らず７２名と、今度はサニーカー１２４１０系の中間車サ１２５６０と１位の座を分け合うことに。
ちなみにビスタ中間車の方は１０名減の６６名と、他車と変わらなくなってしまった。
で、編成全体で見ると、30000系ビスタがもちろん！と言いたいところだったが、なんと吉野特急の16000系4連固定編成と共に272名で1位を分け合い。
サニーカーグループですら264名なのだから、恐るべし16000系。
収容力が多いサニーカーも、モ-サ-モ-クの各車で12400・12410・12600で微妙に定員が異なっているものの、編成全体で252名（現在）確保しているのも、面白い。
と、この1冊で色々楽しめる。またＤＶＤ見たくなってきた、、、。
先週に久々に白猫屋の若旦那から、無駄遣いの案内。
半年ぶりに「あの写真集がでました！」もちろん特集は、、、
と言うわけだ買ってきました。
12200系とその前身の12000系の写真集。
一時期は、近鉄特急の半分を占めていたというだけあって写真数も半端ない。
12000系と12200系ではトイレの位置が全く違ってた、と言うのもこの写真集で初めて知った。
近鉄写真集、丹波の方で保管しているが、ぼちぼち立派な近鉄コーナーを本棚に作らないとな。
そんな近鉄写真集だが、ついでにこんなのも買ってしまった。
このアルバムが出たことは、つい最近知ったのだが「特急編」と「一般車編」の2部構成だとは知らなかった。
このシリーズはすでに南海や京王、西武などが出ているが、2部構成なのは近鉄が初めて（らしい）。
これらの写真集を手に入れた記念に、整理中の近鉄ビデオの2018年残り分をようやくアップ。2018年も後半になると新塗装もかなりみられるようになっていました。
＞https://youtu.be/erIMRV6PFog
半年ぶりに「あの写真集がでました！」もちろん特集は、、、
と言うわけだ買ってきました。
12200系とその前身の12000系の写真集。
一時期は、近鉄特急の半分を占めていたというだけあって写真数も半端ない。
12000系と12200系ではトイレの位置が全く違ってた、と言うのもこの写真集で初めて知った。
近鉄写真集、丹波の方で保管しているが、ぼちぼち立派な近鉄コーナーを本棚に作らないとな。
そんな近鉄写真集だが、ついでにこんなのも買ってしまった。
このアルバムが出たことは、つい最近知ったのだが「特急編」と「一般車編」の2部構成だとは知らなかった。
このシリーズはすでに南海や京王、西武などが出ているが、2部構成なのは近鉄が初めて（らしい）。
これらの写真集を手に入れた記念に、整理中の近鉄ビデオの2018年残り分をようやくアップ。2018年も後半になると新塗装もかなりみられるようになっていました。
＞https://youtu.be/erIMRV6PFog