なんだかんだでしばらく放置状態だった「レール工作」を、月末に一気に完了させた。
最大の問題だったポイント部も、
レール可動部中心にマスキング。上から塗料を吹き付けるので、マスキングはそれなりに念入りに。
レール上面は、ポイントレールは２ミリ幅、直線・曲線レールは１ミリ幅でマスキング。
塗装が終われば、バラスト散布。当然ながらポイントは、マスキング部分を除いているため、マスキングをはがした後が問題。これは６月の作業。
で、このレール工作にあたって、今更ながらのレイアウト見直しも実施。
この引き込み線の部分だけ、修正。
中央の研修庫が置いてある引き込み線は、結局ポイントすら設けず撤去。また奥の工場用の２線部分は、やはりポイントを撤去して１線だけの引き込み線にすることに。
こんな形になり、研修庫はこのどちらかに持ってくる。
また山は、改めて作り直すことに。ただせっかく作った山（丘）をみすみす捨てるのは考えものなので、これはこれで再利用しよう。
６月の鉱山線が入ってくるまでに、基本的なレイアウトは完成させたいな。
車高の高さが気になっていた２００号客車を、車高ダウン改造してみた。
車庫の屋根につかえていた車体高さを、
屋根に頭が入るくらいまでダウン。
ただ一筋縄ではいかなかった。
床下パーツの上下を接着剤止めしたため、この部分をいじくるのは不可能。
なので、床下パーツ部分の「L」型に飛び出した部分に接着剤を塗り、車体外板を止める方法に。
車体下部の床板ラインが見えるか見えないかの位置で、窓ガラスパーツとの干渉も避けれる位置があるため、何回か確認したのち接着。
左右の幅は、左右分割されている窓ガラスパーツで、と思っていたが、外板を接着すると左右の遊びがなくなるみたいで、車体の傾きが生じてしまうため、片側の窓ガラスパーツの天井部を、少し切り取る。
窓ガラスパーツ自体は、すでに外板に接着して固定していたため、その影響があったのかもしれない。
床下は、外板と面一になった。
なおドアステップは、前面ラインに合わせる形で長さをカット。
ただこれだけやっても、車庫には頭の部分しか入らなかった。ベンチレーターが当たる以前に、ヘッドライト部が屋根を支える横梁にあたっているみたい。
外板を接着剤止めしている以上、これ以上はいじくりようがない。
客車ならぎりぎり入れるが、寸法図らずにやっているので、仕方ないと言えばそれまで。あとは車庫の高さをいじくるかだが、そこまでして車庫に入れる必要があるのかは、疑問。
ホームに止めれば、いい塩梅なので、一応できたことにしよう。
車体がきっちりしたところで、最後は屋根。接着剤止めにしたうえで、隙間を埋めるパテ投入。あとはウエザリング施工のみ。
ボチボチレール工事も再開せんとな。
スーパーの限定品のコーナーに、この１か月ほどあったのが、
「満月ポン風」カップスター。
ふたを開ければ「満月ポン」が入っているのかと思いきや、そんなことはなかった。しょうゆ味としては、ちょっと新鮮。
「至極の一杯」シリーズは、しょうゆ・みそ・塩と出ているが、冬の限定商品化と思いきや、よくわからん。
隣町のスーパーでは先月には姿を消したが、わが町のスーパーではいまだに売られている。単なる売れ残りなのか、隣町との嗜好の違いなのか分からんが、そのうち消えるのかな、、、。両方とも１１0円ほどで買えたのに、、、。
今週半ばの、くそ暑くなったときに大阪帰り。
気温がまさかの30度越えだったので、長袖を着て帰ったら暑いことこの上なし。
先月行ったばかりの日本橋に、再び立ち寄り。
先月行った時点でめぼしいものがない、とわかってはいたけど、、、。
やっぱりなかった。
エコーモデルのドアパーツは使えるかどうかはわからんし、スポーク車輪とNカプラーは、うちの軽便鉄道の予備部品用に。KATUMIのロングシートは、最後の一袋。右半分を占めているブルーレイは、近所のスーパーのもの。大阪で録画しているドラマや映画のダビング用に、いつもはこちらから持って帰るのだが、今回はしっかり忘れていた。
事情により次回の大阪帰りは８月盆明け以降。次回からは難波の旭屋に立ち寄るようにしよう。
で、大阪滞在中に、廃車復活した車両について、ふとあることに気が付いた。
そう、この車両。
車両としての腰高感が否定できない高さになった２００号客車。
改造出来立ての時はまったく気にしていなかったが、１両車庫（機関庫？）に入っているDLを見て気が付いた。
２００号客車、車庫に入れるのか？
帰ってからテストしてみた。
あかん、高すぎて入らへん。
この車両を車庫に入れることは、あまりないとは思うが、車庫に入らないというのはなぁ、、、。
この客車の車高をどうやって下げるか、これは考えないといかんな、、、。
前回に続いて、さらに２両を「緑の客車」化改造。
対象は、ともに２両以上あるものの「これ！」と言って使い道のなかった、バケット急行の片割れのクハ６と、客車のホハフ１２。
バケット急行のデハ５６は、とにかく製品化されたことに敬意を表して電車化したものの、同じ車体のクハ６は電車化する気にはなれず、休車状態だった。
で、デハ２００７と同じレーシンググリーンに塗装したのだが、今一つ気に入らない。
さらに、この２両だけでペアを組むと、アンバランスさだけが目立ち、これもしっくりこない。
と言うことでバケットカーとペアを組んでもそんなに違和感ない１両を追加改造することに。
それが、２両あって余り気味だったホハフ１２。
客車の中では大柄な方のホハフ１２も、１両だけを「緑の客車」にすることに。
車体側面の窓配置など、バケットカーとペアを組ませても違和感はない。
ただレーシンググリーンは問題があるため、塗料（スプレー）は新たに買い直し。
近くのジョーシンではタミヤカラーは置いておらず、ミスターホビーシリーズのみ。売り場面積が小さいので、ガンダムシリーズに使えるカラーしか置いてないのだろう。
で、脇にあるコーナンの塗料コーナーに行くと、、、
最近のDIYブームに乗ってか、素人対象とも思えるカラースプレーがずらり。
面白いのは、そのカラーバリエーション。グリーンだけと言うのは、この店ではなかったが、「コロラドグリーン」「クラッシクグリーン」と言う、今まで聞いたこともない種類が。
タミヤカラーと同じく、ふたの色が中身の色を現しているのだが、この２種類のグリーンの差がほとんどわからない。
試しに「コロラドグリーン」を買ってみたのだが、、、
家に帰り、窓ガラス板に吹き付け試験をしたところ、
写真ではわかりにくいかもしれないが、「コロラドグリーン」は結構、青みがかっている。思っていたダークグリーンとは感じが違ったので、次の日に「クラッシクグリーン」を買い直し。
この際、バケット手すりは白塗装に。本当はシルバーにしたかったのだが、シルバーのスプレーがなかったので、白で代用（？）。
「クラシックグリーン」の色合いは、ほぼダークグリーン。窓枠とドアは、下地をかねて塗っていた「海軍灰緑色」。
窓枠を車体色を塗らずに別塗装に塗るのは、南海電車の影響か。
「クラシックグリーン」が気に入ったのでホハフ１２も、
同様に塗装。
ただ同じ塗装にしても面白くなかったので、バケットカーの方は窓枠とドアを、南海のイメージに似た感じのニス色（薄茶色）で、ホハフ１２の方は近代化改造されたということで、ドアは灰緑色、窓枠はアルミサッシ化されたということでシルバーに。この部分はガンダムマーカーの出番。
最後の問題が、ホハフ１２の屋根。
ホハフ１２は、コストダウンを考えてか、正面・側板・屋根が一体構造。
このため屋根だけを塗るのは一苦労。
本来なら幅広のマスキングテープ（１センチ幅以上）で車体を覆えばいいのだが、もとよりそんな幅広のマスキングテープは持ってない。
このため、手近にあったレジシートをマスキング代わりに。
ただこのレジシートが、台代わりにもなるため、上から吹き付ける屋根だけの塗装の場合はなかなか具合がいい。
これが塗装後。上からだけの吹き付けとはいえ、側面にも、これだけ塗料がまわっている。
最後に内装（座席設置）。
ホハフ１２の方は、すでにKATUMIのロングシートが設置済み。
これに対しバケットカーの方は休車状態だったこともあり、未設置。
今回「緑の客車」化に合わせ、「古さ」を強調するために久々に「L型材」でシート設置。
シートの着席面は青色で、背もたれ部は、ニス塗のままを強調するために薄茶色に塗り分けた。
両方とも車端部の座席はなくドア間のみとした。
窓ガラスパーツに付けたのは、窓ガラスパーツの出っ張りが、車体床下部の抑えとなっているため。
バケットの白塗装、１つはきれいにできたのだが、もう一つが吹付時の距離が短かったため、出来がいまいち。バケットは余っているからもう１回作り直してもいい。
車体番号部をはがすと、クハ６改め「ハ６」とホハフ１２改め「ハ１」が出来上がった。
１・６とも、ドア内側の窓枠が車体色のままなのは、戸袋部のため。電車と同じように、この部分に白色の摺ガラスを入れてもよかったのだが、今回は見合わせた。
電気機関車の塗装変更も、やっぱり考えよう。
以前にもふれた路面電車タイプのデハ２００７、足回りをいじくることに成功したのに続きようやく「屋根」を手に入れた。
結論から言うと、バケット急行デハ５６とクハ６の屋根を転用したもの。
デハ５６の屋根のうち、パンタ台部分はキハの電車化改造のために切り取ってあり、その残り部分があるのでそれを転用、当然それだけでは長さが足りないのでクハ６の屋根板を足らず部分に利用することに。
この屋根板は裏返すと、カットラインの目安になるような突起物がいろいろついている。
で、荒くなるのは承知で、困ったときの万能ニッパで屋根板切断。
この時、長さ補充用だったはずのクハ６の屋根板をメインに、デハ５６の屋根板を長さ補充に変更。
このため、通常なら３個のベンチレーターが４個になった。
雑なニッパラインのために開いてしまった穴は、パテ埋めとウエザリング施工でごまかすしかない。
２枚の屋根板は、そのままではバラバラになるので、裏側であの窓ガラスパーツを利用して一体化。
屋根板が確保されたところで、次は塗装工事。
この車両は、「客車」として復活する。
次に入ってくる鉱山線用の緑の客車の仲間としての増備。だから基本色は緑。
まずは下地を兼ねて、１０年以上前に買って未開封だった日本海軍灰緑色（AS29；TAMIYAスプレー）を。
乾燥させた後、マスキングして、ライン塗装っぽい仕上がりを目指す。
そしてこのマスキング作業中、あることに気が付いた。
この前面って、、、電気機関車と同じパーツ？
グリーンは何種類かあったけど、使えたのはレーシンググリーンのみ。それより濃い色のブリティッシュグリーンを使いたかったが、昔からお気に入りだったのか残量わずかで、とても１両分も塗装できない。
出来上りは
写真で見ると深緑だが、実際はもっと明るい。
元の車体色を落とさなかったのは、「2007」の車体番号を使いたかったからで、その部分だけ地色が見える。新しい車体番号は「２００」号。
で、組み立てる前に、電気機関車とのマッチング。
形状的にはほぼ同じだが、微妙に車体に固定する位置が違う。もっとも今更変えたところで、あまり意味はないが、、、。
屋根は「こげ茶色」に塗装。これはレールに使ったのを転用したもの。
屋根のパテ埋めなど細部はまだこれから。
腰高な感じの車体は仕方ないが、この緑塗装が増備される客車の塗装と比べてどうなのかが問題。
隣のバケットカーは、クハ６の改造。こちらは内装の前に外装だけ塗り替えたもので、まだ未完成。
ここにきて、スプレー塗装の楽しさにややはまり始めた。こうなると、、、。
