プチ近鉄特急祭り

この週末、1年ぶりに大阪の知人が来たので、プチ近鉄特急祭りを。

前の日にレールクリーニングしたのは、そのためでもあるが。

ただ、この日の朝は冷え込んだ。前日から雨だったこともあり、山には白いものが。

ついにこの季節がやってきた。1週間前の9日10日の朝もこうなり、おまけに雪まで降ってきたというから、この風景だけで済んだ今回は、まだましか。

昼頃やってきた知人は、近鉄特急をたくさん持参。
持ってきた車両はすべて旧塗装ながら、２２６００・２２０００・１２４１０・１２２００・３００００と、憧れの汎用特急車シリーズが揃っている。

手始めに、アーバンライナーと２２０００・２２６００による10連。
迎え撃つこちらは、カプラー改造の終わった、１２２００+１０１００、ＴＮのままの１８４００＋３００００。

最後は、３００００と１２４１０の並び。１２４００→３００００→１２４１０の順に登場しているので、１２４００の顔が１２２００に準じているのに対し（通過標識灯など）、１２４１０は３００００と同じになっている。模型でも、Ｗパンタの１２４００が出てほしいと思うのは、私だけか？

その後、知人の方は、ビスタＥＸ・しまかぜを登場させ、改めて近鉄特急のすごさを実感。いらん、と思っていた「しまかぜ」も、無性に欲しくなる。

マイクロの１８４００は、行先表示部も点灯するのが魅力。

ただうかつなことに、走らせるのに夢中で、写真をほとんど撮っていなかった、、、。

最後は、「しまかぜ」とアーバンライナーの競演。

憎たらしいことに室内灯装備（改造）なので、照明を落として走ると雰囲気抜群。

この照明にするために、わざわざ駅まで再確認に行ったそうな。
アーバンライナーが蛍光灯色なのに対し、「しまかぜ」は電球色。
アーバンライナーの赤くなっているのは座席の色で、デラックスシート車。
「しまかぜ」は停車中と走行中で照明の色が変わるんだそうで、停車中は、「蛍光灯色」になるそうな。そのうち、模型の世界でも再現できるようになるんだろうな。

カプラー改造ばかりせず、ぼちぼち車内照明にも、目を向けようか。

近鉄特急沼にしっかりはまった運転会だった。

ｆ氏運転会（その１）

２３日午後から、千葉方面へ出稼ぎ中の友人ｆ氏がやってきた。

２４日の昼過ぎには千葉へ戻るため、ちょっとあわただしい感じもしたけど、復旧なった（と言うか、仮復旧状態というか）「ふらち山山荘鉄道」で、ｆ氏持ち込み車両で運転会を開催（と言うか、持ち込まれた車両に私がはまってしまった感じ）。

で、はまったのはこの車両たち。

この、MODEMOの小型車両ともう一つ、凄い秘蔵品。

まずは、京福モボ１００。じつはこれ、来た２３日に、とある目的で連れて行った和田山の模型屋さんで、私が目をつけていたにもかかわらず、私の目を盗んでお買い上げなされた一品。

MODEMOは小型車両が多いゆえ、最近気になっていたメーカーだったけど、その走りが今ひとつわからず、買うのをためらっていた。その間隙を縫って買われてしまったけど、結果的にはよかったかも。

作りはなかなかよく、特にＺパンタは「針金細工」か、と思うほど細かい。ヘッドライト・テールライトが点くのも、この手の製品では初めて。

　２両編成でＺパンタをあげて走らせると、なかなか感じがいい。走りもスムーズ。

ただこの電車には「高架」は似合わないとも判明。

この電車を模型として見た場合の致命的な弱点は、「連結」。元々実物でも路面電車の亜流のような感じゆえ、連結器の位置が通常の鉄道車両と比べ低い位置にある。

それゆえ、模型では同型同士でしか連結相手がいない、と言う悲しさが、、、。

その点、緑の電車はえらかった。
名鉄のモ７５０とか言う電車で、末期は山奥の支線で余生を送っていたけど、緑の時代は、瀬戸線あたりをブイブイ言わせて走っていたらしい。

　この電車、連結器がTOMIXのTNカプラーと同じらしく、TNカプラーとちゃんと連結できる。

ゆえに、こんな兼魔ｪ出来る。

　鉄コレ第２弾の熊本電鉄車。これにTNをつけて緑の電車とドッキング。

これで走らせると、まさにファンタジーの世界。

この７５０は、ライトが点灯しないため、逆に鉄コレを引っ張る動力車としてはいいかも。鉄コレの１５ｍ級動力よりはちゃんと走るみたいだし、何より走行安定性がいい。

動力ユニットそのものは鉄コレ動力と同じく、モーターなどが外から見えてしまうけど、その辺は割り切って。

MODEMOの電車、今度はずみで買いそうで、ちょっと浮｢・・・。

＞今夜はこれにて。もう１時すぎてるし。でも夜が明けると今度はｋ君との運転会。デジカメ、充電せにゃいかんのぅ・・・。