暑い・・・

昨夜は、ビデオ編集・アップロードでヘロヘロ。

ただそのおかげで、次以降はだいぶ楽になるはず（覚えていたら、の話）。

そんな中、データ移行のためにいろいろ試行錯誤していたけど、結局素直にこの方法で移行することに。

カードリーダーで、カードを読み込むという単純な方法。
これとは別に、ＵＳＢメモリは保存用として併用していくことに。

銀の円盤は、保存用としては難がある、とデジタル土方の大師匠から承ったので、今後は使わないことに。

そして今日は、夜の帰りを前に昼間ちょこっと撮影に。
ＧＷ中は別にして、土日帰りの場合は、使えるのがだいたい昼から夕方までになるので、昼間の数時間で、どの程度までできるのか、改めて試行。

ただそうなると行き先がかなり限定される。今日は、関西線柏原まで行ってみた。
しかしデジカメ代わりのスマホが、まさかの充電ミス。昼前に確認したら、まさかの電池残量０．

というわけで写真は、家に帰ってからビデオで撮影した動画を静止画にして、スマホで撮影。

クハ１０３低運車で、フロントガラスが３分割で残っているのは、もう奈良区にしか残っていないか。


帰りの阪和線では、運良く１０３系に乗れた。
阪和線のクハ１０３は、もう高運車しか残っていないと思っていたら、まだ低運車も残っていた。フロントガラスこそ１枚ものになっているが、やはりクハ１０３といえば、低運車の印象が強い。
ＧＷ中は、駅撮りばかりではなく、走行シーンも撮影しよう。

さて今夜も２８７で帰れるか？

ようやく

ソフトに四苦八苦してのビデオ編集が、ようやく終了。

出来上がったビデオは、収録時間が25分弱というかってない大作。
ただこの２５分弱という時間が、youturbeのアカウント制限に引っ鰍ｩり、それの解除に手間取った。

youturbe、１５分以上のビデオをアップするときは、アカウント制限があるなんて、知らなかった。

https://youtu.be/cxQ-zQokAnM
まだソフトの扱いに慣れていないので、ちょっと見苦しいところがあるかも。
ただ２５分は、長かったかもしれない、、、。

しかし光は早い。アップロードだけなら５分かからずにできた。後の処理時間を入れても、３０分あれば充分。ＡＤＳＬならアップロードだけで１２時間近くはかかるだろうな。

はぁ～、疲れた、、、。

ＧＷ中に年始編をかたずけようか。

２８７と２８９

昨夜は、ゴジラと天然色のDVD三昧だったため、肝心のビデオ編集が全く出来なかった。

今日昼前から、ソフトを開いて作業開始！
ところが、さすが有料ソフト、色々ときめこまい作業ができる(ただし慣れればの話)。

初心者には、微妙に慣れるのが、難しく時間ばかりとられる。

放置プレイ状態だった、正月編をまとめていくと、年末だけで３０分近くになってしまった。
しかしタイトルまで作れず、今日は終了。

そして帰りは、２１号。山荘に着くのは9時半頃か。
実はこの列車、金曜日来るとき、チェックしておいた。
２８９か２８７か。

嬉しい事に２８７。
２号車のこのドアから、改札口まで５メートル。

この２号車ドアの有無が２８９と違う点。

これからの帰りは２１号だな。

大阪？新大阪？

早いもので、来週末からＧＷ。

毎週末大阪へ帰っているから、ＧＷぐらいは丹波でのんびりしたい、とは思うものの家の事情がそれを許さない。旅行はできないが、日帰りでちょこまかぐらいは動けるか。

忘れそうになっているＫＡＴＯの50年記念誌の引き換えに、京都へは行かねばならない。

そういえば4日に連れと飲み会するんだが、その際の手土産にキハ０４を持っていかねば。

で、今日は元論これのお買い上げ。

先週買った電車編に比べると、それと同じ時代のはずなのに、ちょびっと懐かしい気がするのは、映っている車両のせいか。

電車編ともども、一部の映像には音も入っている。ただどの車両にも「ＪＲマーク」がないすっきりした車体が、国鉄時代の証か。蒸気機関車も最初の部分で映っているが、テンダーに書かれた労組の書きなぐりスローガンが懐かしい。確かマイクロエースが１１３系の時だったか、このスローガンを「奇麗な明朝体」で商品化していたが（シール）、このシールを張った人はいるんだろうか。

帰りに乗った地下鉄、北急車だったが、

ローレル賞受賞の記念プレートが貼ってあった。この電車ももう３０年もたつのか。感慨深いものがある。

さて「シンゴジラ」、後半に模型好きを刺激する場面がある。
前半では、京浜急行の電車が見事に吹っ飛ばされるが、後半は電車に爆弾積んで、ゴジラに体当たりするという、すごい場面がある。しかも複々線の４線を使って、電車が並走している。

当然実写ではできないから、模型だ、とわかるのだが、気になるのは、どこのメーカーが協力したの？の一点。
ありました。

上段の中央右側におなじみのマークが。
さて昨日は、いつもより１時間遅い８時４０分の最終コウノトリでお帰り。
これぐらいまで遅くすると、ちょっと余裕ができるのだが、思わぬ落とし穴が。

新大阪着は１０時過ぎ。車内で、新大阪からの地下鉄の運転パターンが気になったので、何気なく調べていると、なんと新大阪発は、午後１０時台になると、１０分に１本の中もず行きのみ。新大阪折り返しの天王寺行きが、ない。

で、大阪（梅田）の時刻表を見ると、こちらにはきちんとある。ということは新大阪折り返しは、午後９時台で終了し、１０時台からは、中津折り返し。

いくら午後１０時とはいえ、１０分に１本になるのは、ちょっときつい。

ということで、大阪で地下鉄御堂筋線に乗り換え。

梅田から地下鉄に乗るのは、何年ぶりだろう。

最終こうのとりなら、貴重な２８７系。１本前は２８９系のあほうどり。でも新大阪まで行ける。これは困ったな。２８７系には乗りたいが、地下鉄の乗り換えは新大阪でしたい。さて、どうしよう？

最終こうのとりと柏原で交換する丹波路快速には、珍しく２２５系が。

案外篠山以北で、２２５に乗るのは、難しい。

明日からは夜帰る夏時間にしようか。

逆転？

大阪総本家のＩＴ化を進めた結果、青垣山荘との間の格差が逆転。

ＡＤＳＬと光回線との差があまりにもすごく、青垣山荘でビデオ編集する意味がなくなってきた。

総本家のパソコンにビデオ編集ソフトを導入、使いこなすまでにはまだ時間がかかるが、それも時間の問題。
総本家のパソコンはテレビにも接続、今までテレビがつまらん時は、ＤＶＤでお茶を濁していたのが、Youturbで優れた動画を発見すると、もうダメ。

昨夜はこの「迷・航空会社シリーズ」の虜になり、気が付いたら2時間以上も見ていた。下手なドキュメンタリー番組より面白い。

こんな状態だったから、ビデオ編集にまではたどり着けず。

そして今日は、天気予報とは正反対のいい天気。

いつもの13号で帰るのをやめて、１７号まで伸ばし、しばしの撮影タイムを確保。
いつもの地下鉄から、久しぶりの阪和線に乗ると、

絶滅危惧種の１０３系に遭遇！

やっぱりこの車内は落ち着くわ。




天王寺、天満、東淀川でプチ撮影。

東淀川で、名残の桜を撮影できたので、良しとしよう。

ただ困るのは１７号。
これ柏原駅では、改札口の前のホーム（１番線）には着かず、跨線橋を渡る２番線着。１番線には大阪行きの丹波路快速が、、、。

駅の時刻表で確認すると、１本前の１５号とこの後の１９号が２番線着。
新大阪発午後２時の１３号から夜７時の２１号まで１番線には着かない。夜７時発ということは、柏原着８時半。

さてどうしたものか、、、。