新車（？）導入

半年ぶりの猫屋線（HOナロー）車両導入。

猫屋線と言っても森林鉄道だが。

今回の目玉は、なんと言っても機関車。

前面が湘南顔になった機関車。比較のために、1年前に発売された機関車と並べてみた。

大きさはほぼ同じながら、ボンネット上部がグレーで塗り分けられており、また運転台の前後ガラスの上部に、小さなひさしが付いており昨年発売のL型DLとは明らかに雰囲気が違う。

また台車枠にあたる部分の造形も明らかに違っており、

同じ動力をはめるにもかかわらず、外からの見た目はなかなかいい。

塗装の塗分けラインは、湘南顔の方が高く、２両つないでも、塗装ラインは合わない。

車両自体は、前面形状が変わった以上に進化しているように思える。

さらに、パッケージの箱の裏側をよく見ると、

右が１年前の分、左が今回。この２つを見比べると、微妙に内容が違う。

今回から新たに追加されたのが、このダミーカプラーパート２。走行は出来ないけども、静態保存する分には、雰囲気十分だそうな。

連結棒の長さから、車間短縮効果はありそうだが、カーブで首を振って、を考えると、たしかに走行には向かないかも。

この連結棒式ダミーカプラーが、今後の製品にも普及するか、ちょっと見もの。

そして１年前の機関車には、

このステップ穴が記載されていたのに対し、今回の機関車では代わりに

排気管（マフラー）がある。

ステップをとるか、マフラーをとるか、この違いは何だろう、、、。

そして写真には撮っていないけど、運材台車。

なにゆえか今回の台車は、グレー塗装。別にそんなとこまで変えてくれんでええんやけど、、、。それやったら、ステップとマフラー両方ちょうだい。

 

まだ走行化改造はしていないため、眺めてるだけだが、湘南顔の機関車、ちょっと気に行ったかも。

模型屋さんには、次回の単端のご案内も必着済み。

当然西大寺単端組を動力とともに予約。その２両で持って、森林鉄道線の車両は、ひとまず出そろう。あとは植林だな、、、。

 

 

 

 

ウ～～ム、、、。

前回、猫屋線の新製品の単端登場を書いた時から、そこの描かれたイラストに、違和感をずっと持っていた。

それがこれ。

社紋や車両番号の位置は、単なる確認ミスと思われ、いわゆる誤植なんだろうと。ただそれ以上に気になるのが、あのテールランプ。

あまりに不自然に飛び出ている。

前回の単端（数年前）を確認すると、こんなに飛び出てはいなかった。考えられるのは一つ、動力の変更だ。

前回の単端が、2軸DLと同じTM02Rだったのに、今回はノス鉄や電気機関車と同じTM07R。０７Rの方が０２Rより全長が長かったはず。両方とも持ってはいるのだけど、そこまで実車比較することはしなかった。

いずれにしても、カプラーカバーを兼ねたちょっとしたステップ的な物なんだろうけど、この張り出し部分が、どういう形状になっているのかは気になる。

「窓・扉・窓４つ」と言う車体形状は、

この２軸客車改造単端と同じ。

KATOのポケットライン動力がきれいに収まるのだが、もしかして、ポケットライン動力が使えないようにするためか？あの出っ張り、、、、。

ま、夏には手に入るから、手に入れてからの現車次第と言うところか。

 

そして森林鉄道の新作、今日あたり発売開始みたい。模型屋さんが、入り次第連絡すると言っていたけど、今日か明日ぐらいに問屋さん出荷らしいが、この暖かい日々のうちに来てくれるかどうか、ちょっと、、、。

買わないはずが、、、

今年発売され、「こんなもん、買うか！」と決めていたはずのあの猫屋線シリーズを、今頃買ってしまった。

元々のレイアウトのままでは、ナローとはいえ電車・気動車ナローと森林鉄道を共存させるのは難しい。

と言うことで、森林鉄道用の別線を作り、本線とはつながないことで電気的にも独立した路線とする。

と、計画だけは壮大だが、実際は山づくりから始めねばならず前途多難。

何はさておき、車両確認。

簡易軌道の機関車と比べると、少し横幅があるものの、全長はほぼ同じ。決定的な違いは、簡易軌道の機関車にはワイパーがある点ぐらいか。

山口線と比べてみると、

山口線の機関車のデザインの関係か、横幅が広いようにも見えるが、ほぼ同じ。

ただ客車の方は、

同じような台車をはめてるとはいえ、大きさは全く違う。でも森林鉄道の観光用としてなら使えそう。

来春2月発売予定の森林鉄道も予約したし、車両の方はめどがついた。

問題は、山と木だな、、、。

性懲りなく・・・。

週明けに、和田山の模型屋さんで2セット目になる「鉱山線客車セット」を購入。

凸型電気機関車の形状にひかれたせいもあるが、緑の客車ももう１両欲しいな、と思ったことも要因。

実車の世界では、この凸型機関車は２両しかない一方、客車の方は８両もあったそうな。

ただこの機関車があった松坂線の方には、この客車の配属はなく、機関車１両が北勢線（たぶん）に転属してから、このセットのペアがあったかもしれないが、この機関車の北勢線時代の情報が、ほとんどないのね。wikiを開けても、北勢線時代にどのように使われていたかは、書いてない。

そんなことより、２セット目で初めて機関車をばらしてみた。

今まで以上に作りがしっかりしているので、車体の分解線がよくわからない。動力を付ける際に見える屋根裏の形状から、屋根板を外せば、車体が分割するらしいことはわかった。

その結果、

こうなりました。

ボンネット部と正面ガラス部が一体になっているのと、側板との境目がぴったりついているため、分解線が分かりにくかった。

また屋根板も恐ろしいほどぴっちりついているため、外すのも一苦労。

再塗装でもしない限り、ここまで分解する必要もないだろう。

笑ったのは客車。

パッケージに入っている段階から、お顔のはまりがよくないのはわかっていたが、、、。

なんとアーノルドカプラーが上下逆さまについている。

鉄コレ製品の不具合は、塗装の不備を筆頭にいろいろ聞いてきたが、アーノルドが上下逆さまというのは、初めて。

これはこのセットだけやないやろな。もうちょっとチェックしていれば、こんな無様な姿防げるのに、、、。

でも同じ形態の客車が２両手に入った。

当然この２両も手を入れる（少しだけ）。

片側のお顔をホハフ１１０に交換。

キハの端面にするつもりだったが、この客車の端面に使うことにより、２両固定っぽい雰囲気を出すことに。屋根部に塗った黒塗装が問題だが、何とかなるだろう、、、。

客車の形式は、ホハフ１３A号とB号にして、２両ペアの雰囲気にしようかと。

この近代的な客車を引くのは、あの赤い電機。

緑のデキ１はやはり２両ペアで貨物列車と、１両で塗り替えた古い緑の客車牽引に充てよう。

さてキハの方も、ぼちぼちグループ分けして、形態を考えんとな、、、。

増備

昨日ブログを書いた後、鉱山線の発売日について、模型屋さんに電話してみた。

それまでネットで得た情報は、２３日発売と３０日発売の２つがあり、しかもメーカーHPでは無反応。

模型屋さんなら、何らかの情報を持っているのでは？と、、、。

帰ってきた返事に驚いた。

「今日（つまり２２日）来ました！、今から来てもらってもいいですよ！」

と言うわけで、今日午前中に行ってきた。

セットと樹木２種。さすがに、畑に植える野菜的植物は置いてなかった（と言うより、どこも作ってない、、、）

その場で開封し、あることのチェック。

写真でも気がついてはいたが、機関車と客車で緑の濃淡が気になっていた。比べてみると機関車の緑の方が明るい。もう少し暗いかと思っていたのでちょっと、、、。

緑系統の色は猫屋線では初めて（簡易軌道にはある）なので、ちょっと新鮮。

この緑以上に困ったのが、客車の上半分の、イエロークリーム。従来のどのクリーム色より黄色がかっており、三重交通を意識しているのは十分わかる。

そしてこの客車、予想通り、

屋根一体構造の車体に、交換可能なお顔と言う、キハと同じ構造。ただお顔にあるテールライトは、レンズプリズムなどでなく塗装で表現されているのが、意外と言えば意外。

キハと同じ車体だから、大きさも同じ。近鉄マルーンに塗って、近鉄電車にすることもできるけど、側面形状が違うので、そこまでする必要もなかろう。

機関車の方は、

２軸のDLより一回り大きいが、電気機関車とはほぼ同じサイズ。

客車と機関車で、緑を統一しようかとも思っていたが、しばらくは色をいじくるのはやめよう。

同じ凸型でも、蓄電池機関車とは大きな差がある。

 

で、樹木の方。

KATOのパッケージに入っていたからKATO製かと思っていたら、外国製。NにもHOにも使えるらしい。

これを使う場所は、

高さ的にホームに生える木としては、ちょうどいい感じ。

今はまだポンと置いただけ。ホームの植栽については要検討だな。