意外な形で、あの鉄コレ（９㎜版）が復活。
紅葉シーズンなので、土日を避け、今日久々に和田山の模型屋さんへ。
で、模型のことなぞさておいて、話題は冬場の暖房。
模型屋さんも、居住部分で１０年以上使っていたエアコンを、今秋新型に入れ替えたそうな。
電気屋さんで「暖房の効くやつ」を指定したら、三菱製になったとか。
その結果は、「めちゃくちゃよく効く」とな。
我が家も１階は２００８年製のエアコンと２０２４年製のファンヒータ、２階は２０２２年製のエアコンと２０１６年製のファンヒーター。２００８年製と２０１６年製は、来年あたり置き換えか？
特に２０１６年製の２階のファンヒーターは、８畳洋室に９畳用を使っているのだが、能力不足は否めない、、、。
などなど話ながら、予約品のお買い上げ。
これがその内容。コルク道床とマスキングテープはもちろんお山のレイアウト用。
そして鉄コレパーツは、
以前買った６８０系の改造分も入っている。
だから動力は６８０系用で、１８２００系は動力ははめずトレーラーとして他編成にくっつき虫にする予定。
２セット買った１８２００のうち１本は、
これと併結。マイクロの動力が心配だが、数年前動かしたときはちゃんと走ったように思う。
ただこのセット、小細工にたけてるマイクロらしく、
改造前・改造後の２つの顔に作り分けさらに、
改造前（原型）顔の方は、スナックレスで増備された最終編成の18410を、改造後の顔を持つのは、それ以前に作られた編成をベースにしている。動力は原型顔の１８４１０の方に入って入り、これは１８２００とペアを組ますのには申し分ない。
ただ色合いは、オレンジ部分がマイクロの方が少し濃い。鉄コレの方が明るいが、どっちもどっちか。
１８２００で感動するのは、表示類のステッカー。
ヘッドマークを拡大（？）すると、
なんと名阪ノンストップの副票。
新幹線にやられてズタボロになった名阪甲特急の最悪期に、１８２００も充当されたらしく、これを再現したいがために、もう１セット追加しようか悩むところ。
さらにこの１８２００、他形式と併結させる場合は、厄介な点がある。
京都駅に入ってくる場合の編成、１８４００だけ前パン。
そう、１８２００と１８４００では、パンタの位置が反対になる。
１８２００が６８０に倣って奈良電時代のパンタの位置なのに対し、１８４００は１２０００等と同じ位置。
このため、
この２つを併結させる場合には、クハ（後パン）同士の併結しかできない。
編成の向きが反対なので、このようなパンタの向きが同じ方向になるクハ（ク）＋クモハ（モ）の併結は実在しない。
ただここまで能書きたれときながら、１８４００の方に大問題が。
一見TNが付いているように見えたのだが、よく見るとKATOの車体マウントカプラー、しかもフック付。
何でこんなものを！と思っていたけど、思い出すと、KATOのレジェンドコレクションの１０１００系に併結させるついでに、手持ちの近鉄特急車に軒並みKATOカプラーを付けていた時期があったことを思い出した。多分その時の産物だろう。裏側から見ると、接着剤でポン付けしているようだ。
これはえらいことになった。パンタの向きがどうこう言っている場合ではない。
ま、冬の内職にぼちぼち修正していこう。
最後にしまう時、長さがほぼ同じ６８０と１８２００だったが、
箱に入れると、
６８０のケースに１８２００は入らなかった、、、。
なんだかんだと言いながら、ほぼ冬に入ってしまった。
で、今頃になってやりだした森林鉄道線のレール整備、何とかすることができた。
このレール整備で、最後の難関（？）だったのが、麓の駅の行き止まり形状。
KATOのレールにも、何種類かの行き止まりレールがあるけど、その長さで微妙に使いずらいのが難点。
しかしそのまま使うのではなく、分解すれば使えるのでは？
と言うことでやってみた。
まずはこのタイプ。車止めの右側は、長さ調節のため、すでにカットしているが、カットしたこの長さでも、レイアウトに入れると少しオーバー。
が、裏側を見ると、
枕木部分に穴が4つ。もしかしてと、ピンセットで押してみると、
とれた！
ならばこれをレールに載せると、、、
枕木が付いてくるため、２段構造にはなるが、使えなくはない。枕木が、左右を連結する役目もしているため、カットしてしまうと、バラバラになるうえ、レールの２段重ねと言う状態は、変わらないので、カットせず使おうと思っていたところ、こんなのも出てきた。
で、これもばらしてみると、
レールに載せた時の長さは、先ほどばらしたのに比べると、少し長いが形状としては悪くない。
で、予定を変更し、こちらの方を採用することに。
すでに先に着色したこのレールの左端に載せる。
ただそのまま載せたのでは、この砂の部分がレールに接触して持ち上がるため、その部分だけカット、ニッパでやるには少し難しいが、何とかできた。
そして道床部のマスキングを外す。じつはレールの間に敷いたバラストを固定するのに、木を作るときに使ったあのスプレー糊。ただこのスプレー糊、道床部にも当然スプレーしてしまうのだが、素直に乾かず、半がわき状態のままが続いてレールを持ったら手がネチョネチョ。その被害を最小限にするため、５ミリか６ミリのマスキングをし、スプレー後この部分をアルコールティッシュで拭きとった。
後はお山に戻すだけなんだが、、、
はずみで買った、この電気湯たんぽ。１５分ほどの充電で、布団にいれれば一晩持つ。難点はちょっとサイズが小さいのだが、暖かさはなかなかのもの。停電になる前に充電しておけば、そこそこ暖はとれる。ま、気休めの一品か。とりあえず、この冬は持ってもらわないと。
今年の紅葉（３）
峠は、紅葉終盤だったのに、地元はまだまだ。
例年通り、神社前広場の大銀杏を見てきました。
まだまだ緑が目立つ大イチョウ。まっ黄色になるのは週明けぐらい？
この広場（ゲートボール場）のイチョウも、、、なんだかなぁ…。
イチョウにつながるこのもみじも、、、。
山の大イチョウは、ようやくはっきりわかるようになってきた。
週明けにいま一度来てみよう。
