オイル交換 試運転で えっ

オイル消費の激しいCB125号
10W-30に変えてからは　以前より排気ガスのオイル臭が目立つようだ
そんな訳で　臭い対策とオイル消費を抑える目的で　安い5W-50に交換するぞ

安い高粘度オイル　探せば有るものだ
粘度を高くし　オイル消費量を抑える作戦　けっして高回転エンジンとは思っていない

もったいないがフラッシングのつもりで　10W-30を抜くと　言い聞かせ、
燃焼室とマフラー内のカーボン堆積防止と　念じ、

5W-50を１．１リットル投入　
缶には省燃費車には使用できませんと　書いてある　大丈夫、
CB125号は　125ccなのに２５０cc並みの燃費
V8エンジンに例えると　リッター700m相当だ
そして4stなのに2st並みのオイル消費
全く　省燃費車ではないから　これでOK!

オイル交換と　球切れ修理の試運転で　近場を走る。
うーむ　5Wはエンジン始動がスムーズ　アイドリングの安定も早い。OK!
50を試すべく　堤防(オリンピック道路)へGO!　加速!
えっ、　エンジンストップ　すべての電気系が落ちた、 ニュートラルランプすら点かず。

路側で　トラブルシュート　
バッテリーアースが緩んでいるのを発見　締めるもダメ電気は復旧せず。エンジン掛からず。
仕方なく押して帰る・・・・・汗だくである

帰ったら　バッテリーを確認　６V以上ある。OK!

バッテリーアースを確認、導通あり　断線ではない

イグニッションスイッチ確認、コネクタ抜け無し

イグニッションスイッチの故障無し


バッテリーから　イグニッションスイッチ・コネクタまで確認、導通無し???　メインハーネス??
ヒューズのところで確認　導通あり　と無し・・・??

ヒューズを見たら　切れて無い????

なんと　ヒューズのこんなところがが切れてた

エンジンストップ現場で見つけていたら　押さずに済んだのに・・・・OTL

結論　
バッテリーアース緩む　→　瞬間断線起きた　→　 ロービーム切れる
バッテリーアース緩んだまま　→　試運転　振動多い　→　瞬間断線　→　ヒューズ切れる 　→　 エンジン止まる

言い換えると、
度重なる定速走行　振動デカイがつづいて　ネジ緩む　不具合発生。てことだな。

話はもどり　5W-50は　CB125号にはベストかな。