ゴールド号キャブ調整

ゴールド号の様子を見に　先輩宅へ

先輩　「　昨日家の周りを走ったが　エンジンにパワーが無いので　300mm位で引き返した　点火コイルがおかしい　」そう言い何かの作業中だ???
妖精　「　うひひっ、また電気系統を疑う誤診だ　点火コイルを弄っているぞ、ひやっひゃっ　」先輩に妖精は見えていないようだ
小生　「　パイロットエアの調整が　終わっていないからですよ　調整しましょう　」

そんな訳で　強引に左右キャブの同調を確認すると、ピストンバルブ開度2mm以下と少ないが　左右ほぼ同じ開度を確認。　そしてエンジンスタート
あれれつ　右気筒不調?・・・そんな状態でも　動いている左気筒のエアスクリューを　ベストな位置に調整。
右キャブから吹き返しが出てる 　しかも　排気音がバラけている。これは同調不良の兆候なのでエンジンを止める。
念の為吹き返し原因の疑いで　右気筒のタペットクリアランスと　バルブ開閉タイミングを確認、異常なし。OK!

再度左右キャブの同調を取る　今度は　ピストンバルブの開きをきっちり左右共2mmにそろえ　エンジンスタート。
アイドリング回転は低いが　両方の気筒が動いている。ここで右気筒のエアスクリューを調整。

エンジンは　アイドル回転が低いが　良い音で動いている。

残すはアイドルスクリューを調整しアイドリングの回転を1500rpｍあたりにして、
再度エアスクリューを調整して、
町内を試走して、アイドル回転を再調整、エアスクリューを再調整、町内走って　の繰り返しだが
ここで時間切れ　小生は帰宅準備にかかる。

妖精　「　うひひっ、電気系だ　電気系だ　ひゃっひゃっ　」先輩を暗示に掛けている。
小生　悪霊退散　ハーッ! 念を切るも　凡人の小生では妖精に効き目がない。残念。
小生　「　先輩　数日のうち　また　遊びに来ます　」と言い放ち　お土産もらって帰路についた。
明日から3日間　先輩は持病の通院である。ゴールド号は放置。妖精も放置。