ゴールド号おてあげ

アイドリングはするが　右気筒が仕事をしていない。
キャブ調整を繰り返し行っても　馬力が出ない。
電気系を疑い　ゴールド先輩が行きつけのバイク屋に　点火コイルの検査をしてもらうも正常。
万策尽きたので、そのバイク屋の助言　右気筒の圧縮が低いのでは?
それに基づき　小生と先輩とで　ゴールド号　エンジン腰上の分解検査。
ちなみにコンプレッションは先週測ったが　CB125号より低いが大差は無かった。

確認項目は
1.右気筒のバルブからの圧縮漏れ　特にイン側が怪しい
2.ピストンリング折れの疑い
その確認結果がどうであれ対処は、
CB125号が昨年使っていたエンジンヘッドをゴールド号に移植。
そんな訳で事前に　旧CB125号ヘッドの整備　=　 清掃＆タペット調整

ゴールド先輩に　1年間ヘッドを貸すのだ。

午後　これ持参して　先輩宅に作業支援にGO!
ふたりがかりでゴールド号のエンジンばらして、ヘッドを取り外し
1.バルブからの圧縮漏れ確認で　燃焼室にガソリンを満たすものの　右排気バルブ側から地味に漏れ???
2.ピストンリング確認するも　どれも折れてない???
問答無用　＆　御意見無用でCB125号のヘッドに乗せ換え。
これでダメだったら　クランク系???　あり得ないよな・・・
さて、エンジン組みたて途中で　トルクレンチ持参を忘れたことに気付き、本日の作業終了。
先輩は　2年間ヘッドを貸してほしいと言う。そしてバイクごと返却すると・・・・
運転免許返納の作戦か?